@jmborja ya ha contado que el diésel le salía más económico de comprar que el gasolina, ahorras desde el km 0 en esos casos.Yo de verdad que no entiendo nada, qué se me escapa, no lo entiendo.
Es decir, darle vueltas una y otra vez a la diferencia de gasto, que si 50€mes más por disfrutar del gasolina, o 50€ menos por ahorrar con el diesel; cuando el verdadero ostión nos lo meten con la compra-posesión del cochecito, no sólo es dinero tuyo muerto que no vas a mover, es que lo estás tirando por el retrete, y eso si lo tienes, sino atadura por puro capricho (y lo peor es que no se considera capricho sino necesidad); y todo para desplazarte una hora al día, que encima has de repagar con el uso..
Lo suyo es comprarse un e36 e39 L6 de gasolina, un 528i mismamente, y que les den
j*der @dani2, es difícil de digerir sin comerBueno, yo tengo que aportar algo a tus cálculos. Puedo demostrarte que a igualdad de carrocería(Golf VI) la diferencia en uso diario de consumo entre motores coetáneos diesel y gasolina no llega a esos 2 litros a los 100. Y uso coetáneo significa usar el SpritMonitor, apuntar los kilómetros recorridos con un tanque y los litros que han entrado. Vamos media de papel y boli en cada repostaje, no de ordenador. Hace unos 3 años aprox, varios usuarios del subforo Mk VI decidimos dar realismo a la típica pregunta de "cuanto gasta el motor XXX" y nos liamos a hacer una base de datos de nuestros consumos reales. Participamos muchos, y los datos se van actualizando a la Primera página con los valores que muestra el SpritMonitor. Están todos los modelos de motor del coche.
Participan asiduamente usuarios de diferente espectro de población y uso por lo que hay diferencias en consumo, pero yo te voy a dar los datos de la media de todos ellos y así compensamos
2.0TDI 140cv Common Rail: 6.0+7.0+6.9+6.1+6.5=6.5
2.0TDI 170cv Common Rail: 7.1+6.5+5.4+7.0+6.0+5.9=6.31
1.4TSI 160cv(TwinCharger): 8.3+7.5+7.7+8.0=7.87
Como veras, la diferencia llega a 1.5 litros en el mejor de los casos y no llega a 1.3 litros en el peor. Curiosamente los TDI 170cv tienen ligera mejor media que los 140, seguramente porque hay gente que usa el coche solo en carretera y toca menos ciudad...pero bueno....ambos motores consumen similar en uso normal, evidentemente, atizándole y usando esos 30cv extra....el 170 gasta mas. Lo mismo ocurre con el TSI 160, si le atizas y lo exprimes(por ejemplo de ruta de curvas, en un puerto de nacional, comarcal etc...), pues gasta no ya 1.5, sino 3-4 litros mas que el 140....pero en esas condiciones, es justo reconocer que anda CONSIDERABLEMENTE MÁS y mejor...el 170 anda mas parecido, pero también se lo cobra en consumo, y las diferencias se maquillan a 2-3 litros mas bien. Para ser sinceros, el único uso realmente favorable al diesel es hacer autovia a alta velocidad a ritmo constante(hablamos de cruceros de 160-180 y recuperando el crucero dandole cera) donde los TDI no tienen rival....Como contraprestación, en un uso de corto recorrido en ciudad, arrancando con el motor frío, y conduciendo suave, los consumos se llegan a igualar tremendamente, porque el gasolina adquiere temperatura de servicio rápidamente y su mínima cilindrada ayuda en una maniobra que al diesel se le atraganta un poco hasta que alcanza la temperatura de servicio y empieza a estabilizarse...
Pero bueno. Una vez hecho esto, lo que importa son las medias generales(que incluyen todo) y te puedo asegurar que la mía propia en estos últimos 73.000km(desde que uso el SpritMonitor)incluye desde depósitos de ruta dandole cera, a viajes largos pasando por otros que son mayormente ciudad a uso mixto total(como todos vamos...) y esta en 7.67l/100
El coche homóloga según VW 6.3 litros a los 100, teniendo en cuenta que esa media es con medio depósito, coche vacío, sin consumidores eléctricos conectados, las gomas que lleva de serie en Alemania(205/55/16) y ya sabemos en que condiciones de ciclo....que yo lleve 7.67 usando el coche en uso real, con mucha más carga casi siempre, usando el climatizador en invierno o verano, y con las gomas que monta de serie en España(225/45/17) en un compuesto siempre deportivo(nunca he usado gomas turísticas en este coche...).....Pues creo que esta muy bien y se acerca bastante al nivel de eficiencia que se espera del motor.
En lo de la reventa, pues si, tienen mas salida los TDI, pero también te digo que cuando yo lo compre, ponerle el Pack Sport & More al TDI 140 e igualar equipo de serie del TSI 160(tren de rodaje deportivo con 17", techo, alarma y retrovisores eléctricos y fotocromáticos) dejaba la diferencia de precio en 3000€ a favor del TSI 160....con 20cc nominales mas....., con el GTD, y aun igualando el equipo en el TSI 160(incluso poniendo el Kit R-Línea por lo de la "estética", que yo prefería la mas discreta de serie...pero...) se iba a casi 6000€....,una locura. Eso no se si se recupera en la reventa eh!!
Y luego, haciendo cuentas con el consumo, te metes en otras cosas, como que como han dicho los compis, cada año, yo pago en Zgza como 95€ menos de impuesto de circulación que los TDI(1390cm3 y 10.4cv fiscales contra 1948cm3 y 12.XX, otro estamento...)...que las revisiones Longlife son algo mas baratas por que en uno caben 3.6 litros de aceite y en el otro 5(y no veas las hostias aue pega VW por el litro de aceite....a 90 pavos largos....), y que no acabado de entender por que, pero el seguro cuesta unos 100-150€ menos al año en el gasolina(imagino que por el valor total de compra del TDI 140cv, mas alto).....
Resumiendo, que si uno se pone a hacer cuentas....y sobre todo más allá de solo el combatible....la cosa no esta tan clara con ciertos motores eh!!! Y eso sin entrar en otros pormenores que son menos "tangibles" como que los dueños de los TDI, sobre todo los 170cv se comen las gomas delanteras mucho más rápido por su entrega de potencia.....o que los que tocan ciudad y salen poco a a carretera y/o no les zumban acaban con dolores de cabeza de EGR's o FAP's que los TSI no tienen(al menos de momento.
Y finalmente esta el tacto, que es subjetivo.....pero con 120.000km casi y camino de 6.5 años.....arrancas y el coche ni se oye, y ni vibra ni nada. Los diesel de esta generación están muy logrados en ese aspecto, y cuando digo mucho es mucho, pero jodo, al lado del TSI parecen una jaula de grillos aun...
Yo lo tenía claro, pero tras seis años mas. En estas por echas/cilindradas, en coches ligeros y sin llegar al menos a 30.000km/año.....gasolina.
se de casos con vehículos de empresa que el mismo coche dependiendo quien lo conduzca consume una cosa -lógico- como conductores que si cambian de coche por otro igual les varía en consumo, difícil, muy duficil.
j*der @dani2, es difícil de digerir sin comer
Es todo tan relativo............... como que no hay dos conductores que conduzcan igual ni dos coches iguales que consuman lo mismo
Por otro lado me hablas de precio de compra y te puedo decir que ahora que estoy metido un poco en el fregao, por el MISMO coche, con los mismos extras hay diferencias de casi 2.900€; Calcúlame ahora -si puedes- como ahorro mas comparado con un gasolina equivalente, donde me piden mas o menos??????
Y la reventa no digo que no se equiparen pero seguro que el diésel se vende mucho antes en precio que el gasolina en las mismas condiciones, sobre todo si hablamos de utilitarios, compactos, SUV, monovolumenes, etc.
j*der @dani2, es difícil de digerir sin comer
Es todo tan relativo............... como que no hay dos conductores que conduzcan igual ni dos coches iguales que consuman lo mismo
Por otro lado me hablas de precio de compra y te puedo decir que ahora que estoy metido un poco en el fregao, por el MISMO coche, con los mismos extras hay diferencias de casi 2.900€; Calcúlame ahora -si puedes- como ahorro mas comparado con un gasolina equivalente, donde me piden mas o menos??????
Y la reventa no digo que no se equiparen pero seguro que el diésel se vende mucho antes en precio que el gasolina en las mismas condiciones, sobre todo si hablamos de utilitarios, compactos, SUV, monovolumenes, etc.
para intentar "difuminar" esas cosas y no te he dado "mi media". . Habrá gente que use un TSI 160 que lleve 9 litros de media....porque o no salga de ciudad o no se corte con el gas(te aseguro que esa media de consumo en este coche implica cazar multas a destajo....porque yo con la mía, que procuro no pasar de 150 últimamente ya llevo 2 en pocos meses.....poniendo toda mi atención al volante en evitarlo...).....de la misma forma que sacar 5.4 de media en un GTD como algunos de los que he puesto implica que apenas exiges nunca no ya el 100 sino siquiera un 75% de las posibilidades del motor....Pero bueno, lo me metido en la media también.... Y hay ciudades y ciudades(dudo que haya muchas mas caóticas a nivel semáforos que Zaragoza y que tenga sus pequeñas calles más atestadas de buses, tranvía, bicis etc...) pero también hay otras que tienen atascos, y otros que apenas tocaran ciudad.... Lo dicho, por eso es una media. De todos modos, si te parece un muestreo pequeño, siempre puedes hacer una búsqueda a nivel comunidad de usuarios de SpritMonitor de un determinado modelo..... Comprobaras que tampoco se aleja demasiado de los datos que te he puesto. Y fíjate si tienes variables ahi(y países!!). Haciendo una búsqueda entre los TDI 140 en todas las configuraciones posibles y los TSI 160 de la máxima manera fabricados entre 2009 y 2013, la media de los primeros sale en 5.9 y la de los segundos en 7.6.....Si buscamos la de los TDI 170, nos vamos a 6.5. Y aquí hablamos de muestreos ya de entre 250 y 600 usuarios de esos modelos.....entre los que hay de todo tipo de usos y condiciones. (no pongo los links de búsqueda porque es un coñazo desde el movil...pero podéis hacerlo vosotros mismos en la web de SpritMonitor ) También hay veces en que la version gasolina no es tan brillante y las difer ricas de consumo se agrandan. Pero todavía más mucha gente que paga el gusto y la gana por el diesel "porque consume menos" y al final tiene un vehículo con menos prestacion y que en el cómputo de año gasta en €€€ similar, o que no amortizará en la vida....(porque a veces también hay promociones sobre el gasolina....que hacen las cosas inviables para el diesel....). ) . Por eso, lo de la reventa de los gasolina, depende del modelo. Aunque es cierto que suele ser más rápida la salida del diesel . Es algo que hay que valorar deponiendo del uso que le plantees dar. .
Sin "filtros" ni emulaciones. Con la tecnología actual suenan mal los dos!!
Abres el capo y te "invade" la inyección directa!!!
Sin "filtros" ni emulaciones. Con la tecnología actual suenan mal los dos!!
Abres el capo y te "invade" la inyección directa!!!
Yo hablaba de donde marca la zona roja, simplemente
Aun asi, pasandote de la linea roja y subiendolo 700rpm mas, no llegaria a 291km/h.
Y no nos olvidemos del peso extra en el TDI, que casi seguro recaen todos en el morro. 74 Kg es mucho peso, eso tiene que repercutir negativamente si o sí, joer, es justo lo que yo peso
Y no nos olvidemos del peso extra en el TDI, que casi seguro recaen todos en el morro. 74 Kg es mucho peso, eso tiene que repercutir negativamente si o sí, joer, es justo lo que yo peso
Eso es lo que más me ha llamado la atención. 74 kilos no es broma... ¿serán sólo de la mecánica o es que el TDI irá más equipado?
Es todo tan relativo..............
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