Lo de conectar la maquina es lo de menos, lo jodido es saber interpretar todos los códigos de fallo que te da el coche. Como por ejemplo, llevo un caso de un diesel desde hace 6 meses. El coche constantemente realiza la regeneración del FAP aunq no este sucio, con lo q conlleva a q cada 400kms el aceite motor esta degradado por la mezcla de aceite/gasoil. Se ha reprogramado tropecientas veces, FAP nuevo, modulo motor nuevo, Egr nueva, turbo nuevo. 2 delegados técnicos de la marca estan trabajando con nosotros y nada.
Para q luego me venga un listillo y me diga..... Joe me vas a cobrar por meterle la maquinilla!