Llamada a los 135!!

[pedro 135i]

Sabéis algo d la famosa llamada para actualizar la ECU del coche???

 

[Centralero]

rebaje de potencia a la baja

 

[MANUEL RS]

??????????????????

 

[torturator]

rebaje de potencia a la baja

 

[Cere]

Primera noticia que tengo
A partir de que año? Yo había leido que los 335 de los primeros se podían reprogramar y los de ahora no. Unos llevan centralita bosh y otros siemens.
Alguien sabe algo?

 

[uNouNoTReS]

No jodamos? Ya estan capando centralitas BMW? Uy, eso huele a miedo a roturas y demas.

 

[ferthing]

?????????????????????????????

 

[MANUEL RS]

No jodamos? Ya estan capando centralitas BMW? Uy, eso huele a miedo a roturas y demas.

Eso eso dejandolo caer, despues te quejas de que la gente te va a la piel... nunca te huelen las cosas a aciertos de BMW. Siempre te esperas lo peor (muchas veces no sin razón) pero a lo que iba es que después la peña te va a la piel.

PD. que quede claro que no tengo nada en contra tuyo, al contrario. pero entre nosotros (ahora que no nos ve nadie) a ti te pone rajar en este foro eh! que lo se yo.

PD. Que ni se les ocurra a BMW tocar el peazo 135i a no ser que sea para mejorarlo más aún.

Saludos

 

[ferthing]

Esto debe ser por las quejas de los propietarios del M3 jajajajajajajajajajajajajaja
pos va ser que no

 

[MANUEL RS]

Esto debe ser por las quejas de los propietarios del M3 jajajajajajajajajajajajajaja
pos va ser que no

 

[uNouNoTReS]

No no, si a mi este motor me encanta... Pero tiene pinta que lo hayan 'capado' para prevenirse. Es como si Bmw haya tenido algun caso de rotura por sobrepotenciacion. Es un motor nuevo y estas cosas pasan. No le quitan calidad pero, un motor al igual que muchas otras piezas o partes del coche, mejoran con el tiempo y el 3.0 Biturbo (uno de los mejores motores del mercado) es bastante joven.

Sabeis si ha dado fallos este motor??

 

[Barbinski]

Esto debe ser por las quejas de los propietarios del M3 jajajajajajajajajajajajajaja
pos va ser que no

.....

 

[linares_M]

No no, si a mi este motor me encanta... Pero tiene pinta que lo hayan 'capado' para prevenirse. Es como si Bmw haya tenido algun caso de rotura por sobrepotenciacion. Es un motor nuevo y estas cosas pasan. No le quitan calidad pero, un motor al igual que muchas otras piezas o partes del coche, mejoran con el tiempo y el 3.0 Biturbo (uno de los mejores motores del mercado) es bastante joven.

Sabeis si ha dado fallos este motor??

sip, las primeras unidades del 335i fueron llamadas....por el mismo tema..

 

[ferthing]

sip, las primeras unidades del 335i fueron llamadas....por el mismo tema..

Que tema es? por que yo aun no me he enterado de que hablamos
y para que fueron llamados los 335i

 

[uNouNoTReS]

Imagino que el tema irá con los turbocompresores. El sistema de BMW de recirculacion de aceite en parado para evitar el colapso de las turbinas, aunque no esté mal pensado, no me parece una solucion del todo.

 

[linares_M]

Imagino que el tema irá con los turbocompresores. El sistema de BMW de recirculacion de aceite en parado para evitar el colapso de las turbinas, aunque no esté mal pensado, no me parece una solucion del todo.

Pues ahi está la cosa...

Repro a la baja y se lavan las manos...

Ayyy ferthing que esos 306cv se quedaran en 265cv....qué pasará entonces con Rob??? xDDDD

PD_ Es broma, esperemos que no sea nada...

 

[uNouNoTReS]

De verdad hacen una repro a la baja???

 

[ferthing]

Estoy buscando por internet y no encuentro nada, todo son caramelos al coche jajajaj

Prueba BMW 135i

Sport Car Club ::

BMW 135i obtiene una alta calificación a convertirse en Consumer Reports' top-rated coche deportivo | Noticias Lok

Carmen Jordá prueba el BMW 135i Coupé - Autofacil

Por cierto no sera que da mas cv de lo estipulado todos los 135i que han entrado en un banco de potencia han dado minimo 330cv. saludos
PD yo por si de caso no lo entrare en ningun conce

 

[setitj]

eee yo dentro de 2 meses tendre en casa un 3.0 biturbo pero que de serie da 326cv supuestamente. uajajaja

 

[ferthing]

Otra cosa ya van dos veces que lo leo, que es 20mm mas ancho en la trasera que el compacto, alguien me puede iluminar plis

 

[ferthing]

eee yo dentro de 2 meses tendre en casa un 3.0 biturbo pero que de serie da 326cv supuestamente. uajajaja

cual? mamoncete cual?

 

[setitj]

cual? mamoncete cual?

el 740i nuevo xd aunque no correra tanto como los vuestros

 

[ferthing]

el 740i nuevo xd aunque no correra tanto como los vuestros

Lo dices en serio???????????' donde vas con ese cochazo

 

[setitj]

Lo dices en serio???????????' donde vas con ese cochazo

hombre yo a ningun sitio jajaja pero se lo ha pillado mi padre porque el renting del 730d se termina a finales de este mes. en cuanto se lo den subire muchas fotos y videos de la machine

 

[MANUEL RS]

hombre yo a ningun sitio jajaja pero se lo ha pillado mi padre porque el renting del 730d se termina a finales de este mes. en cuanto se lo den subire muchas fotos y videos de la machine

Tremendo bicho!!!!!!

Enhorabuena espero esas fotos.:xray:

 

[Cere]

Lo de los 335i ya lo había leido, pero tenía entendido que eran las primeras unidades americanas que al no incorporar radiador de aceite entraban en "limp mode" con suma facilidad. Se soluciona añadiendo el radiador de aceite que a partir de estos fallos ya se equipo en todas las unidades.

Ferthing, los s1 coupes http://www.bmwfaq.com/member.php?u=55731son 20mm mas anchos atrás, ya lo he leido en varios sitios

Setitj, juer menudo cocheazo se pilla tu padre, el nuevo serie 7 es la bomba, enhorabuena:xray:

 

[setitj]

mirad esto jaja
135i en banco 418 whp,vaya con el pequeñito - Forocepos

 

[Ferwo!]

Copia-Pega del blog AutoBlog En Español:

"El propulsor N54 de BMW, ese magnífico bloque de seis cilindros turboalimentado que equipan coches como el 335i o el 135i entre otros, deslumbró a la prensa tras su lanzamiento. La enorme cantidad de potencia disponible, la instantaneidad de su respuesta, su plana y llena curva de par, todo eran factores favorables. Pero en un momento dado, BMW, forzada por un ruido generado por el motor, se vio obligada a actualizar la ECU de los motores producidos entre 2006 y 2008, para buscar reducir la respuesta del turbo, y "capar" el problema sonoro del motor.

Tras dicha llamada a revisión los propietarios empezaron a quejarse por un excesivo lag en sus coches. La respuesta al acelerador ya no era instantánea y encima el coche parecía correr menos. En un principio BMW desmintió que la actualización produjera una pérdida de prestaciones, pero tras unos meses ahora la marca alemana ha reconocido el problema. La solución ofrecida a los clientes es que, aquellos que lo deseen pueden pasar a instalar el código viejo de la ECU para recuperar la respuesta del motor, pero serán avisados de que ello puede producir sonidos y ruidos molestos, que no tendrán si mantienen la actualización. No sé vosotros, pero para mí, más vale una buena respuesta que un ruidito en un coche potente como estos."

Via Autoblog En Español:
BMW reconoce al final problemas de lag en sus propulsores N54 - Autoblog Spanish

 

[ferthing]

Copia-Pega del blog AutoBlog En Español:

"El propulsor N54 de BMW, ese magnífico bloque de seis cilindros turboalimentado que equipan coches como el 335i o el 135i entre otros, deslumbró a la prensa tras su lanzamiento. La enorme cantidad de potencia disponible, la instantaneidad de su respuesta, su plana y llena curva de par, todo eran factores favorables. Pero en un momento dado, BMW, forzada por un ruido generado por el motor, se vio obligada a actualizar la ECU de los motores producidos entre 2006 y 2008, para buscar reducir la respuesta del turbo, y "capar" el problema sonoro del motor.

Tras dicha llamada a revisión los propietarios empezaron a quejarse por un excesivo lag en sus coches. La respuesta al acelerador ya no era instantánea y encima el coche parecía correr menos. En un principio BMW desmintió que la actualización produjera una pérdida de prestaciones, pero tras unos meses ahora la marca alemana ha reconocido el problema. La solución ofrecida a los clientes es que, aquellos que lo deseen pueden pasar a instalar el código viejo de la ECU para recuperar la respuesta del motor, pero serán avisados de que ello puede producir sonidos y ruidos molestos, que no tendrán si mantienen la actualización. No sé vosotros, pero para mí, más vale una buena respuesta que un ruidito en un coche potente como estos."

Via Autoblog En Español:
BMW reconoce al final problemas de lag en sus propulsores N54 - Autoblog Spanish

Pero aqui solo habla de ruidos molestos, nada de que peten los turbos ni nada parecido,
Supongo que apretando 2 tuecas y 3 tornillos se acaban los ruidos, y si no acelerando que los 6 pucheros lo ahogen8-[

 

[Cere]

j*der, me he quedado blanco 8-[
Una pregunta a los que teneis un 135. ¿A que temperatura se os pone el aceite cuando le dais chicha?
Hoy subiendo un puerto en 5 min se ha puesto a 120º 8-[