La culpa es de la DGT... Los mios estan como patenas .
Duda Motivo de aumento del ruido del motor diésel con los kms
- Iniciador del tema TXURDI
- Fecha de inicio
Eeeeexacto.
Cagundiooox... Como coj*nes lo haceis??? Yo menos de 9 na de na ..
pedregall
Forista Legendario
Si " para que otros disfruten pagando tú los litros de gasolina ,, es que hay de todo en la viña del señor, , cada uno compra lo que mejor se adapte a sus necesidades , el que no le gusten los diésel ,, pues no los compre ,, luego prueban un diésel de los modernos y flipan de lo bien que andan y consumos ridículos
En el tipo de trayecto -corto- que comentas, sobre todo si se hace cierto uso de la potencia con asiduidad, un elemento que sufre mucho desgaste en los Diesel son los soportes de motor. Especialmente en los 4 cilindros o menos (los Diesel de 6 vibran mucho menos como sabes).
Puede ser una de las causas.
Otra podría ser combustión menos regular por presencia de mucha carbonilla, al menos esa es mi hipótesis.
El ruido no vendrá de la explosión por comprensión en vez de chispa?
Fallout
Forista Legendario
No jodas, aunque hiciese 5.000 kms al año seguiría eligiendo un 30d.
No puedes elegir .. Esta escrito en la biblia que si haces 24.999 km al año te toca Clio
REG
Forista
Yo no se si será el caso @TXURDI pero lo que si tengo cada vez más comprobado es que lo que envejece un coche(a igualdad de trato del propietario y con mantenimientos rigurosos) es el tipo de suelo y uso que pisa cotidianamente. Y más acentuado cuanto más reglaje deportivo lleva el coche(suspensiones deportivas, muelles rebajados, paquetes deportivos, perfiles bajos, llantas grandes, etc...).
Si tú haces kilómetros y kilómetros por vías bien asfaltadas, sin agujeros y baches, sin badenes o “guardias dormidos”, y por carreteras con asfaltos poco degradados....las vibraciones que se transmiten a los componentes son mínimas y los propios amortiguadores absorben bastantes de ellas. Así los desajustes que se producen son mínimos y coche envejece genial.
Ahora bien, como te toque pasar a menudo por carreteras de firmes bacheados y rotos, comerte baches, badenes, agujeros, golpes secos de suspensión, y encima, el coche lleve perfil bajo y suspensión deportiva, todas esas sacudidas se van sumando y sumando y pasando a todos los componentes del coche, desde tacos, silents y demás hasta juntas, uniones, gomas, aislantes, ajustes de interiores(salpicaderos, tapicerías, uniones plástico/textil y demás)....y van creando poquito a poco pequeñas holguras que hacen que las mínimas vibraciones que transmite el motor se vayan amplificando más y mas(resonancias, una pieza que empieza a vibrar que arrastra a otra que genera ruidos o amplifica otros y ya está liada...)...eso sumado a que los aislantes se mueven de sus sitio, o se degradan(dicen que los cambios bruscos de temperatura tampoco ayudan en la conservación de este tipo de material) hace que este tipo de uso sea nefasto. Y que acaba siendo más contraproducente que un paqueton de kilómetros a régimen mantenido en una carretera de buen firme.
Luego a nivel motor puro y duro, un simple rodamiento de una polea o una correa más desgastada o un taco suelto puede ser una diferencia de sonido bestial claro
Saludos.
Excelente como siempre dani
Tambien, y por un empleo de materiales mas pesados , pero esta rara vez tiene razon German tambien con su argumento,, degun el tipo de inyeccion tambien varia el sonido, asi mismo como por el sistema de culata, tipos de taqués etc .. Por oyro lado esta la estructura y disposicion de los cilindros, l3 , l4, l6, l8,v6,, v8 . V10 ( vag lo tuvo)
La carbonilla no varia mucho el sonido Fer. Un mayor clackeo puede deberse a desgastes de arbol de levas, inyectores, valvulas, desreguladas, momento de inyeccion incorrecto ..
Si hay depósitos grandes en la culata puede aumentar la compresión y por tanto el golpeteo ¿no? Y con ello acelerar desgaste en cojinetes, bulones, cigüeñal etc.
Fallout
Forista Legendario
Yo soy pagano.
puntoloco
Clan Leader
Tenéis unos prejuicios con el motor diésel que jooooder. Ahora va a resultar que las
Furgonetas de reparto son de gasolina o que? Y cuanta ciudad comen? Y cuantos para arranca? Y cuantos ciclos cortos? Y cambios de régimen? Y los taxis hasta la llegada del híbrido también son/han sido gasolina? Por favor!
No, el problema no es solo del diésel o económico. Es de los motores térmicos en uso transitorio. Es decir, lo que TODOS(y cuanto más modernos y complejos y con más sistemas anticontaminacion) llevan mal es circular fuera de su régimen óptimo y temperatura de trabajo y servicio....y ya no solo de fluidos y líquidos sino de sistemas de anticintaminacion, filtros etc....básicamente porque se diseñan para trabajar y ser eficaces/eficientes en uso estacionario. Y si apenas se alcanza, pies acaban dando problemas. Y a los gasolina les ha afectado menos porque últimamente se han vendido mucho menos que el diésel y se le ha exigido mucho menos a nivel medioambiental....veremos a partir de ahora....para empezar hay muchos motores que se ha dejado de comercializar hasta que se hagan las modificaciones necesarias, y no son diésel precisamente...
El problema lo tenemos muchos de nosotros que somos incapaces de asumir que recorrer 3 o 5km al día no es el uso idóneo para ningún coche con el motor que sea y que somos incapaces de andar o ir en bici ni para comprar el pan. Que si, que cada uno es libre de hacer lo que le plazca. Pero el tema es que luego no asumimos las consecuencias de ese uso.
Pero en que mundo vives?? Cuantos diesel con km y años dan pena como suenan vs sus homologos de gasolina??
Y hablo comparando con como sonaban el primer día vs el último... En los gasolina no sufren ese cambio casi nunca.
Que alguno parece que cuando tiene un diésel al lado baja la ventanilla para olerlo y escucharlo como muchos hacemos con los gasolina...
Antes tendrias otros problemas .. La carbonilla actualmente no es producida por lo mismo que en los motores de antaño. Es raro que se vea una camara aumentada por carbonilla.
Cuestion de gustos , a unos les gusta la opera y a otros el Metal .
Hay sonidos de motores diesel incluso agradables al oido y sonidos de motores q gasolina que a mi no me gustan, algun v8 suena a roto para los que no entendemos ..
topinistikun
Forista Senior
Yo al contrario que tú, no bajo la ventanilla para respirar gases contaminantes (sean diésel o gasolina).
Y respecto al sonido, casualmente recientemente he viajado en un taxi Mercedes-Benz E 320 CDI matrícula FV? Así que calculo que será del 2007.
La criatura tenía por tanto 11 añitos y casi 700.000 km. Y sonaba fino fino, como el primer día.
Así que ese argumento del sonido deteriorado no te lo compro. Habrá gasolinas que suenen fatal y diésel también.
Depende del trato y MANTENIMIENTO más que del tipo de combustible
puntoloco
Clan Leader
No hablemos de casos concretos, claro que habrá algún diésel que con un muchos con suene bien pero no seamos ingenuos, son casos puntuales vs lo normal en gasolina.
topinistikun
Forista Senior
Y quién lo dice? Los diésel que sonaban mal de nuevos lo siguen haciendo. Y los que sonaban "bien" y están bien mantenidos lo siguen haciendo.
Así es en todos los casos que conozco.
dani2
Clan Leader
Si, de p*ta madre suena el R19 chamade 1.4energy de mi vecino con sus “escasos” 300.000km cada vez que arranca en frío por la mañana.....y eso cuando arranca(ya le he tenido que dejar que enchufe las pinzas alguna que otra vez....). Un sonido de lo más excitante.
En que mundo vives tú!! Ya se que me vas a decir que un E34 inmaculadamente cuidado y mantenido suena de p*ta madre con 300.000km......pero es que hablamos de coches de una factura importante.....un 525tds coetaneo e igualmente inmaculada mente mantenido también sigue sonando redondo y no muy distinto a cuando era nuevo(dentro de que es un diésel y nunca sonará a gasolina). La Mercedes Sprinter V6 CDI del padre de mi novia con sus casi 400.000km suena igual de redonda que nueva.
El “problema” de los diésel que suenan como suenan es que son todos coches de batalla, que hacen el trabajo duro que nadie quiere(siii todos tienen L6, V6 y V8 mimados en el garaje, pero a diario a comer recorridos cortos, ciudad,
arranques en frío, sillas de niños, mascotas, ir de compras y demás llevan el L4 diésel utilitario).....encima muchos de ellos reciben el mantenimiento justito y desde luego nada preventivo. Cuando se jode algo se sigue sin ello si el coche funciona porque total....hasta que ya no hay remedio y toca cambiarlo. Así suenan todos. Si, hay alguna gasolina que también come ese uso, pero la mayoría....son diésel.
Última edición:
pedregall
Forista Legendario
Por lo general los diésel todos suenan más ,, díganos que esa no es su virtud su mayor virtud la sabemos quienes hemos tenido coches de gasolina y diésel , lo otro es gustarte o no gustarte
Yitzak
Forista Senior
Nunca había tenido diésel. En el 2016 me compré un F34 320d nuevo y sonaba a tractor desde el primer día. Al año, después de uso exclusivo por carreteras secundarias y autovías, con 35000 km sonaba como dos tractores (y echaba el mismo pestazo)
Después de esa experiencia no quiero más diésel. Seguro que hay motores diésel más finos, sobre todo si son de 6 cilindros, pero no para mí.
Tampoco los sonidos de los gasolinas actuales con inyección directa suenan como antes.
Después de esa experiencia no quiero más diésel. Seguro que hay motores diésel más finos, sobre todo si son de 6 cilindros, pero no para mí.
Tampoco los sonidos de los gasolinas actuales con inyección directa suenan como antes.
dani2
Clan Leader
Lo que si es cierto es que el 2.0d de BMW no es precisamente de los diésel que mejor suena. Es más bien un poco tractoril. La competencia tiene L4’s diésel que están mucho más logrados por sonido y vibraciones. Los diésel modernos de PSA o los 1.6dci de Renault/Nissan son mucho más finos de funcionamiento(y eso que los coches que los montan van mucho menos encapsulados/aislados). Y diría que los actuales TDI de VAG también suenan y vibran menos.
topinistikun
Forista Senior
Completamente de acuerdo. El 2.0d de BMW no es muy fino que digamos. En cambio los TDI de VAG desde que se pasaron al common rail son muchísimo más silenciosos.
NONO
En Practicas
Nebur eso no lo he visto yo nunca en los 115.000 km que tiene mi coche.......... y no voy parado, me gusta hundirle el pie........... Eso si, el 75% de los km que tiene mi coche son en autovia.
Que no te ciegue la pasión Dani.
Ignoro cómo suena el R19 de tu vecino que a lo mejor tiene el escape todo roto o vaya usted a saber.
Lo que te puedo decir es que mi R5 GTL con unos 300.000 kms tenía unas vibraciones y sonido de motor que si lo tuviera cualquier Diesel de 4 cilindros hace años que yo viajaría en Diesel.
Pero es que ni por asomo un Diesel de 4 cilindros tenía esa suavidad ni de nuevo. Que al ralentí sólo sonaba el silbido del alternador y una leve fricción.
Ahora hay algún Diesel pequeño de algunos fabricantes que ya va bastante suave, pero sigue sin tener la suavidad que tenía mi R5 a punto de irse al deguace. Y los 2.0 de BMW ni por asomo se acercan aún hoy al nivel de NHV del R5 cuando estaba ya moribundo.
Los gasolina de inyección directa suenan incluso peor al ralentí.
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