Duda Interesado en un e36 Automático

[nachom301]

Hola a todos, escribo estas líneas porque lleva tiempo rondándome la cabeza el comprarme un e36 cabrio o coupe.

Si sois tan amables:::: podríais aconsejarme que motorización buscar (318i, 320i, 325i) una de las cosas que también me gustaría que tuviese es la caja de cambios automática. es caro el mantenimiento??? Necesita muchos cuidados, que problemas solían tener estos modelos a nivel motor o eléctronica y si es recomendable uno cabrio o mejor un coupé.

Actualmente tengo tengo un f30 pero querría comprar una unidad del e36 de cara a tener un segundo coche y disfrutar de él.

No se... contadme vuestras experiencias

Gracias de antemano

 

[Sechs]

Si buscas E36 yo intentaría sobre todo encontrar una unidad medianamente cuidada, eso es lo màs importante.

En motores yo escogería 328i, 323i, 325i y 320i, por ese orden.

El cambio auntomático es de la vieja escuela, con bastante resbalamiento del convertidor, nada que ver con los actuales.

 

[nachom301]

Alguien más que pueda dedicarme un minutillo y me cuente cosas sobre los e36???

 

[yeibron]

Yo he tenido varios e36 y sobre coupe o cabrio no puedo opinar eso va en gustos. Hasta hace poco poco he tenido un 328 Cabrio automático, el coche iva muy bien pero nada que ver con un manual. Actualmente tengo un 325i cabrio manual con hard top que lo puedes utilizar o bien como cabrio o como un "coupe" con el hard top.

Como motor escogería 328, 325, y 323 por ese orden aunque escogería el que en mejor estado se encuentre.

Diferencias sobre cabrio/coupe: El chasis del cabrio es menos rígido y a la vez más pesado que el del coupe, con lo que le hace algo más torpon y delicado.

Sobre el cambio no es como un dsg pero para mi funciona bastante bien para como había leído y lo mejor es que se suelen encontrar en mejor precio y estado que los manuales.

Un saludo.

 

[nachom301]

Yo he tenido varios e36 y sobre coupe o cabrio no puedo opinar eso va en gustos. Hasta hace poco poco he tenido un 328 Cabrio automático, el coche iva muy bien pero nada que ver con un manual. Actualmente tengo un 325i cabrio manual con hard top que lo puedes utilizar o bien como cabrio o como un "coupe" con el hard top.

Como motor escogería 328, 325, y 323 por ese orden aunque escogería el que en mejor estado se encuentre.

Diferencias sobre cabrio/coupe: El chasis del cabrio es menos rígido y a la vez más pesado que el del coupe, con lo que le hace algo más torpon y delicado.

Sobre el cambio no es como un dsg pero para mi funciona bastante bien para como había leído y lo mejor es que se suelen encontrar en mejor precio y estado que los manuales.

Un saludo.

Perfecto Gracias por tu opinión y experiencia.

Algo que tener en cuenta a la hora de buscar una unidad a parte de la motorizacion??? Posibles fallos...

No se... todo lo que podáis contarme os lo agradecería mucho

 

[jagus]

Lo de automático o manual, es para gustos, el automático va bien, pero la conducción es complétamente diferente a la del manual. Si pruebas el mismo motor en automático y manual, creeras que son motorizaciones complétamente distintas.

Lo importante en estos coches de tantos años, y que probablemente, hayan pasado por muchas manos, es que se vea que ha estado cuidado y mantenido. En general, diria que son coches duros, pero también hay conductores muy bestias.

Los fallos típicos, diría que no son complicados de solucionar y aún se encuentran todas las piezas y a buen precio.

No tengas prisa, y cuando veas una buena unidad, a ser posible 6 cilindros, a por ella.

Por cierto, también he tenido un 318is m44, y la verdad es que iba muy bien también!

 

[nachom301]

Lo de automático o manual, es para gustos, el automático va bien, pero la conducción es complétamente diferente a la del manual. Si pruebas el mismo motor en automático y manual, creeras que son motorizaciones complétamente distintas.

Lo importante en estos coches de tantos años, y que probablemente, hayan pasado por muchas manos, es que se vea que ha estado cuidado y mantenido. En general, diria que son coches duros, pero también hay conductores muy bestias.

Los fallos típicos, diría que no son complicados de solucionar y aún se encuentran todas las piezas y a buen precio.

No tengas prisa, y cuando veas una buena unidad, a ser posible 6 cilindros, a por ella.

Por cierto, también he tenido un 318is m44, y la verdad es que iba muy bien también!

Gracias por tu aporte.

He visto en varias webs algunos modelos cabrio(ninguno de Madrid ). Que sería el que me gustaría. La mayoría son 320i. Ese 6 cilindros es un poco perezoso??? Que diferencia hay con el 328 a parte de los 40cv

El 318i difiere mucho del 320i

El tema del cambio automático es porque siempre me han gustado los cambios así. Existen varios tipos de cajas automáticas??? Alguna recomendación??

 

[user_2605.1450]

Yo pasé un autómatico a manual 325i y fue lo mejor que hice.

Lo unico bueno que tenía ese cambio,es que era cómodo como cualquier automatico, por lo demás, hablando mal pero claro, me parecía una mierda.

Lento, torpe y poco divertido.
Además de que el coche tragaba bastante más con el cambio automatico...

Si no buscas pretensiones deportivas, solo pasear tranquilamente, es buena opción el automatico.
Es bastante suave y agradable, además de robustos, los cambios de los e36.

 

[Mihaita]

Alguien más que pueda dedicarme un minutillo y me cuente cosas sobre los e36???

Si,comprate uno manual.
Bueno,si te compras un automatico y se te va la caja,las tienes de segunda mano por 50 euros.

 

[nachom301]

Si,comprate uno manual.
Bueno,si te compras un automatico y se te va la caja,las tienes de segunda mano por 50 euros.

Me recomendáis un manual si o si???
La caja automática 50€???

Un cambio manual no dará más lata por el tema del embrague???

 

[Mihaita]

Me recomendáis un manual si o si???
La caja automática 50€???

Un cambio manual no dará más lata por el tema del embrague???

Las he visto desde 50 (quitada por swap a manual y no tirarla a la chatarra),tambien por 80,por 100,por algo mas de 100,tambien por 600 (igual pensaba que era de oro o platino ).
Para disfrutar,como bien dices,de un e36,yo quiero manual.Cuando tenga 70 años igual me planteo el automatico.

 

[jagus]

El automático es muy suave, pero hace que el coche sea un coche de "paseo", tengo un 328i manual (touring) y un 328i automático (cabrio), y son el día y la noche!!

El automático va bien, pero es que el coche parece que tiene 50 cv menos, además de tragar unos 2 litros más de media!!! En carretera, el consumo no es muy dispar, pero en uso cotidiano, el automático traga una barbaridad en comparación al manual.

Respecto al 318is vs 320i, la diferencia en prestaciones es mínima, la mayor diferencia es el sonido del motor.

Respecto a cambios automáticos, creo que todos los e36 llevan la zf 5hp18, vamos la misma caja de 5 marchas, al menos los modelos europeos. Los modelos americanos creo que podían llevar otra.

Saludos

 

[Sechs]

Bueno, creo que hay que aclarar un poco las cosas.

Respecto a motores, salvo que aparezca la joya de la corona en 4 cilindros (una unidad con 50.000 kms, siempre en garaje, un solo propietario, mimado) escogería siempre 6 cilindros.

Si no fuera por los motores de 6 cilindros M30, M20, M5x seguramente hoy BMW no existiría. Esos motores son los que le dieron a la marca durante los últimos 40 años del siglo XX su halo característico de coche deportivo pero con tacto altamente refinado que hizo de ellos un producto diferenciado y muy deseable.

Simplemente son motores de giro de turbina, con un estrés mínimo ante exigencias de alta potencia y que, a diferencia de un 4 cilindros tradicional, no se sienten forzados en absoluto aunque se les pida girar a 5000 ó 6000 rpm.

La versión, pues la mejor es la de mayor cilindrada y más moderna. La 2.8i. A continuación escogería el 323i que es el mismo motor pero con 300 cc menos. No tiene la pegada del 2.8 pero no va nada mal y ambos consumen francamente poco para el tipo de coche del que estamos hablando.

El 325i también es una perita en dulce pero las unidades son más veteranas, tienen una respuesta en baja algo inferior y consumen más.

El 320i es la opción base de estos 6 cilindros y hay 3 variantes según el año de fabricación, M50, M50TU y M52. El M52 está muy bien porque es idéntico a los 328i y 323i sólo que con mucho menos genio por su menor cilindrada. Ese motor se monta a partir de 1995.

Respecto al cambio automático, en contra de lo que dice más de uno por aquí, es estupendo. Tiene un funcionamiento muy suave, progresivo y bastante inteligente. Si quieres un automático no lo descartes en absoluto. No es como los automáticos de ahora pero el tacto a mi me gusta incluso más.

Como fallos, que es más caro de reparar si falla, que implica mayores consumos en ciudad y zonas lentas y que las prestaciones están algo "sedadas" debido a los enormes desarrollos. Eso, no obstante, también implica muy bajos consumos en autopista a crucero estable. Y si va movido por un 2.8i sigue siendo un coche francamente rápido aunque no aporte las sensaciones de sus hermanos manuales.

Si el coche se quiere para derrapar, para hacer tramos... mejor manual. Pero si el uso va a ser más turístico el cambio va de cine. Y, ojo, sabiendo usarlo también se puede ir muy rápido con él en zona de tramos con la salvedad de que seguramente la segunda se queda muy larga y por tanto las aceleraciones entre 40 y 70 km/h serán bastante decepcionantes respecto a la potencia final del coche.

Te lo dice alguien que tuvo 728i E38 automático durante 10 años con la variante Steptronic de ese cambio y que tiene o ha tenido E36 328i y 323i manual y ha rodado cientos de miles de kms con ellos.

 

[nachom301]

Bueno, creo que hay que aclarar un poco las cosas.

Respecto a motores, salvo que aparezca la joya de la corona en 4 cilindros (una unidad con 50.000 kms, siempre en garaje, un solo propietario, mimado) escogería siempre 6 cilindros.

Si no fuera por los motores de 6 cilindros M30, M20, M5x seguramente hoy BMW no existiría. Esos motores son los que le dieron a la marca durante los últimos 40 años del siglo XX su halo característico de coche deportivo pero con tacto altamente refinado que hizo de ellos un producto diferenciado y muy deseable.

Simplemente son motores de giro de turbina, con un estrés mínimo ante exigencias de alta potencia y que, a diferencia de un 4 cilindros tradicional, no se sienten forzados en absoluto aunque se les pida girar a 5000 ó 6000 rpm.

La versión, pues la mejor es la de mayor cilindrada y más moderna. La 2.8i. A continuación escogería el 323i que es el mismo motor pero con 300 cc menos. No tiene la pegada del 2.8 pero no va nada mal y ambos consumen francamente poco para el tipo de coche del que estamos hablando.

El 325i también es una perita en dulce pero las unidades son más veteranas, tienen una respuesta en baja algo inferior y consumen más.

El 320i es la opción base de estos 6 cilindros y hay 3 variantes según el año de fabricación, M50, M50TU y M52. El M52 está muy bien porque es idéntico a los 328i y 323i sólo que con mucho menos genio por su menor cilindrada. Ese motor se monta a partir de 1995.

Respecto al cambio automático, en contra de lo que dice más de uno por aquí, es estupendo. Tiene un funcionamiento muy suave, progresivo y bastante inteligente. Si quieres un automático no lo descartes en absoluto. No es como los automáticos de ahora pero el tacto a mi me gusta incluso más.

Como fallos, que es más caro de reparar si falla, que implica mayores consumos en ciudad y zonas lentas y que las prestaciones están algo "sedadas" debido a los enormes desarrollos. Eso, no obstante, también implica muy bajos consumos en autopista a crucero estable. Y si va movido por un 2.8i sigue siendo un coche francamente rápido aunque no aporte las sensaciones de sus hermanos manuales.

Si el coche se quiere para derrapar, para hacer tramos... mejor manual. Pero si el uso va a ser más turístico el cambio va de cine. Y, ojo, sabiendo usarlo también se puede ir muy rápido con él en zona de tramos con la salvedad de que seguramente la segunda se queda muy larga y por tanto las aceleraciones entre 40 y 70 km/h serán bastante decepcionantes respecto a la potencia final del coche.

Te lo dice alguien que tuvo 728i E38 automático durante 10 años con la variante Steptronic de ese cambio y que tiene o ha tenido E36 328i y 323i manual y ha rodado cientos de miles de kms con ellos.

Muchas gracias por tu opinión. Me encantaría un 328i... y si; automático. Lo quiero para pasear y disfrutar de él pero veo que hay menos oferta y menos en Madrid.
En cuanto a lo que comentas de posibles fallos de estos modelos, no entiendo a qué te refieres. Que problemas podrían tener??

 

[Sechs]

Muchas gracias por tu opinión. Me encantaría un 328i... y si; automático. Lo quiero para pasear y disfrutar de él pero veo que hay menos oferta y menos en Madrid.
En cuanto a lo que comentas de posibles fallos de estos modelos, no entiendo a qué te refieres. Que problemas podrían tener??

Ningún fallo relevante salvo las bombas de agua o sensores de posición del motor que son propensos a fallar al menos una vez a lo largo de la vida del coche.

Pero en coches de corte semideportivo con más de 20 años a cuestas y habiendo pasado por muchas manos puede haber problemas de todo tipo.

 

[nachom301]

Ningún fallo relevante salvo las bombas de agua o sensores de posición del motor que son propensos a fallar al menos una vez a lo largo de la vida del coche.

Pero en coches de corte semideportivo con más de 20 años a cuestas y habiendo pasado por muchas manos puede haber problemas de todo tipo.

Ok. Iré buscando con paciencia y teniendo en cuenta vuestras recomendaciones. Muchas gracias

Si alguien quiere aportar más... bienvenido sea

 

[nachom301]

Ningún fallo relevante salvo las bombas de agua o sensores de posición del motor que son propensos a fallar al menos una vez a lo largo de la vida del coche.

Pero en coches de corte semideportivo con más de 20 años a cuestas y habiendo pasado por muchas manos puede haber problemas de todo tipo.

El sensor de posición del motor es algo complejo??? Caro??? Uno mismo puede cambiarlo???
Los bloques de 6 cilindros entiendo que llevan cadena de transmisión. No?

Y hablando de consumos??? Que tal se portan??

 

[Sechs]

El sensor de posición del motor es algo complejo??? Caro??? Uno mismo puede cambiarlo???
Los bloques de 6 cilindros entiendo que llevan cadena de transmisión. No?

Y hablando de consumos??? Que tal se portan??

Los sensores de posición cuestan unos 140 € cada uno y llevan dos (en recambio OEM, hay otros mucho más baratos pero muchas veces no sirven). No necesariamente fallan y si fallan fallan por separado. No son demasiado complicados de cambiar aunque sin sitio ni herramienta tampoco es recomendable hacerlo, a veces hay que soltar cosas por la admisión.

En consumos, los manuales son muy poco gastones. Los 323i-328i pueden rondar los 7.5 l/100 viajando por autopista a 130 de aguja. Y si te conformas con no pasar de 150-160 de forma sostenida rara vez van a llegar a los 10.

También te puedes ir a 20 l/100 si vas a cruceros de más de 200 de manera sostenida, claro, pero en esas condiciones -en España- el menor problema que vas a tener es el consumo.

En ciudad ya gastan más.

Yo en el 323i manual tengo actualmente la media global en 8,67 (medida a lo largo de más de 80.000 kms) pero ten en cuenta que el automático en mi mismo tipo de uso mixto seguramente me subiría a los 10.5 tranquilamente. También ten en cuenta que ya no hago conducción de tramo y en autopista es raro que pase de 150 más de 10 kms seguidos (aunque viajar a 150 sostenidos sí que lo hago de vez en cuando).

 

[e1000iodh]

Supongo que has visto el que está en venta en el foro:
https://www.bmwfaq.org/index.php?threads/963369/
(No tengo ninguna relación con él )
Esta unidad tiene muy buena pinta.
No dice nada del funcionamiento de la capota. Estos coches, con los años que tienen ya, son delicaditos con los mecanismos de la capota, sobre todo la full automatic. Si la capota no está bien y/o no la tratas con mucho mimo, vas a tener que andar arreglando cosillas de vez en cuando. Si no lo haces tú y tienes que ir a un taller, te puedes dejar un pico. Mucha gente acaba utilizándola en modo manual, haciendo algún apaño para bloquear la tapa del cofre cuando se abre el techo.
Mi experiencia con el 328i manual fue fantástica, yo no soy amigo del cambio automático. Pero el 28 es muuy recomendable (ojo, no he probado los otros motores más pequeños en E36).

 

[nachom301]

Supongo que has visto el que está en venta en el foro:
https://www.bmwfaq.org/index.php?threads/963369/
(No tengo ninguna relación con él )
Esta unidad tiene muy buena pinta.
No dice nada del funcionamiento de la capota. Estos coches, con los años que tienen ya, son delicaditos con los mecanismos de la capota, sobre todo la full automatic. Si la capota no está bien y/o no la tratas con mucho mimo, vas a tener que andar arreglando cosillas de vez en cuando. Si no lo haces tú y tienes que ir a un taller, te puedes dejar un pico. Mucha gente acaba utilizándola en modo manual, haciendo algún apaño para bloquear la tapa del cofre cuando se abre el techo.
Mi experiencia con el 328i manual fue fantástica, yo no soy amigo del cambio automático. Pero el 28 es muuy recomendable (ojo, no he probado los otros motores más pequeños en E36).

Si. Esta unidad la he visto y cierto que sobre la capota no dice nada. Sería recomendable buscar un coupe en vez de un cabrio ???(si la capota da mucho la lata) También me mosquea que ha tenido 3 propietarios y lo que no se muy bien es el que esté re matriculado.

Y aun estoy en proceso de búsqueda y el que esté en La Coruña. Me jode. Siendo de Madrid.

 

[e1000iodh]

Si. Esta unidad la he visto y cierto que sobre la capota no dice nada. Sería recomendable buscar un coupe en vez de un cabrio ???(si la capota da mucho la lata) También me mosquea que ha tenido 3 propietarios y lo que no se muy bien es el que esté re matriculado.

Y aun estoy en proceso de búsqueda y el que esté en La Coruña. Me jode. Siendo de Madrid.

Lo de esta unidad en concreto es cuestión de que lo hables con el propietario. Por las fotos yo te diría que es una unidad muy bien cuidada, no veas lo que se ve por ahí. Y que sea de cambio automático te quita preocupaciones sobre anteriores usuarios que lo hayan usado para hacer el bestia. No te digo que con un automático no se pueda derrapar, pero dudo que lo hayan hecho.

Y lo de cabrio/coupé es una discusión que ya ha salido alguna vez por aquí. Lo del cabrio es un mundo diferente, el disfrute de la carretera a cielo abierto no tiene nada que ver con un coche cerrado. Si no lo has probado, hazlo antes de elegir. Ojo, el cabrio no es para todos los públicos. Hay gente que se cansa en un trayecto de más de 100 kms. Hay gente que le encanta la novedad y lo que mola el descapotable, pero luego se cansa del viento. En la práctica, para viajar en carretera, estás limitado a 2 plazas, las traseras no soportan una hora de viento. Y la capota de tela (E30, E36, E46) tiene sus limitaciones logísticas. Aparcarlo en la calle tiene riesgo de vandalismo, la (in)cultura automovilística española ve a los cabrios como coches de ricos y, por lo tanto, que se jodan si les hacemos cosas normales como rajar la capota, arañar las puertas o tirar colillas dentro por haberlo dejado abierto. Y a nivel climatológico, si vives en una zona de mucha lluvia, tienes que preocuparte de tener la capota bien impermeabilizada.
Pero bueno, yo tengo mi segundo BMW cabrio... una vez que lo pruebas, y si te encaja, estás perdido...

 

[nachom301]

Lo de esta unidad en concreto es cuestión de que lo hables con el propietario. Por las fotos yo te diría que es una unidad muy bien cuidada, no veas lo que se ve por ahí. Y que sea de cambio automático te quita preocupaciones sobre anteriores usuarios que lo hayan usado para hacer el bestia. No te digo que con un automático no se pueda derrapar, pero dudo que lo hayan hecho.

Y lo de cabrio/coupé es una discusión que ya ha salido alguna vez por aquí. Lo del cabrio es un mundo diferente, el disfrute de la carretera a cielo abierto no tiene nada que ver con un coche cerrado. Si no lo has probado, hazlo antes de elegir. Ojo, el cabrio no es para todos los públicos. Hay gente que se cansa en un trayecto de más de 100 kms. Hay gente que le encanta la novedad y lo que mola el descapotable, pero luego se cansa del viento. En la práctica, para viajar en carretera, estás limitado a 2 plazas, las traseras no soportan una hora de viento. Y la capota de tela (E30, E36, E46) tiene sus limitaciones logísticas. Aparcarlo en la calle tiene riesgo de vandalismo, la (in)cultura automovilística española ve a los cabrios como coches de ricos y, por lo tanto, que se jodan si les hacemos cosas normales como rajar la capota, arañar las puertas o tirar colillas dentro por haberlo dejado abierto. Y a nivel climatológico, si vives en una zona de mucha lluvia, tienes que preocuparte de tener la capota bien impermeabilizada.
Pero bueno, yo tengo mi segundo BMW cabrio... una vez que lo pruebas, y si te encaja, estás perdido...

Jeje!!! Me pones los dientes largos total!!!! Estoy bastante decidido por el cabrio pero me da miedo el tema de la capota y sus posibles averías

Coche cabrio solo he probado un mustang e iba yo conduciendo. Si conociese a alguien de Madrid le pediría una vuelta y que me contase cosas viendo el coche

 

[B234R]

Lo primero es tenerlo muy claro: un cabrio es muy diferente a un coupé, en cualquier coche, no solo en E36. Una vez se pasa la "novelería", a mucha gente le cansa un cabrio. Otros sin embargo una vez lo prueban no lo sueltan. Por otro lado, un 318i no tiene nada que ver con un 328i, y desde luego tampoco en precios.

Y lo segundo...el mercado del E36 es deprimente; los coches de quinta mano abundan, "modificados", hechos polvo, las medias verdades por parte de los vendedores, el mal trato que reciben los pobres coches... es muy seguro que tengas que hacer muchos arreglitos a la unidad que encuentres. Hay coches que envejecen mal por su propia calidad de diseño y fabricación, y otros que envejecen mal por sus dueños. El E36 es de los segundos.

Suerte.

 

[nachom301]

Lo primero es tenerlo muy claro: un cabrio es muy diferente a un coupé, en cualquier coche, no solo en E36. Una vez se pasa la "novelería", a mucha gente le cansa un cabrio. Otros sin embargo una vez lo prueban no lo sueltan. Por otro lado, un 318i no tiene nada que ver con un 328i, y desde luego tampoco en precios.

Y lo segundo...el mercado del E36 es deprimente; los coches de quinta mano abundan, "modificados", hechos polvo, las medias verdades por parte de los vendedores, el mal trato que reciben los pobres coches... es muy seguro que tengas que hacer muchos arreglitos a la unidad que encuentres. Hay coches que envejecen mal por su propia calidad de diseño y fabricación, y otros que envejecen mal por sus dueños. El E36 es de los segundos.

Suerte.

Gracias. Búscare muy mucho antes de dar el paso y a ver si hay suerte y encuentro una unidad con un dueño cuidadoso