Las comparaciones con Alemania son un poco engañosas. Los diésel EURO 3 allí tienen pegatina amarilla, pero con ella no puedes entrar en ninguna población con zona de bajas emisiones. La única excepción es Neu-Ulm; en las 57 poblaciones restantes, es necesario tener la verde.
A tanto no llego, pero viendo el nivel del foro, no descarto que alguien disponga de esta información.
Es un país con nula sensibilidad ni interés por nada. Meten una norma genérica y no miran si hay excepciones. Aplican el dogma y si no cumples, te joden. En los motores M62 es fácil ver lo del euro 3, por lo menos eso creo, solo mirando el tubo negro de la admisión verás la diferencia. Coge el Google y compara fotos de unos y otros y lo verás rápido. Hay q salvar los maximos q se puedan.
Claro, dependiendo del modelo existen opciones de reequipación o no. Pero al menos la posibilidad legal existe.
Falta que hace, el pobre que viaje a esos dos países acabará con el parabrisas cubierto de pegatinas, 3 de emisiones, más la de la ITV, y si pasa por Suiza o Austria la viñeta de las autopistas...
Joer alffig, ya no recordaba que te hiciste con un 735i E38, he visto el post en cuestión, ¿qué fue del E32? ¿lo conservas?
En relación con las fotos que decías, pongo una foto del motor de tu E38 (extraída del post en cuestión) y del mío. Son aparentemente iguales. Entonces parece que el hecho de ser M62TU no es suficiente para determinarlo como EURO3, al final parece que la fecha de producción del 01/06/1999 es la que marca la frontera:
@alffig
KALAS
Ya lo conté en mi hilo de presentación del 735i: yo llamé al concesionario BMW y les conté mi historia. Inicialmente fue BMW España quien hizo gestiones con la DGT para corregir estos fallos en la base de datos de la DGT, pero luego pasaron la pelota a los concesionarios.Joer alffig, ya no recordaba que te hiciste con un 735i E38, he visto el post en cuestión, ¿qué fue del E32? ¿lo conservas?
En relación con las fotos que decías, pongo una foto del motor de tu E38 (extraída del post en cuestión) y del mío. Son aparentemente iguales. Entonces parece que el hecho de ser M62TU no es suficiente para determinarlo como EURO3, al final parece que la fecha de producción del 01/06/1999 es la que marca la frontera:
@alffig
KALAS
¿Llamaste a algún teléfono de BMW España?
Creo recordar que puse un email y me llamaron ellos. En la web de bmw están los detalles de contacto. Una atención muy amable, pero como dice @alffig, debieron tener bastantes llamadas (pasó algo parecido con los E46) y derivaron este tema a concesionarios, haciendo además algo de negocio vendiendo certificados y ganando visitas a los conces.
Pues no le veo mucho sentido a eso. La pérdida de potencia será proporcional a la máxima y si la máxima es elevada habrá menos problemas en perder una fracción. En motores grandes el consumo es más alto y es en los que más interesa rebajarlo.
Suerte de eso. Error de la DGT, si sacas el CoC de tu coche seguro que sale homologado como EURO 2.
Nada. Pedí la pegatina en una oficina de Correos y me la dieron
Hazme un favor, ¿me puedes decir si en tu coche al poner el contacto se enciende el testigo amarillo del motor y se apaga una vez arrancas?
Sí, así es.
¿Y la página de la DGT qué te dice si metes la matrícula?
