Bueno, más noticias y sufrimiento, esto es de escándalo ya con BMW y el taller que lo llevamos, resulta que el sensor de presión del caudalimetro estaba como con carbonilla pero no funcionaba bien por eso salia el testigo del motor en el cuadro, una vez cambiado (65€), al arrancar en el taller sonaba diferente, como no lo había oído antes, me ha dado la curiosidad de levantar el capó y sorpresa, la tapa o aislador que tiene el motor vibraba de manera que nunca lo había visto, ni siquiera en videos de youtube.
Me dice el mecánico que hay que ponerle la máquina para reiniciar todos los sistemas y que así "volverá a ir fino" a lo que me dice, que vayamos a dar una vuelta para comprobar que ya no se enciende.
Al llegar otro de los mecánicos le advierto de un olor como a "quemado" y él también se ha percatado, le digo que vibra de una manera que no he visto vibrar la cubierta de plástico y el motor en general a lo que levanta el capó lo ve y cuándo quita el aislador del motor ese de color gris y negro, sorpresa, agujero que ha hecho en el
colector de admisión, ahora si que si estamos apañados.
, más de un mes el coche en el taller y sigue con estos problemas esto ya es el colmo del N47, me parece increíble que una cosa así siga pasando hoy en día en estas cosas tan caras.
Que menos mal que no se ha movido mucho, porque sería para prenderse fuego el coche en si, de hecho el mecánico vio ese agujero muy pequeño pero lo intuyó como algo "normal" porque no sabía concretamente si eso estaba así ya de origen, pero esta vez se ha hecho ese agujero más grande.
Van a llamar a BMW a ver que les comentan porque eso normal no es que se haga un agujero de esa forma
.
