Avería m30b30, cuanto de que es mucho ?...

[dequincey]

una nueva historieta de aprendizaje y superacion (afortunadamente),...j*der que mal lo hemos pasado...

pues va yendo para cuatro meses la cosa esta del mantenimiento de la barca, entre liquidos, averia, y algun poyaque,.... y en llegando al final,..

 

[dequincey]

so the light, yes the light

thy saw a yellow light at the end of the tunnel...

 

[dequincey]

... so after all this inmense job, (it started september the 20th), just last week i was finally able to put her on the ground with clean tyres

i was expecting to check the engine start on the first day of 2021

but,...nothing

at the beginning it was quite normal to expect some time to fill the filters bowl, and the carburetor reservoirs, but that point was far passed and indeed no sign of spark, combustion, or explosion of any kind

so what was happening ?

we had fuel, plenty of it, so electricity and more specifically ignition came to my mind as the possible culprit

 

[dequincey]

but i am very meticulous, true is that i removed the distributor to clean it, but i was very careful to remove and put it back again,...

 

[dequincey]

i started checking the details for a bad connection, an incorrect value,...all in vain,



but when i placed the OT mark in its place....









i found that it was quite a surprise ....



the rotor was not perfectly centered, it was off probably less than 5mm,...

so was this relevant, at all ?

 

[dequincey]

so i took the haynes advise as set static timing by means of a test lamp



and prepared my setup,



it worked very well, sound procedure...

set your engine at OT as previous pictures shown, slacken the clamp bolt so you can rotate the dizzy, first you turn the dizzy clockwise far enough so you are sure that points are closed, then you switch the ignition on and then very slowly turn the dizzy anti-clockwise until light is on, and there fix the clamp bolt

you get a couple of extra checks using this trick, first is you have light so you are sure that there is electricity going on there, second, you will hear a loud click as the HT lead produces an arc, that means that your coil is working



you can see that i just turned the dizzy body clockwise an equivalent to those 5mm



put everything in its place again, and then the engine started like a champ

amazing, problem solved

 

[dequincey]

asi que cinco milimetros de desviacion si que son relevantes hasta el punto de no dar ni una sola explosion
me he quedado, de piedra
saludos

 

[dequincey]

una reflexion final,

my recap,

it seem to me that when i fitted the dizzy back in its place i was too much influenced by the position of the body according to the alignment marks that i always do during stroboscopic timing procedure

but as you know the rotor turns freely while you are introducing the dizzy back in its place, this is why you should pre-set it 35mm before the mark

the whole operation is a bit complex as you are introducing the dizzy rod into a very tight cylinder with a rubber seal on it, so errors can occur

my guess is that even being very careful i slipped just one helicoidal tooth of the gear and this produced the slight misalignment, which was finally corrected by rotating the dizzy body during the static ignition setting procedure

moreover the check that you have to perform to see that the mark on dizzy body is aligned with the centre of the rotor plate is tricky, as both elements are separated in height around 40mm making very difficult to make a proper alignment that will always be influenced by your viewing angle

....your thoughts ?

thank you

 

[e9cmm]

No me he enterado de mucho, pero igual tengo el mismo problema, a mi me da explosiones y llega a arrancar pero suelto el arranque y se para

 

[JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO]

A que se debe la desviación de 5 mm del rotor?

 

[dequincey]

No me he enterado de mucho, pero igual tengo el mismo problema, a mi me da explosiones y llega a arrancar pero suelto el arranque y se para

en mi caso, simplemente nada, ni una sola explosion, eso era lo mas frustrante

no entiendo lo de soltar el arranque y que se pare

 

[dequincey]

A que se debe la desviación de 5 mm del rotor?

a que yo lo coloque mal

 

[e9cmm]

en mi caso, simplemente nada, ni una sola explosion, eso era lo mas frustrante

no entiendo lo de soltar el arranque y que se pare

Dejar de accionar el arranque y pararse, accionas otra vez, arranca y se para

 

[saicaman]

pero has dado con la causa y aprendido un montón, igual otro hubiera dejado el coche bajo una lona 20 años hasta largarlo como pisapapeles.

 

[dequincey]

pero has dado con la causa y aprendido un montón, igual otro hubiera dejado el coche bajo una lona 20 años hasta largarlo como pisapapeles.

en mi caso era el temor y tambien la rabia, aquello no podia terminar asi,...

 

[saicaman]

No sé si he contado alguna vez... que en su día compré un Mercedes SL igualico a este ( y hoy en joyas sobre ruedas ha hecho uno jejeje)


Parado hace años en un garaje... todo machote lo monté en una grúa y para casa... y tuve que desistir del mismo porque no conseguí arrancarlo y no tenía mecánico que me echase una mano en su momento... me metí en el mundillo sin mayor conocimiento... e igual más valentía que razonamiento... en mi caso tal como entró lo vendí... y seguro que con tu capacidad hubiera arrancado... pero más o menos fue... "si no soy capaz... es mejor que no siga"...

Seguro que el fallo era por 5 mm... (O algo semejante...) pero a diferencia de ti... no fui capaz de dar con ello... o no tuve la persistencia y capacidad adecuada y necesaria...

No pude satisfacer mi vena... American Gigoló...

 

[dequincey]

No sé si he contado alguna vez... que en su día compré un Mercedes SL igualico a este ( y hoy en joyas sobre ruedas ha hecho uno jejeje)
Ver el archivos adjunto 88837

Parado hace años en un garaje... todo machote lo monté en una grúa y para casa... y tuve que desistir del mismo porque no conseguí arrancarlo y no tenía mecánico que me echase una mano en su momento... me metí en el mundillo sin mayor conocimiento... e igual más valentía que razonamiento... en mi caso tal como entró lo vendí... y seguro que con tu capacidad hubiera arrancado... pero más o menos fue... "si no soy capaz... es mejor que no siga"...

Seguro que el fallo era por 5 mm... (O algo semejante...) pero a diferencia de ti... no fui capaz de dar con ello... o no tuve la persistencia y capacidad adecuada y necesaria...

No pude satisfacer mi vena... American Gigoló...

que bonito, y que pena, ...es un momento terrible, cuando algo se tuerce siempre pienso en aquellas escenas en que me tenia que limitar a llamar a la grua

acabo de ver the network, ya se sabe mark z. y el muro y tal, me gusta cuando el guionista pone en su boca la frase, “no me demandan porque tengan razones para hacerlo, sino porque es la primera vez que las cosas no les salen como esperaban”

la frustración viene de que no lo esperabas

con el tiempo no he aprendido mas, he aprendido a ser mas reflexivo

hoy hubieras conservado el SL...;-)

 

[dequincey]

Dejar de accionar el arranque y pararse, accionas otra vez, arranca y se para

juer,
carburación? inyeccion ?
presion de gasolina ?
linea de conexiones desde el interruptor de encendido hasta la caja de fusibles ?
la posicion “drive” debe mantener una linea de tension al +15 de la bobina
en la posicion start tienes esa tension pero en drive desaparece ? hay cuatro cables a base de switch, rt=rot rojo, vi=violet, gn=grün verde, sw=schwarz negro

el verde va al fusible 7 y lleva el mains de +12 volts alli y de ahi al encendido

mirate el diagrama, no lo puedo pegar

 

[dequincey]

Dejar de accionar el arranque y pararse, accionas otra vez, arranca y se para

el diagrama, ojo que va por modelos, y este es el mio, 3.0cs, la foto remarca cosas mias, obvialo



presta atencion al fusible 7 y al switch de encendido

 

[e9cmm]

Di por hecho que recordabas que era csi, es inyección, L jetronic, miraré esas cosillas, el caso que estaba en marcha, después de todos esos años, y saqué motor, metí motor y después de montar todo ya no arranca, me parece más algo de colocar mal el delco, idéntico a tu problema, o algún cable roto de del mazo de cables que al moverlo para sacar el motor se haya roto internamente, he probado con otra bobina, otras dos centralitas, y hace lo mismo, me falta probar con otro módulo de encendido, y volver al delco, a ver si le pongo exactamente en su sitio intentando no desviarme esos 5mm.

 

[dequincey]

Di por hecho que recordabas que era csi, es inyección, L jetronic, miraré esas cosillas, el caso que estaba en marcha, después de todos esos años, y saqué motor, metí motor y después de montar todo ya no arranca, me parece más algo de colocar mal el delco, idéntico a tu problema, o algún cable roto de del mazo de cables que al moverlo para sacar el motor se haya roto internamente, he probado con otra bobina, otras dos centralitas, y hace lo mismo, me falta probar con otro módulo de encendido, y volver al delco, a ver si le pongo exactamente en su sitio intentando no desviarme esos 5mm.

Soy muy olvidado, ademas sabes bien que se algo de carburacion, pero es ver un CSi y se me funden los plomos,.... mucha suerte

 

[e9cmm]

Algo de carburación dices, Eres el amo de los Zenith Como poco
Mi csi no es un csi normal, le quite los fantasmas y mitos de esa versión
Una pregunta
Como conectas la lámpara de prueba para conseguir el punto exacto del distribuidor

 

[dequincey]

Algo de carburación dices, Eres el amo de los Zenith Como poco
Mi csi no es un csi normal, le quite los fantasmas y mitos de esa versión
Una pregunta
Como conectas la lámpara de prueba para conseguir el punto exacto del distribuidor

lo explica el haynes





tomas una bombilla de 12volts



y descrito aqui,...

preparas el motor en tdc del primer cilindro

aflojas el tornillo del distribuidor de modo que pueda rotar libre

conectas un terminal de la luz a chapa, y el otro a la salida de los platinos, mira mi foto



set your engine at OT as previous pictures shown, slacken the clamp bolt so you can rotate the dizzy, first you turn the dizzy clockwise far enough so you are sure that points are closed, then you switch the ignition on and then very slowly turn the dizzy anti-clockwise until light is on, and there fix the clamp bolt

 

[e9cmm]

Mi delco, ya no lleva platinos

 

[dequincey]

Mi delco, ya no lleva platinos

aaaahhhh,

pero tendra una salida de pulso, algo que salga del hall, o tst hacia la bobina, no ?
pues ahi !

 

[e9cmm]

Intentaremos a ver, sale un conector con dos pines.
yo es que en electrónica no estoy muy puesto

 

[dequincey]

Intentaremos a ver, sale un conector con dos pines.
yo es que en electrónica no estoy muy puesto

primero prueba con un tester para no petar nada

 

[e9cmm]

primero prueba con un tester para no petar nada

Eso haré, a ver si quitan la nieve de las calles, que no puedo salir ni del garaje de casa, me parece que tenemos para una semana

 

[dequincey]

bueno, pues como llueve, hoy ha sido el dia del ajuste de encendido y sincronizacion de carbus

con ajuste de valvulas y bujias nuevas, ha quedado tal que estupendo:

nota: postimega hace un lio con las fotos




el dwell esta en 34,8 grados, bien,

reajusto el delco con 1700rpms y strobo a bola (22 BTDC)



apretura resultante de tornillos de mezcla, como 1/4 de vuelta




a 1700 rpms


18kg/h de aire




y el CO en 2,7%


a 980 rpms



un poco menos de 12 kg/h



y 3,1 a 3,2 % de CO (valor correcto entre 3 y 4%)



la instalacion incluye una cartulina para evitar que el carbu delantero se vea afectado por el ventilador




el poro del radiador esta corregido, solo faltan un par de cosillas