jazza;9926686 dijo:
Hablan bien, pero parece que sobre todo se nota en coches con muuuuuchos kms y bueno, la cuestión es que parece que hay mejores productos como el Xenum VX500 , mas fiables (porque dan datos y pruebas certificadas) y a menor precio.
El Liqui Moly Ceratec, también parecería mas recomendable...
Según he leido por internete el Xenum VX500 esté ha pasado la prueba del TuV alemán, lo cual ya de por sí es una garantia...lo mismo me animo con el productito este. Os copio lo que dice un tio de estos productos, a ver que opinais vosotros...
la idea es que entre todos pongamos todos los aditivos para aceite que conozcamos, explicando sus características para poder comparar. no se puede decir que uno en concreto sea el mejor que existe, porque hay demasiados. por eso veo interesante que cada uno diga lo que conoce y hagamos una lista lo mas imparcial posible, intentando que sea clara para que no haya que leer parrafones ¿que os parece?
primero los criterios que debe tener un buen aditivo-tratamiento para el aceite. si creeis que falta algo me lo decís y lo añadimos:
- Mejor si contienen alguna de estas partículas solidas (ceramica, grafito, mos2) he ordenado las particulas por orden de eficacia y calidad, de mayor calidad a menos (se que esto es relativo, pero sirve de orientación)
- En caso de contener partículas solidas indican el tamaño de la particula, que debe ser de un tamaño mínimo para ser segura en el filtro de aceite y filtro de partículas (máximo 2µ)
- No contienen ptfe (es muy bueno para algunas aplicaciones pero no para añadir al aceite de motor)
- no contienen partículas metalicas (cermet, remetalizadores)
- Mejor si el aceite que se utiliza para disolver los componentes del aditivo es con base ester . cuando mas ester lleve mejor.
- Si dicen que hacen algo, tienen un certificado que lo demuestre. pero no un certificado hecho por ellos o por laboratorios suyos, sino por una entidad técnica certificadora independiente y reconocida (x ej. TÜV aleman)
- No hablan de una duración en kilometros despues de cambiar el aceite (los que afirman esto pueden tener buenos productos, pero no son ni pueden ser empresas serias)
- Son productos presentes en varios paises y encontrar información de ellos es relativamente facilmente.
- No utilizan para demostrar su funcionamiento máquinas de friccion. a parte de no ser una prueba equivalente a lo que sucede en un motor (empresa poro seria), por lo general los productos que resisten estas máquinas suelen ser EP, no necesarios en un motor.
- Tienen efecto residual en el motor, pero sin dejar capas ni variar la tolerabilidad de los metales.
- Mejor si no son antifricciones químicos (los antifricciones químicos reducen el desgaste por fricción, pero aumentan el desgaste por erosión.
- No son inflamables
- Los respalda una empresa seria
Ahora la lista:
PROBADOS. CON DATOS SUFICIENTES
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- Zenox. ceramico (hBN) < 2 µ, diluido en ester (no se sabe cuanta proporcion), cumple lo de arriba, no tiene certificado
- Marly mx. contiene grafito, (no se si tiene certificado ni ester)
- marly sx. contiene grafito y mos2 (no se si tiene certificado ni ester)
- Xenum VX500. ceramico (hBN) mezclado en aceite 100% ester, cumple todo lo de arriba. 0,25µ
- Xenum VX300. ceramico (hBN) , va diluido en aceite sintetico con parte de ester y contiene menos ceramica que el vx500, cumple todo lo de arriba. 0,25µ
- Liqui-moly ceratec. Composición base igual al xenum vx300 , cumple todo lo de arriba.
- liqui-moly oil additiv. aditivo de mos2. cumple los requisitos de arriba. no lleva aceite de ester, aparentemente solo lleva mos2.
- Xenum mox-g. de grafito y mos2. va diluido en aceite sintetico con parte de ester, cumple todo lo de arriba
- Metallube. es únicamente aceite de ester (segun su web española contiene el 30%). es bueno pero tiene varias pegas: utiliza la maquina de fricción, dice km despues de cambiar el aceite, no tiene ceriticado, no es un antifricción mecánico, no tiene fabrica propia (me lo ha dicho el importador, que dice que cada vez se lo mandan de un sitio diferente)
- Forté (oil treatment, oil fortifier, top end treatment). cumple los requisitos de arriba. contras: aditivo químico, no tienen certificado (estos 2 productos, otros si), aceite sintetico.
- Pro-tec oil booster. muy similar al de forté, tiene certificados.
- tunap. muy similar a protec (incluso mejor). tiene certificado, aditivo químico
- k-tek, mp2000 (españa). no lleva particulas solidas, no tiene certificado, usan maquinas de friccion (al menos españa), no indican composición.
- xeramic engine protector. contiene ceramica, sin aceite ester, cumple lo de arriba (no se si tiene certificado). contras: tamaño ceramica de 0,5µ y poca cantidad
PRODUCTOS NO PROBADOS O INFORMACIÓN INSUFICIENTE (si alguien sabe..)
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- Tratamientos bardhal-
- oxxe antifricción-
- Superkote-
- Motor up-
- Muscle mt-10-
- Tratamiento ZX1-usan maquina de fricción
DESCARTADOS (si alguien no esta de acuerdo que de sus argumentos y se replantea)
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- energygold ceramic. cerámico . contras: indica que protege 80.000km (habría que ver a que se refieren), 3µ de tamaño en las partículas, muy gordo (lo maximo para se seguro es de 2µ
- Boron Motor Silk - acido borico suspendido en aceite sintetico. particula de poca resistencia a altas temperaturas y por tanto según algunos técnicos no recomendable en un aceite. indican una duración despues del cambio de aceite muy elevada (no es posible, no es serio)
- Bor Power - similar a boron motor silk. dice tener certificados -no comprobado-.60.000km
- Pentaflon motores- Producto cerámico a base de teflón. en caja de cambios puede valer, pero en un motor tiene demasiadas pegas.
- Slick50 - Aunque en su formulación actual no contienen teflón han sido famosos por incorporarlo
- Tratamientos LANCAR- usan maquinas de friccion para probar tratamientos de motor, y tienen aditivos de teflon para motores (malos datos...).a su favor: tienen un aditivo ceramico de menos de 1micra con resistencia a 2000ºC (dicen), pero no dicen como está hecha la ceramica ni facilitan datos sobre su composición (ver hoja 10 de este hilo)
**la composición base de 2 productos puede ser igual, pero hay que saber la cantidad que tienen de cada compuesto y si lleva otros componentes adicionales minoritarios. esto por lo general no se puede saber, ya que es es la fórmula del producto (esto si es el secreto comercial). por tanto lo único que se puede hacer es comparar en la práctica y ver resultados de uno y de otro.
**Actualizado a 09-2-11**
Espero que os sirva de algo...
