opinion

[Clue]

No sé los demás, pero yo alegrías de 5000 rpm las justas para adelantar cuando hace mucha falta la potencia, tampoco es que vaya en M todo el día exprimiendo las marchas8-[

El otro dia estaba pensando cómo medir la aceleración de 0-100, cosa que me tiene intrigado.

Leí en e-60 forums, que lo mejor es salir en 2ª

He visto el desarrollo que tiene en ésa velocidad: 20,1 km/h/1000rpm

Salir de parado para llegar a 100 Km/h sería llevar la segunda hasta unas 4900 rpm

De ésa forma evitar los tiempos de cambio, ...que son dós si lo hacemos saliendo de primera y cambiando a 3000 rpm...

Voy a probar

 

[Raulro]

El otro dia estaba pensando cómo medir la aceleración de 0-100, cosa que me tiene intrigado.

Leí en e-60 forums, que lo mejor es salir en 2ª

He visto el desarrollo que tiene en ésa velocidad: 20,1 km/h/1000rpm

Salir de parado para llegar a 100 Km/h sería llevar la segunda hasta unas 4900 rpm

De ésa forma evitar los tiempos de cambio, ...que son dós si lo hacemos saliendo de primera y cambiando a 3000 rpm...

Voy a probar

Yo no llevaría la 2ª hasta tan arriba de vueltas, creo recordar que la potencia máxima del 535d la da en torno a las 3700-4100 vueltas, a partir de 4400 ya no empuja tanto. Igual cambiando a 3ª cuando vayas a 4400 ganas más tiempo o igual no:-s

 

[jagui]

El otro dia estaba pensando cómo medir la aceleración de 0-100, cosa que me tiene intrigado.

Leí en e-60 forums, que lo mejor es salir en 2ª

He visto el desarrollo que tiene en ésa velocidad: 20,1 km/h/1000rpm

Salir de parado para llegar a 100 Km/h sería llevar la segunda hasta unas 4900 rpm

De ésa forma evitar los tiempos de cambio, ...que son dós si lo hacemos saliendo de primera y cambiando a 3000 rpm...

Voy a probar

El otro día puse un post diciendo que tenía esa misma impresión. Salir en primera debe ser mejor en caso de estar en una subida, pero en llano o en bajada, tengo la sensacion de que se llega a 100 antes en segunda ;-)

 

[Raulro]

El otro día puse un post diciendo que tenía esa misma impresión. Salir en primera debe ser mejor en caso de estar en una subida, pero en llano o en bajada, tengo la sensacion de que se llega a 100 antes en segunda ;-)

Me parece complicado que llegue en 2ª antes que saliendo en 1ª, ya que al coche le costará más llegar a la zona donde empieza a apretar el turbo (1500 rpm en el 535d ó 2000 en el 530d/525d/520d). De todas formas, haciendo la prueba se sale de dudas;-)

¿Estando parado puedes poner M2, pisarle a fondo y no reduce? Lo digo porque hice la prueba de recuperación de 80-120 km/h intentanto salir en M3 pero al pisarle a fondo me bajaba a M2:-s

 

[jagui]

¿Estando parado puedes poner M2, pisarle a fondo y no reduce? Lo digo porque hice la prueba de recuperación de 80-120 km/h intentanto salir en M3 pero al pisarle a fondo me bajaba a M2:-s

Pues ahora que lo dices... :-k... no lo sé, aunque diría que no, pero lo probaré hoy ;-)

 

[Raulro]

Pues ahora que lo dices... :-k... no lo sé, aunque diría que no, pero lo probaré hoy ;-)

Ya me dirás, yo no puedo hacer la prueba, todavía no me dan el coche:cry:

 

[Clue]

Me parece complicado que llegue en 2ª antes que saliendo en 1ª, ya que al coche le costará más llegar a la zona donde empieza a apretar el turbo (1500 rpm en el 535d ó 2000 en el 530d/525d/520d). De todas formas, haciendo la prueba se sale de dudas;-)

¿Estando parado puedes poner M2, pisarle a fondo y no reduce? Lo digo porque hice la prueba de recuperación de 80-120 km/h intentanto salir en M3 pero al pisarle a fondo me bajaba a M2:-s

Nó, no reduce. Lo probé el otro dia.

Hice 0-100 saliendo en 2ª y cambiando a unas 3000 rpm

Para mí la duda es la siguiente; Como dices, Raulro, no sé qué es peor

1.- Cambiar. (Perdida del tiempo de cambio +Bajada de revoluciones)

2.-No cambiar y llevar la 2ª hasta 4.900 rpm ( Porque efectivamente el pico de potencia está en 4.150 rpm, y el de par motor en 3.150 rpm)


Cambiando, a unas 3.000, medí 5,5 seg. Me gustaría grabar en video la prueba y colgarlo, pero yo sólo no puedo, y como le diga a mi chica que me grabe, me mata...:rifle:

 

[Raulro]

Nó, no reduce. Lo probé el otro dia.

Hice 0-100 saliendo en 2ª y cambiando a unas 3000 rpm

Para mí la duda es la siguiente; Como dices, Raulro, no sé qué es peor

1.- Cambiar. (Perdida del tiempo de cambio +Bajada de revoluciones)

2.-No cambiar y llevar la 2ª hasta 4.900 rpm ( Porque efectivamente el pico de potencia está en 4.150 rpm, y el de par motor en 3.150 rpm)


Cambiando, a unas 3.000, medí 5,5 seg. Me gustaría grabar en video la prueba y colgarlo, pero yo sólo no puedo, y como le diga a mi chica que me grabe, me mata...:rifle:

¿No puedes hacer un apaño y fijar de alguna forma la cámara en el volante?:-s

Hazlo de las dos formas: en la primera cambia a tercera (aunque yo estiraría la 2ª hasta 4100) y en la segunda estira hasta las 4900.

PD. Puedes ponerle el limitador de velocidad a 100 km/h para que cuando llegue suene el "gong"

 

[efenese71]

Ya me dirás, yo no puedo hacer la prueba, todavía no me dan el coche:cry:

¿Qué te ha pasado? ¿Otra columna :-s ?

 

[Raulro]

¿Qué te ha pasado? ¿Otra columna :-s ?

Ya ves, mira este post
http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=124100

 

[Clue]

¿No puedes hacer un apaño y fijar de alguna forma la cámara en el volante?:-s

Hazlo de las dos formas: en la primera cambia a tercera (aunque yo estiraría la 2ª hasta 4100) y en la segunda estira hasta las 4900.

PD. Puedes ponerle el limitador de velocidad a 100 km/h para que cuando llegue suene el "gong"

El otro dia intenté lo siguiente. Puse el móvil en grabar video y me lo puse ¡en la boca!

Tengo una estupenda grabación de mi brazo izquierdo....

 

[jagui]

¿Estando parado puedes poner M2, pisarle a fondo y no reduce? Lo digo porque hice la prueba de recuperación de 80-120 km/h intentanto salir en M3 pero al pisarle a fondo me bajaba a M2:-s

Bueno, pues ya lo he probado. Si pisas realmente a fondo (hasta el famoso botoncito del final del acelerador), el motor se revoluciona con el consiguiente patinado de convertidor, y después de pensárselo, baja a primera :-s

Bien pensado, es lógico. El pisar el "botoncito" hace que escoja la marcha con mejor respuesta a la velocidad actual, y claro, en parado es la primera.

Eso en el 525d, no se que hará en el resto 8-[

 

[Rav4]

test recopilatorio de sindrome steptronico cronico.........resbaladizo.....

 

[VDV.]

El otro dia intenté lo siguiente. Puse el móvil en grabar video y me lo puse ¡en la boca!

Tengo una estupenda grabación de mi brazo izquierdo....

Si te llega a pillar la guardia civil:
¿Que manera más rara de hablar por el movil? :roll:

Y tu:
Es una nueva modalidad de manos libres, es que no me llegaba pal blutú 8-[

 

[Raulro]

El otro dia intenté lo siguiente. Puse el móvil en grabar video y me lo puse ¡en la boca!

Tengo una estupenda grabación de mi brazo izquierdo....

 

[Raulro]

Bueno, pues ya lo he probado. Si pisas realmente a fondo (hasta el famoso botoncito del final del acelerador), el motor se revoluciona con el consiguiente patinado de convertidor, y después de pensárselo, baja a primera :-s

Bien pensado, es lógico. El pisar el "botoncito" hace que escoja la marcha con mejor respuesta a la velocidad actual, y claro, en parado es la primera.

Eso en el 525d, no se que hará en el resto 8-[

Lo mismo, seguro;-)

 

[Clue]

Ya tengo una grabación que hice ayer. Es super chapu y está hecha con el móvil metido a presión entre el aro del volante y el travesaño del mismo.

Voy a ver cómo se pone un video y lo cuelgo, que no tengo ni idea

 

[Atic Atac]

Ya tengo una grabación que hice ayer. Es super chapu y está hecha con el móvil metido a presión entre el aro del volante y el travesaño del mismo.

Voy a ver cómo se pone un video y lo cuelgo, que no tengo ni idea

Ostia, te juro que leí "metido a presión entre el ANO del volante y el travesaño"

 

[Clue]

Ostia, te juro que leí "metido a presión entre el ANO del volante y el travesaño"

Sí, sí

Justo ahí lo tengo metido!!!:moon:

 

[Raulro]

Ya tengo una grabación que hice ayer. Es super chapu y está hecha con el móvil metido a presión entre el aro del volante y el travesaño del mismo.

Voy a ver cómo se pone un video y lo cuelgo, que no tengo ni idea

A ver dónde lo cuelgas que hay páginas que no me dejan entrar :-s

 

[Atic Atac]

Sí, sí

Justo ahí lo tengo metido!!!:moon:

Que dolor :cry:

 

[Clue]

A ver si lo podéis ver...

http://www.youtube.com/watch?v=Qkporkr1ttc

 

[Clue]

Como podréis apreciar, puse el ¡Gong! que me dijiste, Raul

El golpe inicial del volante, es el producido al apretar el móvil para que empiece a grabar y bajar la mano para empezar a conducir

Hay un pequeño tiempo entre comienzo de grabación y comienzo de aceeración...

 

[Raulro]

A ver si lo podéis ver...

http://www.youtube.com/watch?v=Qkporkr1ttc

Ya lo has puesto en una que no puedo ver:cry:

 

[ares_]

A ver si lo podéis ver...

http://www.youtube.com/watch?v=Qkporkr1ttc

Aunque algo borrosillo, se ve y se oye bien. A ojo he calculado 6,5 en el 0-100... ¿podría ser no?.;-)

 

[ASB]

Está muy conseguido... Parecía la moto de Dani Pedrosa en las curvas.

 

[Clue]

Ya lo has puesto en una que no puedo ver:cry:

Ya te lo he enviado por email, Raulro

 

[Raulro]

Ya te lo he enviado por email, Raulro

Contestado;-)

 

[bmw_pau]

Atención Pregunta:
¿porqué en alemania vale lo mismo manual que automático, a mismo nivel de equipamiento, fecha y km?
gracias
saludos

 

[Félix]

Jua jua jua

¿cuantos puntos vale eso?

Y otra pregunta:

Clavar los radares como POIs en el navegador parándote a su vera para hacer la operación, ¿estará bien visto por la benemérita? Es por si el fichero de todo-POIs tiene lagunas.....


Y oooootra duda:

si metes M2 en vuestros Steptrónicos y seguidamente llevas el pie derecho hasta el faro, ¿cambia a M3 al llegar al límite de vueltas o llega al corte? Por lo que dice PCR parece que es así.

Yo con mi cambio CDS en modo manual sí llego al corte sin que cambie a la marcha siguiente.

P.D.: El cambio CDS (ComoDebeSer) creo que en BMW lo llaman SMG.....