Duda los nuevos f40 llevan kickdown en gas?

[ToretoBCN]

Pues eso, alguna motorización lleva este sistema en el pedal de gas?

me da mucha rabia pisar a fondo y notar el kickdown xD

 

[Alber_F40]

Que yo sepa ese sistema sólo lo usa BMW en los automáticos y en motores concretos. El F40 en caso de llevarlo (que lo desconozco) tiene sentido que sea en el 128ti o en el M135i

 

[peazoyon]

En mi caso al menos (220i) sí que lo lleva y en el X2 de "mismo" motor, también. Yo pensaba que lo llevarían todos, ya que la primera vez que lo vi fue en un Golf y era manual.

 

[MiguelCarlos]

En mi caso al menos (220i) sí que lo lleva y en el X2 de "mismo" motor, también. Yo pensaba que lo llevarían todos, ya que la primera vez que lo vi fue en un Golf y era manual.

En mi 120i (autómatico) también lleva kickdown, porque de hecho me lo dijo el comercial en la entrega.

 

[ToretoBCN]

y no os molesta cuando pisais? a mi me ralla normalmente cuando pisas a fondo quieres ir a fondo y notar ese bajon me da como si el pedal estuviera roto jajaja ;P imagino que en los manuales no debe tenerlo aunque alguno del grupo vag si.

 

[cavega86]

Kickdown en automáticos; en manuales, por lo que he tenido de grupo VAG sirve para sobrepasar velocidad cuando tienes puesto el limitador.

 

[Usbek]

y no os molesta cuando pisais? a mi me ralla normalmente cuando pisas a fondo quieres ir a fondo y notar ese bajon me da como si el pedal estuviera roto jajaja ;P imagino que en los manuales no debe tenerlo aunque alguno del grupo vag si.

No entiendo, según la definición de kick-down lo que deberías notar es un fuerte aumento de revoluciones en el motor y mayor aceleración del vehículo. ¿El bajón al que te refieres es parecido al que hacen los cambios manuales cuando reduces a segunda rápidamente para coger aceleración?

 

[peazoyon]

No entiendo, según la definición de kick-down lo que deberías notar es un fuerte aumento de revoluciones en el motor y mayor aceleración del vehículo. ¿El bajón al que te refieres es parecido al que hacen los cambios manuales cuando reduces a segunda rápidamente para coger aceleración?

El bajón creo que se refiere a que llegas al límite del acelerador pero si haces algo más de fuerza entonces el pedal baja otro poco más, notando como un clic y ejecuta ese kick down.

Lo que hace el coche al sobrepasar ese límite del acelerador es reducir a la marcha más baja posible para la velocidad a la que estés y acelerar a tope. Por tanto, sí, las revoluciones suben mucho (si vas a 70 en 5ª pues te puede poner el coche en 2ª a 5000 rpm, por decir algo). Si aceleras mucho sin llegar al kick down, también reduciría marchas pero quizás no tantas, según cuánto aceleraras.

 

[Isotopo2018]

En los automaticos..el kickdown es para decirle al coche que quieres la aceleracion maxima.
Y por tanto baja las marchas que crea adecuadas..

Si vas a 110 en octava marcha...puede bajar a tercera o cuarta....
..si vas a 180 en octava...pues bajara a septima.



Los que pisais a fondo y notais el kickdown....y os molesta.
Pero...a ver...estais acelerando o estais pisando uvas para la vendimia??
No teneis tacto en el pie???
No sabeis pisar a fondo sin pisar kickdown???

Hay que tener tacto.

De toda la vida fue una función util y nunca fué un problema.

 

[Luis garcia sanchez]

En los automaticos..el kickdown es para decirle al coche que quieres la aceleracion maxima.
Y por tanto baja las marchas que crea adecuadas..

Si vas a 110 en octava marcha...puede bajar a tercera o cuarta....
..si vas a 180 en octava...pues bajara a septima.



Los que pisais a fondo y notais el kickdown....y os molesta.
Pero...a ver...estais acelerando o estais pisando uvas para la vendimia??
No teneis tacto en el pie???
No sabeis pisar a fondo sin pisar kickdown???

Hay que tener tacto.

De toda la vida fue una función util y nunca fué un problema.

Totalmente de acuerdo, además hay que hacer fuerza, puedes pisar perfectamente a fondo sin tener que hacer kick-down