Fotos Nuevo 128ti. El nuevo matapiojos.

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por Jokin, 31 Ene 2021.

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  1. RADASON

    RADASON Dazed and confused Miembro del Club

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  2. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Accionando el cambio yo lo que notaba ( más acostumbrado a secuenciales de doble embrague) es que está como "dulcificado" en las inserciones sobre todo para maniobras, probablemente a fin de evitar errores: y es que, seguro que deliberadamente porque el i3 hace lo mismo, tiene como un cierto retraso en las inserciones (por ejemplo se aprecia en parado desde que desplazas la palanca a R o a D tarda un instante desde que "está" en su sitio hasta que "actúa" e inserta. Eso ya digo que me parece deliberado, un poco como con la filosofía de los tempomat que no recuperan velocidad con el máximo empuje posible en algunos coches... alguien ha considerado en esos casos que no era cómodo, o seguro, o ambas cosas...

    Lag ... yo al menos, voy a notar siempre y en casi todo: no ya porque tras dos M y dos Lambos atomosféricos seguidos casi todo lo tiene por comparación, sino porque a diario conduzco un eléctrico ( y espontáneo y dosificable, no tanto... pero respuesta inmediata , toda). Eso si...nada de qué preocuparse, advierto, y eso que ya me pasó con el 1M hace justo 10 años y ya me aventuré a decir -tambien había mucho lloriqueo, as usual-que en el futuro todos iban a ser así... (si te lo dejan probar a la misma vez que un M3 E92....pues es lo que pasa) Tampoco me atrevo a decir si metidos en faena y estrujando hay algo tangible que comentar: y el coche tampoco tiene el enfoque de un 1M...

    https://www.bmwfaq.org/threads/lio-...en-el-m-drive-tour-2011-videos-post-1.608593/

     
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  3. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Estoy viendo que @Alfa156 ya nos brindó una explicación para esto en 2011: náh... seguro que se lo dieron por escrito en algún cursillo de CCC y se lo obligaron a decir los de BMW, o lo puso por una propina :sneaky:

     
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  4. Till

    Till Pionero lavadoril Miembro del Club

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    Yo noté bastante más lag en nuestro GLA45 que en los 140i de BMW que alquilé un par de veces. :nose:

    Pero estoy con @Gus, si vas en eléctrico, todo lo demás tiene un lag brutal (salvo que lo eléctrico sea un Audi e-tron, entonces todo sigue como en los turbo :D)
     
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  5. 392C

    392C Forista Senior

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    Emos ido engañados
     
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  6. *NANO*

    *NANO* Clan Leader

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    Estuve ayer en Movilnorte, y resulta que la unidad que tienen expuesta, de color rojo, tiene un precio de 50.000 pavos.

    Hablando con el comercial, me intentaba convencer de que era buen precio, y añadió "ojo, que a esta unidad no le hemos puesto casi extras, porque entonces te vas a 60-70 fácilmente" :descojon::descojon::descojon:
     
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  7. Till

    Till Pionero lavadoril Miembro del Club

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    Con cada página extra en este hilo sube 100€ el precio base :D
     
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  8. ObiWan

    ObiWan Reborn Miembro del Club

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    Ya lo que me faltaba por leer!!!! Te has proponido fulminar al colectivo LGTBIMONG! :descojon:
     
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  9. ObiWan

    ObiWan Reborn Miembro del Club

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    Yo una cosa tengo clara desde hace tiempo, para disimular los granos hay que comprar coches con muchos turbos.

    Así cuando te dicen en el coche: "te ha salido un grano", le respondes al interlocutor "es que llevo más-turbo".
     
  10. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    ...eso es que pretendía conquistarte como a aquel compañero nuestro que presumía de que en Porsche no le hacían ningún descuento, como forma de "darse pisto".... :finga: : habrá pensado "el típico niñato que quiere decir que su coche cuesta un potosí" :descojon:

    Mira, seguro que todo el mundo lo imagina pero el precio oficial con absolutamente todas las opciones posibles y las más caras , incluso la pintura de 1500 pavos y la garantía extendida a 3 años/200.000 kms : (38)

    ¡Tu BMW está listo!
    56.056,99 €
     
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  11. Till

    Till Pionero lavadoril Miembro del Club

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    WTF... en Alemania con todo (hasta pack fumador que son 50€ extra) se va a

    Ihre Konfiguration ist abgeschlossen.
    58.950,01 €

    (el céntimo extra me mata :D)
     
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  12. ObiWan

    ObiWan Reborn Miembro del Club

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    De qué modelo habláis? Qué se han dicho tantos? M135i? 128ti? tribotijos diesel?
     
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  13. *NANO*

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    Ya sabes que en Movilnorte tienen un catálogo Individual especial, realizado en colaboración con Mulliner, Ad Personam y Tailor Made. Como te líes, te vas a 6 dígitos.
     
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  14. *NANO*

    *NANO* Clan Leader

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    Yo creo que el céntimo consigues rascarlo si no pides llavero.

    128. El 135 parte de 54.000.
     
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  15. ObiWan

    ObiWan Reborn Miembro del Club

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    128ti con todos los extras por 56000 de configurador?

    Pues me parece hasta barato para lo que ofrece.

    ¿Se lo ha pillado alguien aquí?
     
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  16. *NANO*

    *NANO* Clan Leader

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    :descojon:
     
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  17. Guancho

    Guancho Clan Leader Miembro del Club

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    Estos de BMW no los he probado. Lo de A 45 es bastante, bastante claro.
    Ciertamente los 4 cilindros Valvetronic también tenían cierto retraso. Yo no hice curos de CCC, yo lo advertía sobre la marcha.
     
  18. BLUEBIRD

    BLUEBIRD Forista Senior

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    Si quereis inmediatez de verdad y ya de paso un sonido de muerte: acelerador por cable y unos ITBs.

     
    Última edición: 23 Feb 2021 a las 13:16
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  19. RADASON

    RADASON Dazed and confused Miembro del Club

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    Y unos buenos y gordos carburadores
     
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  20. Ram

    Ram Forista Senior

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    En la calle todavía no, pero ahí llevas un par en directo.

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    Todavía no sé lo que pensar... esos labios rojos verticales me provocan sentimientos ambivalentes
     
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  21. Guancho

    Guancho Clan Leader Miembro del Club

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    Tú eres lila, chavea
     
  22. MiniFER

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    Yo ni pediría descuento, me sabría mal abusar. El llavero sí, eso no se perdona.

    No sé si tirando del catálogo de personalización Ad Mindundim que dicen por ahí puede subir en exceso.
     
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  23. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    ...pero si es lo que decíamos de la receta de los M : ¿o acaso sugieres que pagarías 8 o 10.000 euros más por un 128Ti no turbo con ITBs? :LOL:
     
  24. Olajuwon

    Olajuwon Forista

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    Provocador.
     
  25. BLUEBIRD

    BLUEBIRD Forista Senior

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    No, no pagaría 8 o 10k más por este sin turbo con ITB´s habiendo lo que hay en usado, pero tampoco pago 5 o 6k de más por el BMW con respecto a un Focus ST mismamente, cosa que antes sí haría con los F20, de hecho los he estado mirando recientemente premium selection claro. Reza lo mismo para Audi A1/A3 y Mercedes A/CLA. No me aportan nada que valga eso, a mi, al mercado entiendo que sí, si hubo un lugar hasta para el Aston Martin Cygnet...
     
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  26. Sechs

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    Tras mucho meditar y hablar con la almohada y con mi señora he tomado una decisión:

    No me voy a comprar un 128i por lo menos en 10 años.

    En el cincuentenarío del golpe de estado de Tejero me lo replantearé en función de cuántos tapizados se les estén cayendo y de si tienen roturas de cigüeñal o del tren trasero.
     
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  27. *NANO*

    *NANO* Clan Leader

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    Si te decides dentro de un tiempo, solo te quedará importarlo :D.

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  28. Sechs

    Sechs CEO DOS Moderador Miembro del Club

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    Me gustan los pilotos traseros pero la línea lateral es pesadísima y el frontal bastante triste :(
     
  29. ObiWan

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    Qué tramas?
     
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  30. dani2

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    A mi el “lag” que pueda tener un 128ti me parece bastante deseable en comparación con la ausencia total de medios y bajos en comparación que tenían sus antecesores L6 y sobre todo L4 atmosféricos de última hornada.

    Como dice @Gus una cosa es un ///M y otra los demás.

    El caso del Merche A45AMG es más exagerado, pero es que no hay milagros, si montas una turbina enorme para sacar casi 400cv de un 2 litros.....pues no te queda otra que asumir que hasta que ese motor genere plenos gases suficientes para mover ESE turbo va a pasar un tiempo

    En el caso del 128ti con turbo twin scroll, pegadito al colector y bastante más pequeño....la respuesta será más rápida seguro!! Otra cosa es el retardo del acelerador electrónico, la caja de cambio automática y demás....pero eso ya es común a todos me temo.

    De todos modos, igual que te acostumbras a usar el cambio cuando llevas un motor que requiere hacerlo para ciertas maniobras y adaptas tu conducción a ello....también te adaptas a un motor que tiene cierto lag eh.....es simplemente anticiparte un poquito a pisar....con los km’s sale solo.
     
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