Video IONIQ 5: 230KW-317cv 800 voltios (58kWh-450km)(82kWh-550km) Pruebas + IONIQ 5 ROBOTAXI

[cybermad]

Hyundai sacó la submarca Genesis para coches "de luxe" y ahora IONIQ para coches eléctricos, este es el concept y empezaran las entregas el verano que viene, ya veremos como queda el de producción

https://thekoreancarblog.com/2020/1...ual-motor-solar-roof-up-to-550-km-range-wltp/

Hyundai Ioniq 5 to Have AWD, Dual Motor, Solar Roof & Up to 550 km Range (WLTP)
by Jose Antonio LópezDec 21, 2020All News, Electric Vehicle, Hyundai, Slider0 comments

We have access to some specifications of Hyundai’s All-New Ioniq 5 thanks to Austrian subsidiary who have published the first details after started accepting reservations for the Ioniq 5 First Edition, limited to 150 units.


The Ioniq 5 First Edition has a dual motor specification and a maximum output of 313 horsepower. When fully charged, the maximum range is 450km (280 miles) based on 58kWh battery and under WLTP homologation. The reservation could be placed from December 18th to January 31st.

By the 2nd of February, Hyundai will allow to choose the colour and then customers will have time till February 16th to place the order. Vehicles will arrive by June/July 2021. The down payment is 1,000€ ($1,224). Ioniq 5 will be built using recently announced Hyundai Motor Group’s modular electric vehicle platform or E-GMP.

The Ionic 5 First Edition is packed with a dual motor system equipped with two motors, one in the front, one in the rear axle, allowing it to have AWD. The maximum output is 313 horsepower (230 kW). It takes 5.2 seconds from 0 to 100km/h. The battery capacity of Ioniq 5 First Edition is 58kWh. With one full charge, it can travel 450km based on WLTP.


58kWh. With one full charge, it can travel 450km based on WLTP.



We asked through the online chat and the assistan told us that 73kWh model will have up to 550km according to WLTP homologation but we don’t know if will arrive later as the 1st Edition is only available with the 58kWh battery pack. Also the Ioniq 5 First Edition will come with Solar roof, a system that we already have seen in the Sonata Hybrid.

In addition, the same 800V charging system as the Porsche Taycan was introduced. The battery can be charged up to 80% within 18 minutes when using Ionity, a 350kW super-fast charger exclusively for several company’s like Hyundai. Hyundai Motor Group’s patented multi-fast charging system (400V voltage boosted to 800V) was also installed.

The total length of the IONIC 5 is 4630mm and the wheelbase is 3000mm. Camera-based side mirrors will be available as an option. What do you think about the Ioniq 5? Would you buy one?

 

[gataka]

Es alucinante que pidan 1000 euros de reserva por un coche que solo se ha visto en un concept y del que tampoco se sabe el precio, es como hacer una reserva de una caja sorpresa, a saber lo que te toca

 

[Ram]

Por fuera me gusta, salvo por las llantas desmesuradas.

Por dentro, los sillones Eames no sujetan el trasero ni envuelven la espalda, ni aprovechan demasiado bien el espacio disponible... pero lo que me ha "matao" son las alfombrillas esas, más propias de una caravana de las afueras de Detroit.

 

[cybermad]

 

[cybermad]

Volviendo a la realidad...

 

[nebur]

Hyundai sacó la submarca Genesis para coches "de luxe" y ahora IONIQ para coches eléctricos, este es el concept y empezaran las entregas el verano que viene, ya veremos como queda el de producción

https://thekoreancarblog.com/2020/1...ual-motor-solar-roof-up-to-550-km-range-wltp/

Hyundai Ioniq 5 to Have AWD, Dual Motor, Solar Roof & Up to 550 km Range (WLTP)
by Jose Antonio LópezDec 21, 2020All News, Electric Vehicle, Hyundai, Slider0 comments

We have access to some specifications of Hyundai’s All-New Ioniq 5 thanks to Austrian subsidiary who have published the first details after started accepting reservations for the Ioniq 5 First Edition, limited to 150 units.


The Ioniq 5 First Edition has a dual motor specification and a maximum output of 313 horsepower. When fully charged, the maximum range is 450km (280 miles) based on 58kWh battery and under WLTP homologation. The reservation could be placed from December 18th to January 31st.

By the 2nd of February, Hyundai will allow to choose the colour and then customers will have time till February 16th to place the order. Vehicles will arrive by June/July 2021. The down payment is 1,000€ ($1,224). Ioniq 5 will be built using recently announced Hyundai Motor Group’s modular electric vehicle platform or E-GMP.

The Ionic 5 First Edition is packed with a dual motor system equipped with two motors, one in the front, one in the rear axle, allowing it to have AWD. The maximum output is 313 horsepower (230 kW). It takes 5.2 seconds from 0 to 100km/h. The battery capacity of Ioniq 5 First Edition is 58kWh. With one full charge, it can travel 450km based on WLTP.


58kWh. With one full charge, it can travel 450km based on WLTP.



We asked through the online chat and the assistan told us that 73kWh model will have up to 550km according to WLTP homologation but we don’t know if will arrive later as the 1st Edition is only available with the 58kWh battery pack. Also the Ioniq 5 First Edition will come with Solar roof, a system that we already have seen in the Sonata Hybrid.

In addition, the same 800V charging system as the Porsche Taycan was introduced. The battery can be charged up to 80% within 18 minutes when using Ionity, a 350kW super-fast charger exclusively for several company’s like Hyundai. Hyundai Motor Group’s patented multi-fast charging system (400V voltage boosted to 800V) was also installed.

The total length of the IONIC 5 is 4630mm and the wheelbase is 3000mm. Camera-based side mirrors will be available as an option. What do you think about the Ioniq 5? Would you buy one?

Gira el asiento para salir como los trasstores .. de esos extras que nunca usas .. en un trasstor al menos.

 

[jonnyjar23]

Nunca entenderé por que hay tanta diferencia de los concept a lo que después acaban produciendo.

 

[Pichon82]

El aparato se ve enorme,y el salpicadero parece que el volante se puede poner en el lado derecho,a peticion jeje

 

[cybermad]

Hyundai IONIQ 5 (2021) | Información general
hace 6 horas | Pablo David González (@PD_Gonzalez)

El Hyundai IONIQ 5 es un nuevo automóvil eléctrico con una carrocería de tipo crossover cuya comercialización comenzará a mediados o finales de 2021. Estrena la plataforma E-GMP, que Hyundai Motor Group ha desarrollado expresamente para sistemas de propulsión eléctricos (también la utilizará Kia en sus correspondientes modelos). En este momento solo disponemos de tres fotografías (galería). En febrero de 2021 Hyundai publicará más información e imágenes.

El motor está colocado en el eje posterior y mueve las ruedas de ese eje, pero habrá versiones con tracción total gracias a un segundo motor eléctrico colocado delante. No sabemos cuál es su potencia máxima, pero sí que el IONIQ 5 acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. Es casi lo mismo que necesita un Tesla Model Y Gran Autonomía de 351 CV (5,1 s).

No hay información sobre la autonomía, aunque Hyundai afirma que en algunos de los vehículos construidos sobre la plataforma E-GMP será de más de 500 km.




El sistema de propulsión está diseñado para trabajar a 800 voltios, como el del Porsche Taycan (lo normal en los coches eléctricos son 400 voltios). Una de las ventajas de utilizar un voltaje tan alto es que es más sencillo alcanzar potencias de recarga muy elevadas. Hyundai dice que el IONIQ 5 podrá pasar del 10 al 80 % de carga en 18 minutos.

Otro dato que da Hyundai sobre la velocidad de recarga es que, en tan solo 5 minutos, el IONIQ 5 puede recargar energía como para recorrer 100 km (bajo las condiciones del ciclo WLTP). La batería está refrigerada por líquido.



El cargador de abordo es bidireccional, es decir, que no solo permite recargar la batería del coche, sino también utilizar su energía para alimentar otros dispositivos. Para utilizar esta segunda función, el IONIQ 5 tiene en la zona de la banqueta posterior una toma Schuko (como las que hay en las viviendas) que puede dar corriente alterna a 230 voltios y 16 amperios.

El motor es síncrono, con bobinado de horquilla en el estator y un rotor de imanes permanentes, como el Porsche Taycan y el Volkswagen ID.3 y como todos los modelos que Hyundai lanzará con la plataforma E-GMP (IONIQ 6 e IONIQ 7).

El diseño del IONIQ 5 está inspirado en el del prototipo Hyundai 45 EV Concept de 2019. El frontal está adornado con una fila de líneas verticales de ledes que unen los faros, un elemento de diseño que Hyundai denomina «Parametric Pixels». Tiene un capó de tipo concha (es decir, un capó que se extiende hasta las aletas, imagen) y unas llantas de 20 pulgadas. No tiene espejos retrovisores, sino unas cámaras, como el Audi e-tron y el Honda e.

 

[cybermad]

 

[MiniFER]

Si va igual de bien que el actual, triunfan.

Un amigo lo tiene como coche para trabajar y está muy contento, no da ni una pega.

 

[cybermad]

All New 2021 Hyundai IONIQ 5 revealed - 1st Look (Teaser)



Hyundai teases first images of IONIQ 5.

Highlights:

• Image previews fundamental shift in BEV design approach

• IONIQ 5 features signature ‘Parametric Pixels’ and eco-friendly elements to offer distinctive design experience

• Hyundai’s dedicated BEV lineup brand provides all-new enhanced customer experiences through advanced mobility solutions

• New series of teaser videos showcase IONIQ 5’s Vehicle-to-Load (V2L) technology that functions as a general power supply and ultra-fast charging

IONIQ 5 will be the first vehicle mated with Hyundai Motor Group’s Electric-Global Modular Platform (E-GMP), an innovative system made exclusively for next-generation battery electric vehicles that will launch a new era of clean mobility for the company.

IONIQ 5’s distinctive and innovative design provides a unique experience that can only be enjoyed in dedicated BEVs, suggesting a fundamental shift in design approach.

IONIQ 5’s signature design elements include Parametric Pixels, the smallest unit of digital imaging, as well as its eco-friendly Color Material Finish (CMF) direction that connects the analogue with digital emotions, showcasing the IONIQ brand’s timeless design value.

IONIQ 5’s front end is adorned with arrays of pixel-inspired lights suggestive of the digital technology within. IONIQ 5 is also the first Hyundai vehicle to feature a clamshell hood that spans the entire width of the car, thus minimizing panel gaps and creating a clean and high-tech overall look.

Aero-optimized wheels further echo the Parametric Pixel design theme, offered in a super-sized 20-inch diameter, the largest rims ever fitted to a Hyundai EV. These complete IONIQ 5’s perfected proportions, optimized for Hyundai’s new signature dedicated EV architecture.

 

[cybermad]

IONIQ 5: Ultimate Camping (teaser) – Scene 1. Cooking



•13 ene 2021


HyundaiWorldwide


Cooking out can be quite a hassle, can't it. Get a sneak peek at what it’s like to be outside with the IONIQ 5 and catch the full film, coming soon.

 

[cybermad]

IONIQ 5: Ultimate Camping (teaser) – Scene 2. Sound

 

[Barbinski]

Suerte ! para limpiar esas llantas....

 

[cybermad]

IONIQ 5: Ultimate Camping (teaser) – Scene 3. Running

 

[cybermad]

IONIQ 5: 5 Min Challenge - Trailer


•13 ene 2021


HyundaiWorldwide



Given only 5 minutes to charge, 4 devices are up for fierce competition. No one is going to risk losing. Who will be the last one standing?

 

[cybermad]

IONIQ x BTS - IONIQ: I'm on it Official M/V

•2 sept 2020


HyundaiWorldwide


The wait is over… you can now watch the hotly anticipated#MusicVideo for ‘IONIQ: I’m on it’! "I’m on it. Chasing my chance #IONIQ takes me there." This video gives you an exclusive look at the different lifestyles of each of the BTS members, empowered by IONIQ, a new EV lineup brand of Hyundai. The Hyundai IONIQ inspires you to live life your own way, in an eco-friendly way.

Hyundai x BTS: Positive Energy (Full ver.)

 

[cybermad]

Suerte ! para limpiar esas llantas....

Parecen una pieza sin huecos, solo con un poco de relieve... los eléctricos no suelen llevar llantas con huecos por la aerodinámica, eso se limpia sin problemas... mismamente las BBS de mi zetilla son mucho peores para limpiar

 

[jaudi]

Quitando esas ruedas de cuádriga romana desproporcionadas, el resto me gusta. A pesar de ser muy IKEA. Hasta la barra de bar que tiene por salpicadero, cero usable en marcha, pero tiene su punto.

¿Es imprescidinble que los coches eléctricos estén llenos de lucecitas y pantallones? ¿Por qué se empeñan en meter en los eléctricos más elementos que consumen electricidad que en los de combustión cuando aquí la autonomía importa una barbaridad?

 

[cybermad]

Quitando esas ruedas de cuádriga romana desproporcionadas, el resto me gusta. A pesar de ser muy IKEA. Hasta la barra de bar que tiene por salpicadero, cero usable en marcha, pero tiene su punto.

¿Es imprescidinble que los coches eléctricos estén llenos de lucecitas y pantallones? ¿Por qué se empeñan en meter en los eléctricos más elementos que consumen electricidad que en los de combustión cuando aquí la autonomía importa una barbaridad?

Casi peor que las lucecitas, que serán leds de bajo consumo... es hacer zarrios de 2 toneladas en vez de turismos ligeros.

 

[jaudi]

Casi peor que las lucecitas, que serán leds de bajo consumo... es hacer zarrios de 2 toneladas en vez de turismos ligeros.

Eso es una batalla perdida hace tiempo. No para los eléctricos, en general.

Y que las baterías pesan una barbaridad.

 

[Dani323]

Quitando esas ruedas de cuádriga romana desproporcionadas, el resto me gusta. A pesar de ser muy IKEA. Hasta la barra de bar que tiene por salpicadero, cero usable en marcha, pero tiene su punto.

¿Es imprescidinble que los coches eléctricos estén llenos de lucecitas y pantallones? ¿Por qué se empeñan en meter en los eléctricos más elementos que consumen electricidad que en los de combustión cuando aquí la autonomía importa una barbaridad?

Supongo que para dar una imagen futurista.

De todas formas, mi tele de 49 pulgadas creo que tiene un consumo de 0,115 kWh, si un coche eléctrico tiene un consumo de 12 kWh/100 km, representaría menos de 1%, y las pantallas de un eléctrico igual no llegan ni a la mitad.

 

[cybermad]

Otro teaser oficial...



IONIQ 5 World Premiere Trailer

•26 ene 2021




HyundaiWorldwide



The first electric car to bring you the tailored lifestyle. Enjoy the short preview of the cinematic beginning of IONIQ 5. Please stay tuned for the full story.

 

[cybermad]

Las luces diurnas recuerdan algo a estas...

 

[cybermad]

IONIQ: I'm in charge (60s ver.)



•19 nov 2020


HyundaiWorldwide

This is the story of Debra, María, Ilaria, David, Kevin, BTS… but above all, this is your story. The first ever brand campaign featuring IONIQ, Hyundai’s new electric line-up, makes us realize that we can focus on what we love, while caring for others. Empowering all of us to say: I’m in charge.

 

[Jiro]

Lo que influye el peso en la autonomía.
Aumentando un 41% la batería, aumentamos solo un 22% la autonomía.
Esto lleva a pensar que para coches urbanos exclusivamente, que hacen 100 kms al día están desperdiciando muchísima energía por el sobrepeso. Resulta que son poco ecologicos

 

[cybermad]

Prueba del IONIQ 5 en carretera: Primeras imágenes del EV en autovía

•11 mar 2021

Por fin tenemos imágenes reales del IONIQ 5, el coche eléctrico de Hyundai en carretera donde podemos ver detalles como la aceleración, dinámica de movimientos, el tamaño real del auto eléctrico comparado con otros coches y el uso de las luces Led para intermitentes. Sin duda, para mi el coche que va a revolucionar el mercado en 2021 de los coches eléctricos.

 

[cybermad]

Este es un IONIQ 5 real y físico, no un CGI - ¡Hyundai IONIQ 5 2022 revisado!


•2 mar 2021


¡Visto y revisado 2022 Hyundai IONIQ 5! IONIQ 5 aún no se encuentra en salas de exhibición, incluso en Corea. Sin embargo, hay algunos IONIQ 5 en funcionamiento, en su mayoría modelos de preproducción. Entonces, pasé todo el fin de semana buscando uno, y tuve suerte, conocí a este Phantom Black que se estaba cargando. Dicho esto, no tengo acceso al automóvil, por lo que no pude capturar el interior debido al tinte intenso que tenía IONIQ 5. Tan pronto como IONIQ 5 llegue a las salas de exhibición, cubriré el interior, y también la tecnología V2L, conduciré y viajaré una vez que tenga en mis manos una prueba de manejo.

 

[cybermad]

Es el primo hermano del KIA EV6...
https://www.bmwfaq.org/threads/kia-...autonomia-desde-46-450.1011105/#post-18447021

Ioniq 5 vs.Kia EV6: las similitudes y diferencias entre los vehículos eléctricos hermanos de Corea
1 de abril de 2021

Si desea comprar un nuevo EV en un futuro cercano, el Ioniq 5 y el Kia EV6 probablemente lo harán. Si te gustan ambos y no has decidido cuál elegir, te ayudaremos a tomar la decisión correcta analizando qué tienen en común y qué los diferencia entre sí.

Ambos crossovers compactos eléctricos son parte del mismo conglomerado automotriz, Hyundai Motor Group, propietario de las marcas Hyundai, Kia y Genesis.

Aunque no es el primer vehículo eléctrico de Hyundai, el Ioniq 5 retro-futurista es definitivamente el vehículo de cero emisiones mejor diseñado y tecnológicamente más avanzado en la historia de la compañía.

Debutó en el Salón de Francfort de septiembre 2019 en forma de concepto, y es el primer modelo que se marcó bajo el EV -centric Ioniq sub-marca.

En el otro lado del Hyundai Motor Group, el EV6 es el primer vehículo eléctrico dedicado producido por Kia, después de que la marca ingresara al mercado con el Soul EV, un modelo construido sobre un ICE.-Plataforma basada en.Qué tienen en común
Como mencioné antes, ambos vehículos eléctricos están construidos sobre la plataforma modular eléctrica global (E-GMP) de Hyundai, diseñada específicamente para los próximos vehículos eléctricos Hyundai, Kia y Genesis.


También comparten los mismos trenes de potencia RWD y AWD que producen 125 kW (168 hp) y 173 kW (232 hp) en los modelos de rango estándar, mientras que aquellos equipados con baterías de largo alcance tienen una potencia de 160 kW (215 hp) y 225 kW. kW (302 CV).

Los paquetes de baterías son idénticos en las versiones de rango estándar y tienen una capacidad de 58 kWh . Las versiones de largo alcance están marcadas en 77,2 kWh para el Ioniq 5 y 77,4 kWh para el EV6, una diferencia insignificante considerando que la salida es la misma.

Otra característica común es el sistema eléctrico de 800 voltios que proporciona una carga ultrarrápida. Según ambos fabricantes, un modelo 2WD de largo alcance se puede cargar del 10% al 80% en solo 18 minutos usando un cargador de alta velocidad.


Este sistema permite una carga estándar de 400 voltios sin la necesidad de adaptadores adicionales, por lo que puede recargar el Ioniq 5 o EV6 con cualquier cargador convencional.

La función de vehículo a carga (V2L) también es compartida por ambos vehículos eléctricos. Esta función puede suministrar hasta 3,6 kW de potencia para cargar dispositivos externos.

En el interior, ambos modelos encontramos un diseño de cabina doble compuesto por dos pantallas táctiles de 12 pulgadas totalmente personalizables y pantallas de visualización frontal de realidad aumentada.Qué es diferente
Aunque son idénticos en términos de tecnología y rendimiento, el Ioniq 5 y el EV6 se ven totalmente diferentes. El primero fue elogiado universalmente por la combinación de señales retro y modernas, mientras que el segundo está estilizado de manera más agresiva pero de ninguna manera más feo.

En el interior, el Ioniq 5 ofrece una experiencia más minimalista. Su tema " Living Space " enfatiza la amplitud y la comodidad, ofreciendo una característica única en la forma de la consola central móvil que puede deslizarse hacia atrás hasta 5.5 pulgadas (140 mm).


Los asientos de la segunda fila también se pueden deslizar hacia adelante hasta 5.3 pulgadas (135 mm) en el Ioniq 5 para maximizar el espacio para las piernas de los pasajeros o el espacio de carga.

Si bien nada se desliza en el EV6, el interior es espacioso y, al igual que el exterior, el diseño es más agresivo y deportivo, especialmente en el modelo GT.

Esto nos lleva al factor decisivo si lo que busca es un vehículo eléctrico más deportivo y potente. Kia ha anunciado que el EV6 estará disponible en la versión GT, que viene con 4WD , un diferencial de deslizamiento limitado electrónico y la batería de largo alcance de 77,4 kWh. También es más potente que cualquier modelo Ioniq 5, y ofrece una potencia combinada de 430 kW (577 hp) de sus dos motores eléctricos.



Cuando se trata de espacio de carga, el Ioniq 5 tiene una capacidad máxima de 531 litros (18,7 pies cúbicos), mientras que el EV6 ofrece 520 litros (18,3 pies cúbicos). Pliegue los asientos traseros y eso aumenta a 1.591 litros (56,1 pies cúbicos) en el Hyundai y 1.300 litros (45,9 pies cúbicos) en el Kia.

El frunk también es más espacioso en el Ioniq 5. Los modelos RWD ofrecen 57 litros (2 pies cúbicos), mientras que aquellos con trenes motrices AWD de doble motor tienen una capacidad de 24 litros (0,8 pies cúbicos). En el EV6, los modelos norteamericanos obtienen 20 litros (0,7 pies cúbicos) en las versiones AWD y RWD. Los vehículos eléctricos 2WD vendidos en otros mercados tienen 52 litros (1.8 pies cúbicos) de espacio.

Para concluir, no hay mucho que separe a estos dos vehículos eléctricos en términos de tecnología. Si el rendimientoes una prioridad, entonces el EV6 GT es definitivamente el que debes comprar, pero si eso no es un factor, tendrás que basar tu decisión final en qué diseño te gusta más.

Otro factor importante es, obviamente, el precio, pero ninguno de los fabricantes ha publicado detalles oficiales sobre el precio todavía.

Tanto el Ioniq 5 como el EV6 estarán disponibles a finales de este año, mientras que la versión EV6 GT se lanzará en 2022.