Muchas gracias por toda la información compañero. Las diferencias en la refrigeración y en intercooler... No me dan confianza a la hora de modificar nada, la verdad (que era lo más probable, pero quería conocer la opinión de más personas).
La elección del 20i básicamente es porque para el día a día no necesito más, y la diferencia de precio, que podía ser un 15-20% en los seminuevos no me compensaba, además de existir menos stock. Me gustaría que hiciese el 0-100 en 5 segundos largos como el 30i? Si claro, mejor que en 7 y pico como el 20i, pero viniendo de un coche que lo hace en 13 y pico... Jajajajajaja no me parecía lo más relevante para algo ocasionalEin?Cuidadín con la foroteca que tu eres el mismo que ha escrito en el hilo de Perrie ...
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Lo digo porque, a mi al menos, se me ocurren muchos motivos, y más aún una vez leído el hilo, por lo que alguien puede comprar un 220i en vez de un 230i , directamente (o un 118d en vez de 120 o lo que sea) , cuando comparten mucho y ni siquiera cambia lo más básico, ni digamos la arquitectura del propulsor...
Por ejemplo porque con el 30 te comas paquetes de equipamiento que no interesan (es decir, no haya 30i lo bastante pelaos) , aparte de que directamente no te de el presupuesto, por ejemplo, y con una simple operación iguales la prestación... No se si es el caso, pero no lo resolvería tan categóricamente: al final es el fabricante el que haciendo escalado de potencia con los mismos mimbres provoca estas cosas...
Son cosas muy personales
El tema es que tú sueles estrenar los coches y los gastas mientras todo está joven y lozano, no sólo motor sino transmisiones, embrague, caja de cambios etc. El que lo pille ya rodado igual no tiene tanta suerte.
Muchas gracias por el feedback!
Si algo me quedó claro es que si algún día me decido a hacer algo, contactaré contigo.
Jajajajaja eso está hecho! El finde que viene le hago la carta de presentación.
Muchísimas gracias!
