Mi G20 320i

Bueno pues ayer tarde ya me entregaron el coche, decir que suena muy bien. recién arrancado suena un poquito más pero enseguida bajan las revoluciones.
Estoy intentando hacerme a tantas cosas nuevas jjjj.
Por cierto, con el 320i sobrado...

 

Y yo sigo aquí, esperándote ...

 

Enhorabuena @Laboira!!

El 320i ya tiene que ir de lujo, ya nos contarás.

Sube unas fotillos cuando puedas

 

Llevo leyendo y escribiendo lo mismo una y otra vez, siento ser pesado pero...

Merece la pena la diferencia de precio entre el 30i y el 40i? Tanta diferencia de rendimiento y sensaciones produce el B58 como para dejarse 15k más?

Partiendo que tengo un 320i no vanos E36

 

La diferencia es mucho, que te valga la pena ese gasto es algo muy personal.

 

Yo, si tuviese la pasta por ese dinero iría a un M. Aunque también hay gente que le interesa un coche mas discreto y que sea casi tan rápido.

Yo en este país en el que vivimos me parecen potencias exageradas salvo que de vez en cuando se meta el coche a circuito.

Con la moto me pasa parecido, salvo en circuito aprovechar los 110cv me parece una locura, aunque en ciertos rangos de marcha te den una soltura y seguridad notables, es potencia que también hay que saber domar en frenando y en mojado, lo mismo para el coche.

 

Lleva el mismo motor que los LCI B48 ¿o cambia algo?

 

Un M es bastante más caro que el 340, mucho más. Hasta ahora es mucho más usable el 340 que un M3 por su arquitectura. Aunque un M no es un 340 ni de lejos. No tienen nada que ver.
Si te lo puedes permitir........ hazlo. No cambiarás a otro no M fácilmente.

 

Yo ni de coña voy a ser el hombre mas feliz de la tierra con mi 320i. Pero si. A largo plazo incluso. Ahora, a mi me gustan pequeñitos. El M2 comp. me parece una joya desde todos los puntos de vista.

 

Si te encaja pues...... pero tiene defectos serios que te pueden dar bien por culo.
Como coches no tiene nada que ver un 240 y un m2. Pero el 240 es mucho más usable que el m2. Te pasa lo mismo con las demás series, tienen sus cosas buenas y otras muy malas.
Pero a nivel de coche un M no tiene nada que ver. Incluso entre versiones de M’s de la misma serie hay diferencias abismales.

 

Yo cuando compre el mío, con los descuentos la diferencia fue de 7.500, al contado.

 

Me estais dejando roto, o sea que un M2/M4 no tiene nada que ver con un 240i/440i? Sé que los M son un pasote pero que serían algo mejor, no un cambio brusco.

Estéticamente los M son más bonitos que los 40i respectivos, de eso no tengo duda, pero el mantenimiento de un M es mucho mayor? j*der, a ver si va a rentar más cogerse un 440i y "M4arlo" estéticamente (aunque ya de por si me pone a 100 y es más sleeper ya que podría pasar perfectamente por un 18d).

En fin, los sueños son gratis, por pedir pido un M pero hay que ser sensatos tambien jajaja

PD: en mi caso, antes que un M2 comp. me pillo un M2 N55 de km 0 o de segunda pero que esté nuevo, más barato y mejor sonido

 

Para empezar a un M al finalizar el rodaje a los 2.000 km tienes que cambiarle el primer aceite y creo que hasta la valvulina del diferencial, vamos a ojo de 500 o 600 euros no baja y eso en unas pocas semanas (o dias, segun andes... ) después de estrenar el coche. Y me imagino que sera todo en esa linea.

Tampoco creo que no tengan “nada que ver” con sus hermanos de gama, en un serie 2 M vale, porque le han metido hasta el eje trasero del serie 4, pero en el resto de la gama M parten de los modelos no M. Valen la pena los M? En mi opinion no dejan de ser un capricho y los caprichos nunca tienen buena relacion calidad/precio. Por el precio de un M4 te puedes comprar un serie 7 que tiene muchisima mas calidad, pero evidentemente no sirven para lo mismo. Se le saca partido a un M? Pues si no vas a meterlo nunca en circuito, el unico partido que le puedes sacar es la satisfacción que te pueda generar tener ese coche en particular y eso es algo muy dificil de cuantificar. Valen la pena en el sentido de “hago un esfuerzo y por un poco mas me llevo algo mejor, de mas calidad”? NO. Valen la pena en el sentido de “me compro el coche que me gusta porque puedo y punto? Pues claro.

 

A ver, no os confundáis.

La revisión de rodaje de un M cuesta del orden de unos 300 pavos, depende de los descuentos que te hagan.
Lo demás es como un coche normal, de hecho los nuevos usan el 0W30 igual que un 420d, solo que son más litros.
Cada 60.000km, además de bujías, aceite del diferencial y quizá algo mas de mano de obra por la complejidad de desmontar el arco delantero de carbono (quien lo tenga).

Esto siempre que hablemos de pagar cada revisión. Si contratas un BSI (que un no M o M Performance, por lo menos hasta ahora en los F paga como un 218/418) la diferencia si es enorme. En el M están muy inflados los BSI; hasta el punto de que a mi no me merece la pena.

Y sí, las diferencias entre un M y un no-M son abismales, dinámicamente está en otro nivel y para llegar ahí en un coche no M o M Performance hay que invertir mucho dinero. Mi anterior coche como bien sabéis algunos era un M240i al que le hice 80.000km en dos años y sé de lo que hablo.

Con el razonamiento de @David-AC incluso se puede aplicar a un 4 normal... Vale la pena un BMW cuando puedo comprar otra marca mas económica... Pues eso. Al final la compra suele ser pasional y cada uno lo disfruta de una manera.

 

No tienen nada que ver. Ni feeling, ni conducción, etc.
Aunque se puede coincidir en muchas cosas con @David-AC no compras un serie 7 por el dinero de un M4 y los target son diferentes.
Un M240 es mucho más usable que un M2 de lejos. Lo mismo para el resto, otra cosa es que te pongas en modo “jamao” y lo uses de diario y para hacer km, pero es un p*to coñazo. Más en según que versiones.
Y los M no son coches de circuito, más allá de que entren en circuito no son coches pensados específicamente para. Que puedes hacer tus tracks y empalmarte a base de bien, pero no son “coches de circuito” en un término estricto.
Hay que ahorrar y tener claro lo que compras y para que lo quieres. Lo que vas a tener y a lo que vas a renunciar. Que se tienen muy idealizadas las cosas y no siempre es tal cual lo pensamos.

 

Por no valer la pena, no vale la pena ni comprar coche

 

Buenas, a los que tenéis el extra de las cámaras 360. Poder ver el coche desde la aplicación? A mi me sale un coche que está en la sede de Alemania.
En teoría lo tengo bien configurando

 

Llevo unos días que no funciona la conexión con el servicio desde el móvil.

 

Me corrijo. Parece que la App tiene algún problema y hay que cerrar sesión y volver a iniciarla para que vuelva a funcionar el Remote Services.

 

La noche y el día. Con todos mis respetos un 30i es un cuatro cilindros para lo bueno y para lo malo. Cuando pruebas los seis pucheros no quieres nada más.

 

gran coche, ya nos lo presentas, que quieres reprogamarlo? jjeje, ya nos vas comentando, felicidades