Fotos Nuevo 128ti. El nuevo matapiojos.

Yo noté bastante más lag en nuestro GLA45 que en los 140i de BMW que alquilé un par de veces.

Pero estoy con @Gus, si vas en eléctrico, todo lo demás tiene un lag brutal (salvo que lo eléctrico sea un Audi e-tron, entonces todo sigue como en los turbo )

 

Emos ido engañados

 

Estuve ayer en Movilnorte, y resulta que la unidad que tienen expuesta, de color rojo, tiene un precio de 50.000 pavos.

Hablando con el comercial, me intentaba convencer de que era buen precio, y añadió "ojo, que a esta unidad no le hemos puesto casi extras, porque entonces te vas a 60-70 fácilmente"

 

Con cada página extra en este hilo sube 100€ el precio base

 

Ya lo que me faltaba por leer!!!! Te has proponido fulminar al colectivo LGTBIMONG!

 

Yo una cosa tengo clara desde hace tiempo, para disimular los granos hay que comprar coches con muchos turbos.

Así cuando te dicen en el coche: "te ha salido un grano", le respondes al interlocutor "es que llevo más-turbo".

 

WTF... en Alemania con todo (hasta pack fumador que son 50€ extra) se va a

Ihre Konfiguration ist abgeschlossen.
58.950,01 €

(el céntimo extra me mata )

 

De qué modelo habláis? Qué se han dicho tantos? M135i? 128ti? tribotijos diesel?

 

Ya sabes que en Movilnorte tienen un catálogo Individual especial, realizado en colaboración con Mulliner, Ad Personam y Tailor Made. Como te líes, te vas a 6 dígitos.

 

Yo creo que el céntimo consigues rascarlo si no pides llavero.

128. El 135 parte de 54.000.

 

128ti con todos los extras por 56000 de configurador?

Pues me parece hasta barato para lo que ofrece.

¿Se lo ha pillado alguien aquí?

 

Estos de BMW no los he probado. Lo de A 45 es bastante, bastante claro.
Ciertamente los 4 cilindros Valvetronic también tenían cierto retraso. Yo no hice curos de CCC, yo lo advertía sobre la marcha.

 

Si quereis inmediatez de verdad y ya de paso un sonido de muerte: acelerador por cable y unos ITBs.

 

Y unos buenos y gordos carburadores

 

En la calle todavía no, pero ahí llevas un par en directo.






Todavía no sé lo que pensar... esos labios rojos verticales me provocan sentimientos ambivalentes

 

Tú eres lila, chavea

 

Yo ni pediría descuento, me sabría mal abusar. El llavero sí, eso no se perdona.

No sé si tirando del catálogo de personalización Ad Mindundim que dicen por ahí puede subir en exceso.

 

Provocador.

 

No, no pagaría 8 o 10k más por este sin turbo con ITB´s habiendo lo que hay en usado, pero tampoco pago 5 o 6k de más por el BMW con respecto a un Focus ST mismamente, cosa que antes sí haría con los F20, de hecho los he estado mirando recientemente premium selection claro. Reza lo mismo para Audi A1/A3 y Mercedes A/CLA. No me aportan nada que valga eso, a mi, al mercado entiendo que sí, si hubo un lugar hasta para el Aston Martin Cygnet...

 

Si te decides dentro de un tiempo, solo te quedará importarlo .

 

Qué tramas?

 

A mi el “lag” que pueda tener un 128ti me parece bastante deseable en comparación con la ausencia total de medios y bajos en comparación que tenían sus antecesores L6 y sobre todo L4 atmosféricos de última hornada.

Como dice @Gus una cosa es un ///M y otra los demás.

El caso del Merche A45AMG es más exagerado, pero es que no hay milagros, si montas una turbina enorme para sacar casi 400cv de un 2 litros.....pues no te queda otra que asumir que hasta que ese motor genere plenos gases suficientes para mover ESE turbo va a pasar un tiempo

En el caso del 128ti con turbo twin scroll, pegadito al colector y bastante más pequeño....la respuesta será más rápida seguro!! Otra cosa es el retardo del acelerador electrónico, la caja de cambio automática y demás....pero eso ya es común a todos me temo.

De todos modos, igual que te acostumbras a usar el cambio cuando llevas un motor que requiere hacerlo para ciertas maniobras y adaptas tu conducción a ello....también te adaptas a un motor que tiene cierto lag eh.....es simplemente anticiparte un poquito a pisar....con los km’s sale solo.