Mercedes-Benz quiere cargarse todos los botones físicos de los coches

Yo prefiero equilibrio y que todo sea ergonómico y funcione bien.

Me parece perfecto que el coche tenga una pantalla sensata y razonable y que no condicione el funcionamiento del coche si se estropea. Como un OBC cualquiera. Que agrupe configuraciones de elementos que se programen a coche parado, que tenga navegador, que pueda asignar funciones concretas a botones físicos programables. Y si quieres que tenga comandos de voz para muchas funciones. Pero que esas funciones también sean asignables a mandos si no te quieres sentir gilipollas hablando al coche, especialmente si le da por no entenderte.

Ahora, el coche tiene que tener mandos físicos para luces, limpiaparabrisas, intermitentes, elevalunas, climatización... y, muy importante, la climatización con las funciones básicas en pocos mandos y/o de formas diferenciadas para poder manejarlos a ciegas.

Algo con tres o cuatro mandos como mucho que permita manejar caudal, temperatura (con dos zonas si es menester aunque esa función me parece una gilipollez) y salidas escogidas y si acaso con un botón auto.

La idea es ésta:



Con algún mando más si el sistema es más completo.


Ya lo he dicho. Los climatizadores que BMW implantó a mediados de los 90 para "modernizar" sus anteriores sistemas de ruletas y palancas son una basura. Un buen ejemplo de paso atrás "buscando molar". Un montón de botones, de tamaños casi iguales y que te obligan a mirar para saber qué estás manejando. Y además con un tacto bastante mejorable, incluso en coches como un 750i E38 que costaba lo que un buen piso.



Con que hubieran dejado tres ruedecitas para el caudal y las temperaturas de cada zona ya mejoraría una barbaridad.

 

Va más concentrao que el zumo de maracuyá con red bull y absenta.

 

Yo constantemente. Y no porque el equipo regule mal. Simplemente según las condiciones elijo si quiero aire en la cara o no, o si quiero compresor funcionando o no, o si quiero dejarlo en AUTO o tener al mínimo la turbina. Varío las temperaturas...

 

Es que no se trata de que tengas mandos físicos para todo. Se trata fundamentalmente de que los mandos estén bien diseñados, colocados y que tengan una respuesta clara.

 

Otro ejemplo de evolución negativa. BMW. Cierre eléctrico del portón del maletero en el E46 o E39 ¿Qué ventaja aporta? Que se avería de vez en cuando y así la marca ingresa dinerito extra. No le veo otra ventaja

https://www.bmwfaq.org/threads/maletero-bloqueado.1053070/

 

Pero es que un inyector es una mejora indiscutible respecto al caburadorr.

¿Me puedes decir qué mejora aporta la apertura electrica del maletero? Y, por cierto, no es el primer ni segundo ni tercer ni cuarto caso de avería que leo en el foro con sistemas eléctricos de apertura en varios modelos.

 

No, no, no, no.

El E36 tiene cierre centralizado de puertas, depósito y maletero. Pero el cierre del maletero es totalmente mecánico salvo la parte que bloquea centralmente.

En el E46 el maletero se cierra con un sistema eléctrico. Para abrir en lugar de pulsar un botón pulsas un interruptor y, luego, con un retardo de unas décimas de segundo que a mi me enerva bastante, se abre. No entiendo que mierda de utilidad es esa

En el E39 es igual. Y en el E38 con la salvedad de que el E38 tiene una función de "cierre suave" con la que acercas el portón y luego lo "chupa", con un ruido por cierto a plasticorro barato impropio del nivel del coche. En el E38 existe la opción de añadir la apertura hidráulica completa en cuyo caso puedo entender el cierre eléctrico. Pero es que en el E46 que yo sepa eso no existe.