user_3101.1755
Guest
pues vaya no sabía que los Porsche fueran así
OJO, TOCHO: ¿Por qué rompen los motores del 911, Boxster y Caymán?
- Iniciador del tema Karmelo
- Fecha de inicio
Manzano_27
En Practicas
Buenas compañeros,
En mi casa tenemos un Boxster 986 del 99 con 74.000 km, de momento ningún problema.
Sé de la existencia del problema y del kit de Insaro para prevenirlo, pero tengo una duda.
En caso de que rompiera motor, ¿podría reclamar a Porsche para que me cambiaran el motor ellos? Evidentemente el coche no está en garantía, somos el 3r dueño y es importado de Alemania.
Yo pensaba que no, que al pasar tanto tiempo no se harían cargo pero leyendo y leyendo si les apretara podrían cambiarlo como si fuese un mal endémico? No me queda muy claro.
Muchas gracias Karmelo por la información
En mi casa tenemos un Boxster 986 del 99 con 74.000 km, de momento ningún problema.
Sé de la existencia del problema y del kit de Insaro para prevenirlo, pero tengo una duda.
En caso de que rompiera motor, ¿podría reclamar a Porsche para que me cambiaran el motor ellos? Evidentemente el coche no está en garantía, somos el 3r dueño y es importado de Alemania.
Yo pensaba que no, que al pasar tanto tiempo no se harían cargo pero leyendo y leyendo si les apretara podrían cambiarlo como si fuese un mal endémico? No me queda muy claro.
Muchas gracias Karmelo por la información
Manzano_27;11699553 dijo:
Sin garantía, cambiarlo...te lo cambiarán previo pago de 12.000 euros (+o-).
Ya puedes apretar y patalear lo que quieras, solo hacen el gesto comercial si has comprado el coche en Porsche y has hecho TODO el mantenimiento en Porsche...sino a pasar por caja con el lote completo. Además no reparan, cambian el motor entero, con lo cual aprovechan para hacer embrague y otras minucias....suma y sigue..
P)Eso sí, te vas con el coche nuevo y con garantía de 2 años.
Manzano_27
En Practicas
Barbinski;11699602 dijo:Sin garantía, cambiarlo...te lo cambiarán previo pago de 12.000 euros (+o-).
Ya puedes apretar y patalear lo que quieras, solo hacen el gesto comercial si has comprado el coche en Porsche y has hecho TODO el mantenimiento en Porsche...sino a pasar por caja con el lote completo. Además no reparan, cambian el motor entero, con lo cual aprovechan para hacer embrague y otras minucias....suma y sigue..
Eso sí, te vas con el coche nuevo y con garantía de 2 años.
Ya....es lo que pensaba y sigo pensando, pero al leer esto de apretarlos....Estas marcas son así, también me pasa con el M que lo llevas al concesionario a que solo te hagan el reglaje de válvulas y te dicen que no o Inspección II entera o nada, cuando hace 1500 km que la he hecho yo en casa....
De momento el coche va bien pero como es una lotería...Lo usamos bastante poco así que lo mas seguro es que pongamos el kit de Insaro por si acaso. El mantenimiento esta hecho todo en la Porsche tanto de Alemania como de aqui y además en breve toca cambiar bujias y correa PolyV así que...pero bueno a ver que nos toca!!!
Gracias y un saludo!
Helmut_Panke
En Practicas
Yo ya había leído esto, y es una de las razones que me hacen pensarme muy mucho el comprar un Cayman anterior al 2010.
La p*tada es que aun no tengo dinero para comprarmelo a partir del 2011!! ja ja ja ja ja
Saludos
La p*tada es que aun no tengo dinero para comprarmelo a partir del 2011!! ja ja ja ja ja
Saludos
bm_w325
Forista
Reihesechs;11701255 dijo:
a ver que yo no defiendo esto gracias a dios parece que ya esta solucionado es mas en los 997 y siguientes ya no es tan frecuente la rotura, pero vamos que tampoco rompen todos los 996 que yo he leido por ahi comentarios de que rompen todos y no es asi, pero vamos esta claro que si lo mas seguro es montar el kit de refuerzo jj
GTI;11699100 dijo:
El problema no desaparece por completo hasta la llegada de la nueva arquitectura, con el motor DFI, en el que desaparece el famoso árbol intermedio; esto es, el 997 MKII (año 2008). 997, 987 y Cayman han petado como reyes, pese a que Porsche introdujo refuerzos y actualizaciones. Lo que pasa es que es un problema de diseño, y por eso al final el problema termina por aparecer.
Yo he visto 997 y Cayman que van por el tercer motor...
Manzano_27;11699553 dijo:
Dependería de vuestra habilidad, pero con el historial del coche veo escasísimas posibilidades de que Porsche asumiera nada de nada, puesto que jamás han reconocido la existencia del defecto de diseño. Un buen amigo, con un Boxster S petado hace un mes, comprado en C.O. pero fuera de garantía, se ha quedado con un palmo de narices. 15.000 del ala. Y te aseguro que es un excelente negociador.
Mi consejo es que no demores la instalación del kit de Insaro, es la mejor medicina preventiva y posiblemente la mejor inversión que puedes hacer para tu motor, ya sea para disfrutarlo como para su futura venta.
topegun;11700534 dijo:
Los modelos de 996 y 997 ajenos al problema son los que montan el bloque derivado del GT1 (derivado, a su vez, del aircooled) que, además del GT3, son el GT2 y el Turbo. Es curioso cómo la mala fama de las roturas ha afectado a un modelo como el 996 Turbo, que posiblemente ahora sea el coche con mejor relación precio/prestaciones/sensaciones/exclusividad/fiabilidad del mercado. Un pepino con 420 cv y tracción integral que ahora se puede conseguir por menos de 40.000 euros con todos sus libros y certificados.
Barbinski;11699602 dijo:Sin garantía, cambiarlo...te lo cambiarán previo pago de 12.000 euros (+o-).
Ya puedes apretar y patalear lo que quieras, solo hacen el gesto comercial si has comprado el coche en Porsche y has hecho TODO el mantenimiento en Porsche...sino a pasar por caja con el lote completo. Además no reparan, cambian el motor entero, con lo cual aprovechan para hacer embrague y otras minucias....suma y sigue..
Eso sí, te vas con el coche nuevo y con garantía de 2 años.
Y ojo, que el motor que te meten (sea en garantía o pagando) es un motor reconstruido. Es decir, uno anteriormente petado que arreglan. Stock tendrán para aburrir.
Un motor nuevo anda sobre los 25.000...
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