Donde has marcado en rojo van conectados 3 tubos, uno va a la electrovalvula de la AGR, otro va al deposito de vacio (una especie de bombona pequeña negra de plastico), y otro a una electrovalvula (de esta electrovalvula sale otro tubo que va a una valvula que controla las persianas del radiador), deberias tener todas conectadas, revisa bien y te recomiendo que cambies todos los tubos, en ebay compre 3 metros por 10 pavos y me sobro tubo para cualquier otra cosilla.Hola, he descubierto un manguito suelto y con la embocadura rajada que no sé a donde va, sale del tubo de vacio, por la zona donde estala EGR, a su lado sale otro que va a la valvula de la EGR pero este no encuentro el sitio donde va conectado. A ver si puedo subir foto del esquema:
http://i59.tinypic.com/16lwffo.jpg
@volocho..vaya con el tubito misterioso..He mirado lo que me dijiste de la electrovalvula de las persianas y esta correcto todo , lo unico es que el tubito que va al tubo de vacio, en vez de conectar junto al que esta al lado y que va a la electro de la EGR, esta conectado en otra toma mas hacia adelante. Lo unico que he visto raro segun el esquema del Realoem y como van conectados lo manguitos, es que tenia conectados a la inversa los tubitos de la EGR al tubo de vacio y la electrovalvula. SEgun el esquema de mas arriba, de la EGR sale un tubito que va conectado al segundo tubo de la electrovalvula, el primero va a la bomba de vacio y el de abajo del todo a la caja ovalada, pues estaba al reves , el de la EGR en el primero y el del tubo de vacio en el segundo, los he cambiado..a ver que pasa. Pero sigo con un manguito que sale del tubo de vacio y no se a donde va..misterio..segun veo esta todo conectado, y este manguito se puede decir que sobra..debajo del colector no veo que vaya ningun tubo, he mirado el Realoem y de ahi no sale ningun tubo..El caso es que si va l tubo de vacio y esta suelto y no va a ningun sitio ,pienso que deberia quitarlo, ¿Porque no deberia estar el tubo de vacio con ninguna toma abierta, cierto'? deberia estar tapado, creo..Espero vuestros buenos consejos, gracias y un saludo.
Me he metido en el realoem con mi numero de bastidor para que no haya equivocaciones de modelos, y segun el esquema que sale arriba del tubo de vacio , en el mio es distinto,porque en vez de 3 tomas tiene solo 2. Una es la que va a la electro de la EGR, y la otra es donde esta conectado el misterioso manguito, que ademas estaba rajado en la embocadura...asi que solo dos y me sobra una. Supuestamente ese manguito deberia ir a la otra electrovalvula pequeña, la de las persianas, pero esta conectado todo de otra manera, que no se si será correcta pero por la manera en que está no parece una "ñapa"..pues va conectado a una T , esa T une el tubo de vacio que sale de la otra electrovalvula del turbo ,que esta al otro lado a la izquierda debajo de la toma del filtro del aire, y a su vez de esta T otro tubito que va a la toma de vacio de la electrovlavula de la EGR, a su vez de esta misma electrovalvula sale de la tomma de vacio el tubito que SI va al tubo principal de vacio..una forma un tanto extraña..las tomas de vacio de las 3 electrovalvulas estan interconectadas a una sola valvula..no se si será esta la forma correcta y cumplirá su funcion, pero asi está puesto.
Pensandolo bien, y viendo el realoem, lo que es claro es que una de las tomas de vacio va a la electrovlavula de persiana, eso seguro,,no me convence lo de la T esa porque no va directa al tubo de vacio. Asi que lo que quitado de la T y lo he conectado directo al tubo de vacio, he tapado el agujero que queda libre en la t y ahora a ver que pasa..si no estalla algo , jajaja.. Si, creo que debo comprar 3 metros de tubo por lo menos, jaja, esto esta lleno de tubitos por todas partes..Ya os cuento. Saludos.
Jajja, tienes razon , su nombre apropiado es AGR segun el reaolem, pero.. el acronimo viene de EXhaust Gas Reciculation en ingles, asi a mi me parece mas apropiado E.G.R. en fin , en cualquier caso todos sabemos a lo que nos referimos llamemosle AGR o EGR .Pero si que tiene que influir en el rendimiento por un principio basico, para que se produzca la combustion, y aunque no se note tanto como en un motor de gasolina, es imprescindible que haya oxigeno, sin oxigeno no hay combustion y por lo tanto no funcionaria. Los gases que entran por la EGR son recuperados des sistema de escape y esos ya han sido "quemados" por lo que , aparte de la suciedad que contienen , son muy pobres en oxigeno y esto influye directamente en la combustion y por tanto en el rendimiento del motor, si o si. Tambien va creando con el tiempo una costra que tiende a espesarse en el conducto de admision, por lo que tambien afecta a la creacion de la correcta turbulencia producida por la aspiracion y su paso por el mismo . Esto, tambien afecta al rendimiento...en que medida? , bueno, algunos lo notaran , quizas otros no, personalmente si que noto cuando la EGR entra y cuando está desconectada..sobre todo si solo dispones de 115 ponys y mucho peso en el culo..
. Saludos.
Jajja, tienes razon , su nombre apropiado es AGR segun el reaolem, pero.. el acronimo viene de EXhaust Gas Reciculation en ingles, asi a mi me parece mas apropiado E.G.R. en fin , en cualquier caso todos sabemos a lo que nos referimos llamemosle AGR o EGR .Pero si que tiene que influir en el rendimiento por un principio basico, para que se produzca la combustion, y aunque no se note tanto como en un motor de gasolina, es imprescindible que haya oxigeno, sin oxigeno no hay combustion y por lo tanto no funcionaria. Los gases que entran por la EGR son recuperados des sistema de escape y esos ya han sido "quemados" por lo que , aparte de la suciedad que contienen , son muy pobres en oxigeno y esto influye directamente en la combustion y por tanto en el rendimiento del motor, si o si. Tambien va creando con el tiempo una costra que tiende a espesarse en el conducto de admision, por lo que tambien afecta a la creacion de la correcta turbulencia producida por la aspiracion y su paso por el mismo . Esto, tambien afecta al rendimiento...en que medida? , bueno, algunos lo notaran , quizas otros no, personalmente si que noto cuando la EGR entra y cuando está desconectada..sobre todo si solo dispones de 115 ponys y mucho peso en el culo..
Si, siempre la llevo anulada, es solo quitar el manguito y taponar al gusto. Segun tengo entendido en la ITV hay que llevarla , asi que cuando me toca le pongo el maguito y luego se lo quito, por cierto que en la ultima ITV se me olvidó quitar el taponcito que tengo puesto y pasó, y eso que el tapon es de color rojo, jajaa,ni la vieron. A lo mejor con mas Cv no se aprecia, pero imaginate por ejemplo un compact tds con sus famelicos 90 cv...Saludos.
