M3 E92 vs 335i E92 ???

[collado_evo]

es verdad que el 335i tiene mas aceleracion y anda un tanto mas? mi no comprender xD pero lo he escuchado varias veces e incluso visto en videos, saludos y felices fiestas!!

 

[Javi_Forever]

Quien quiere!!!!!!!

 

[pepe745i]

Dudo mucho lo que dices, el que si que es tan rápido o más que el ///M3 e92 es el 135i coupé, pero el 335i.... no se no sé.... Saludos y me suscribo, que interesa!ººººº

 

[collado_evo]

Dudo mucho lo que dices, el que si que es tan rápido o más que el ///M3 e92 es el 135i coupé, pero el 335i.... no se no sé.... Saludos y me suscribo, que interesa!ººººº

siii?? que motor lleva ese 135i coupe? porque de peso anda casi igual que el m3

 

[jagus]

probablemente en recta, aceleración pura y con el 335i "tocado", el 335i zumbe más que el M3, ahora LA EXCLUSIVIDAD, EL PASO POR CURVA Y EL CONJUNTO GLOBAL DEL COCHE VA A FAVOR ROTÚNDAMENTE DEL M3!!

 

[collado_evo]

probablemente en recta, aceleración pura y con el 335i "tocado", el 335i zumbe más que el M3, ahora LA EXCLUSIVIDAD, EL PASO POR CURVA Y EL CONJUNTO GLOBAL DEL COCHE VA A FAVOR ROTÚNDAMENTE DEL M3!!

y del 135i que me cuentas??

 

[330concept]

ya tiene que estar muy tocado porque vamos cuando he tenido el placer de encontrarme con uno no he tenido ni que subir a la parte alta del cuenta vueltas, vamos que hay mas leyenda que realidad en todo esto

 

[330concept]

y del 135i que me cuentas??

mas de lo mismo

Saludos.

 

[cosmoswuarth]

Quien quiere!!!!!!!

JAJAJAJAJA....YO QUIERO javi.si esto se anima me voy a por unas cocacolas:razz:

 

[collado_evo]

jajajaj venga va, pues que se anime

 

[Javi_Forever]

JAJAJAJAJA....YO QUIERO javi.si esto se anima me voy a por unas cocacolas:razz:

Ves traiendolas..porque estos post son largos y acaban cerrandolos por polemicas :axe:

 

[ZeTaZ]

probablemente en recta, aceleración pura y con el 335i "tocado", el 335i zumbe más que el M3, ahora LA EXCLUSIVIDAD, EL PASO POR CURVA Y EL CONJUNTO GLOBAL DEL COCHE VA A FAVOR ROTÚNDAMENTE DEL M3!!

De acuerdo contigo. Unicamente me he encontrado una vez en Montmelo con un 335i y un 135i , y la verdad que hasta que no acabe 3ª apenas apreciaba que recortaba. Por supuesto si estan tocados dudo mucho que el M3 acelere mas rapido.

 

[ZeTaZ]

ya tiene que estar muy tocado porque vamos cuando he tenido el placer de encontrarme con uno no he tenido ni que subir a la parte alta del cuenta vueltas, vamos que hay mas leyenda que realidad en todo esto

Depende mucho de lo "tocado" que este,el dia que coincidi con ellos (335i-135i),creo queninguno de los dos estaba tocado y a mi me parecio que aceleraban muuuuucho.

 

[birdhouse]

El M3 anda mas que el 335i, eso te lo puedo asegurar por que yo mismo he hecho la prueba, aunque en el 335i íbamos 4 y el del M3 iba solo. No anda mucho mas, se iba ligeramente. Supongo que la diferencia de potencia se vera sobretodo a muy alta velocidad, y lo "nuestro" fue una 3a-4a solo.

En circuito me probe contra un M3 E46 y en la recta de meta lo acabe pasando, aunque íbamos casi a la par.

 

[collado_evo]

hombre es que lo logico es que el M/// estubiese por delante de los 2, por cierto como se llaman las llantas del m3 e92 ??

 

[CHEVI]

Estando de serie ni de coña, y menos aun si el ///M3 lleva cambio DKG, pero con una pequeña reprogramacion en los biturbo la cosa cambia.

 

[el buta]

si un 335 lo "tocas" corre mas que el 335, claro.
si un M3 e92 lo "tocas" corre mas el M3 e92,claro.
pero si tocamos los 2 quien ganaria ?

///MPOWER///

 

[collado_evo]

si un 335 lo "tocas" corre mas que el 335, claro.
si un M3 e92 lo "tocas" corre mas el M3 e92,claro.
pero si tocamos los 2 quien ganaria ?

///MPOWER///

esta claro

 

[Vitig]

Teneis razon porque no lo es todo llamar correr a acelerar en linea recta.El motor tiene muchos bajos y hay muchos accesorios para potenciarlo tranquilamente a cerca de 400cv, pero de que valen con un amago de diferencial autoblocante y un chassis a años luz de un M. Si muy potenciable pero yo ya me he dado cuenta de si quieres algo serio pasa por:
quitar rft,añadir estabilizadoras,suspension,modificar caida delantera(+0,3 de serie) y LSD quafie o similar.Yo voy por la suspension y cada vez veo mas cerca que va ser imprescindible el autoblocante mecánico.

 

[AleM3]

hombre, no sé cuál acelerará más en recta. lo que sí es seguro es que el 335i tiene mas par y eso es lo que da agrado de utilización a diario y querecupera mucho mejor, ahora donde esté un M3 aunque sólo sea por exclusividad y por estética yo ni me lo pensaría claro. el 335i para usar a diario es "mejor", pero para conducción racing y para tenerlo como pepino ó más como una joya de disfrute, creo que no hay color.

 

[carcars]

si un 335 lo "tocas" corre mas que el 335, claro.
si un M3 e92 lo "tocas" corre mas el M3 e92,claro.
pero si tocamos los 2 quien ganaria ?

///MPOWER///

opinando del punto de vista que en casa hay el e92 m3 y el 335i. y los 2 tocados;-)

una vez modificamos un n54 ya no tiene nada que hacer el m3[-X

siempre tendremos la ventaja que el motor del biturbo es mucho mas facil sacar potencia que a un atmosferico.

con solo una buena repro tenemos los mismos hp que un m3,pero con la diferencia que el par y el peso siguen siendo de terminates. 40nm vs 55nm .

y apartir de hay si el m3 pone un escape,admision, electronica stage2,xpipe,poleas.

el n54 puede hacer lo mismo y algo mas y hacer muchos mas hp y mas par motor que el m3 e92.

si al m3 e92 le ponemos mas a mas de todos los moddens un compresor(por ejemplo el g-power staje2 620hp)

al n54 le podemos hacer la actualizacion de turbos y subirlo a un nivel que esta al alcance de muy pocos coches.

y tener en cuenta una cosa que el peso y el par motor es muy determinante en un coche.

un m3 e92 y un n54 de serie.

siempre sera superior el m3 apartir de 3 marcha y sobre los 160km por hora,a partir de hay el m3 lo va dejando atras y atras.

pero es muy dificil de encontrar un n54 con moddens aqui en españa.este no es pais de gente que toquetea los coches y menos un bmw.

lo mas normal es que un m3 e92 por carretera pille a un n54 y le haga una corbata.

 

[fjp335i]

opinando del punto de vista que en casa hay el e92 m3 y el 335i. y los 2 tocados;-)

una vez modificamos un n54 ya no tiene nada que hacer el m3[-X

siempre tendremos la ventaja que el motor del biturbo es mucho mas facil sacar potencia que a un atmosferico.

con solo una buena repro tenemos los mismos hp que un m3,pero con la diferencia que el par y el peso siguen siendo de terminates. 40nm vs 55nm .

y apartir de hay si el m3 pone un escape,admision, electronica stage2,xpipe,poleas.

el n54 puede hacer lo mismo y algo mas y hacer muchos mas hp y mas par motor que el m3 e92.

si al m3 e92 le ponemos mas a mas de todos los moddens un compresor(por ejemplo el g-power staje2 620hp)

al n54 le podemos hacer la actualizacion de turbos y subirlo a un nivel que esta al alcance de muy pocos coches.

y tener en cuenta una cosa que el peso y el par motor es muy determinante en un coche.

un m3 e92 y un n54 de serie.

siempre sera superior el m3 apartir de 3 marcha y sobre los 160km por hora,a partir de hay el m3 lo va dejando atras y atras.

pero es muy dificil de encontrar un n54 con moddens aqui en españa.este no es pais de gente que toquetea los coches y menos un bmw.

lo mas normal es que un m3 e92 por carretera pille a un n54 y le haga una corbata.

Muy claro y elucidativo

Gracias

 

[428C]

si un 335 lo "tocas" corre mas que el 335, claro.
si un M3 e92 lo "tocas" corre mas el M3 e92,claro.
pero si tocamos los 2 quien ganaria ?

///MPOWER///

los 2 tocados ,desventaja para el M, es de cajon.

 

[el buta]

opinando del punto de vista que en casa hay el e92 m3 y el 335i. y los 2 tocados;-)

una vez modificamos un n54 ya no tiene nada que hacer el m3[-X

siempre tendremos la ventaja que el motor del biturbo es mucho mas facil sacar potencia que a un atmosferico.

con solo una buena repro tenemos los mismos hp que un m3,pero con la diferencia que el par y el peso siguen siendo de terminates. 40nm vs 55nm .

y apartir de hay si el m3 pone un escape,admision, electronica stage2,xpipe,poleas.

el n54 puede hacer lo mismo y algo mas y hacer muchos mas hp y mas par motor que el m3 e92.

si al m3 e92 le ponemos mas a mas de todos los moddens un compresor(por ejemplo el g-power staje2 620hp)

al n54 le podemos hacer la actualizacion de turbos y subirlo a un nivel que esta al alcance de muy pocos coches.

y tener en cuenta una cosa que el peso y el par motor es muy determinante en un coche.

un m3 e92 y un n54 de serie.

siempre sera superior el m3 apartir de 3 marcha y sobre los 160km por hora,a partir de hay el m3 lo va dejando atras y atras.

pero es muy dificil de encontrar un n54 con moddens aqui en españa.este no es pais de gente que toquetea los coches y menos un bmw.

lo mas normal es que un m3 e92 por carretera pille a un n54 y le haga una corbata.

si claro, como tu bien dices, a un motor biturbo le cambias el n54 y listo , es la facilidad que tiene claro esta.
Por otro lado es muy dificl sacarle cv a un atmosferico. ;-)

 

[Vitig]

opinando del punto de vista que en casa hay el e92 m3 y el 335i. y los 2 tocados;-)

una vez modificamos un n54 ya no tiene nada que hacer el m3[-X

siempre tendremos la ventaja que el motor del biturbo es mucho mas facil sacar potencia que a un atmosferico.

con solo una buena repro tenemos los mismos hp que un m3,pero con la diferencia que el par y el peso siguen siendo de terminates. 40nm vs 55nm .

y apartir de hay si el m3 pone un escape,admision, electronica stage2,xpipe,poleas.

el n54 puede hacer lo mismo y algo mas y hacer muchos mas hp y mas par motor que el m3 e92.

si al m3 e92 le ponemos mas a mas de todos los moddens un compresor(por ejemplo el g-power staje2 620hp)

al n54 le podemos hacer la actualizacion de turbos y subirlo a un nivel que esta al alcance de muy pocos coches.

y tener en cuenta una cosa que el peso y el par motor es muy determinante en un coche.

un m3 e92 y un n54 de serie.

siempre sera superior el m3 apartir de 3 marcha y sobre los 160km por hora,a partir de hay el m3 lo va dejando atras y atras.

pero es muy dificil de encontrar un n54 con moddens aqui en españa.este no es pais de gente que toquetea los coches y menos un bmw.

lo mas normal es que un m3 e92 por carretera pille a un n54 y le haga una corbata.

¿mismos cv solo con una repro?.¿No es un poco exagerado?.

 

[Cris]

los 2 tocados ,desventaja para el M, es de cajon.

no, a igualdad de preparacion si, pero si la preparacion es mas gorda en uno que en otro pues....... ;-)

 

[carcars]

¿mismos cv solo con una repro?.¿No es un poco exagerado?.

tu tienes un 135 por lo que veo no?
mira en lo que se convierte con solo jb3 y gasolina de 91octanos que aqui seria una 95 octanos.(son hp a la rueda no al motor,ten en cuenta un m3 e92 a rueda esta en 330-340 whp)
http://burgertuning.com/images/dyno2.jpg
JUICE BOX 3 JB3 135i 335i 535i Z4 X6 PERFORMANCE TUNER
.

 

[Vitig]

tu tienes un 135 por lo que veo no?
mira en lo que se convierte con solo jb3 y gasolina de 91octanos que aqui seria una 95 octanos.(son hp a la rueda no al motor,ten en cuenta un m3 e92 a rueda esta en 330-340 whp)
http://burgertuning.com/images/dyno2.jpg
JUICE BOX 3 JB3 135i 335i 535i Z4 X6 PERFORMANCE TUNER
.

Si conozco el jb3 de leer mucho en 1addicts pero por eso no me cuadraba que igualase potencia, no sabia que el m3 solo daba 330-340 a las ruedas, entonces solo hay unos 50cv-60cv de diferencia de serie entre ambos y no 120 como se supone.

 

[cupra pw]

Si conozco el jb3 de leer mucho en 1addicts pero por eso no me cuadraba que igualase potencia, no sabia que el m3 solo daba 330-340 a las ruedas, entonces solo hay unos 50cv-60cv de diferencia de serie entre ambos y no 120 como se supone.

aqui tienes un m3 de stock con 350cv a la rueda, que siempre le ponen de menos
My Stock E92 M3 Dyno Test Result - The Unofficial BMW M5 Messageboard (m5board.com)

aqui un m3 contra un 335i con jb3, la verdad que no veo el megarepaso por ningun sitio....
http://www.youtube.com/watch?v=B-tsQLbu5_c&feature=related

es de cajon que si sale un m3 a 50 en segunda, con un 335i en segunda reprogramado la diferencia de par salta a la vista los primero metros ....luego se mantiene la distancia
me habria gustado ver la misma lanzada desde 80km en segunda a ver que pasa....

seguimos emperrados en comaprar el m3 con el 335 , por mucha repro que le hagas va a seguir siendo un 335 , con sus runflat sin autoblocante y sin la preparacion adecuada de suspensiones y chasis , en la primera curva adios.... me gustaria ver a un 335 en una carretera retorcida intentando tragarse 500nm de par, eso si vas a ser el rey de las autopistas..

sl2

 

[carcars]

aqui tienes un m3 de stock con 350cv a la rueda, que siempre le ponen de menos
My Stock E92 M3 Dyno Test Result - The Unofficial BMW M5 Messageboard (m5board.com)

aqui un m3 contra un 335i con jb3, la verdad que no veo el megarepaso por ningun sitio....
YouTube - Bmw 335i JB3 vs Bmw M3 e92 Manual M5board.com

es de cajon que si sale un m3 a 50 en segunda, con un 335i en segunda reprogramado la diferencia de par salta a la vista los primero metros ....luego se mantiene la distancia
me habria gustado ver la misma lanzada desde 80km en segunda a ver que pasa....

seguimos emperrados en comaprar el m3 con el 335 , por mucha repro que le hagas va a seguir siendo un 335 , con sus runflat sin autoblocante y sin la preparacion adecuada de suspensiones y chasis , en la primera curva adios.... me gustaria ver a un 335 en una carretera retorcida intentando tragarse 500nm de par, eso si vas a ser el rey de las autopistas..

sl2

buenas amigo un pequeño apunte....

335i e90 no e92( el forero watring con mapa3 para ver la diferencia)
n54 limitados a 220en usa el m3 a alli van hasta 270

hoja de dynojet dyno and i was runing 98 roz octane fuel "93 ron in the us"

si lo haces en 91 ocatnos es los 330-340whp que digo yo y he visto.

y otra cosa yo conozco algun 335 que lleva lsd y buenas suspensiones y hay dia de hoy no sea salido en ninguna curva con mas de 64nm.

un saludo y feliz año.