Duda Pegatina DGT
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BMW_F30_318d_Aut
En Practicas
vaya películas que te montas tú solo man....
¿Alguna aportación más interesante para explicar por qué en los últimos años del N47D20C las fichas técnicas incluyen ya la norma Euro VI, o al menos así consta en ésta?
Se me ocurre otra película, la del error en la ficha técnica, pero yo pagaría menos por la entrada del cine que pusiera esa película.
De lo que estoy seguro es que no pagaría nada en un cine donde no haya ni siquiera película...
El pensamiento crítico y el preguntarse el por qué de las cosas es muy bueno... es lo que mueve al mundo. Pero aquí, el guión de esta "película" no es tan pretencioso ni fantasioso. Muchos motores cumplían norma Euro VI antes de su implantación.
Saludos.
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antoniop40
Forista
El mio ...20d .
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BMW_F30_318d_Aut
En Practicas
Otra más. Gracias antoniop40.
Alguna explicación con un guión de película distinto, DavidV?
Venga, que es mejor hacer una película a no intentarlo. Anímate.
Y nadie te va a criticar si no le gusta el tipo de película que has hecho. Al menos yo, que prefiero intentar dar respuesta a no darla, no.
Alguna explicación con un guión de película distinto, DavidV?
Venga, que es mejor hacer una película a no intentarlo. Anímate.
Y nadie te va a criticar si no le gusta el tipo de película que has hecho. Al menos yo, que prefiero intentar dar respuesta a no darla, no.
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si lees, las que puse en el post anterior.
el B47 si no me falla la cabeza se introdujo en los MY15 en los F3X, en los F10 el año antes.
ni de coña BMW ha homologado una serie de combinaciones motor / modelo para EURO6, y, aunque lo hubiese hecho, no aplica retroactivamente, así que poco importa.... no va de "regreso al futuro" Marty
los que tengáis Euro6 por desliz de ese bonito ministerio tan eficiente que es Industria, o por rehomologación de Ibérica al sacar el B47, podéis cruzar los dedos a ver si actualizan la web, hace unas semanas han refrescado la BBDD y hay modelos que han cambiado de clasificación vs la original
http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/distintivo-ambiental/index.shtml
pero vamos, yo tengo uno con verde y otro con amarilla y la verdad es que la diferencia es.... ridícula en tanto a la accesibilidad al feudo de la vieja chocha
además soy un rebelde y al F36 no le pongo la verde, ea
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BMW_F30_318d_Aut
En Practicas
Ok, no lo pudimos leer antes porque lo has editado después.
Todo es una opción. Yo no menosprecio mensajes ni teorías. Es la forma que da más posibilidades de acertar.
Saludos.
De todas maneras, ya es hora, de que BMW vaya implantando la tecnología mild-hybrid o hibridacion ligera en los diesel de sus nuevas gamas. De esa forma, consiguen etiqueta ECO, como lo hace Audi, que su 3.0tdi nuevo es etiqueta ECO.
No es de recido comprarte un g20 320d en 2019 y no tener etiqueta ECO. Con esta “trampa” si que se consigue.
No es de recido comprarte un g20 320d en 2019 y no tener etiqueta ECO. Con esta “trampa” si que se consigue.
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Checamotor
En Practicas
El filtro de partículas de un n47 euro 5 al de un euro 6 no es el mismo, cambia. El del euro 5 tiene sensor se presión de antes del dpf, y el del euro 6 tiene sensor de presión diferencial. Esto junto a una gestión diferente en la egr hace que baje un pelin los nox y ppm que es la pequeña diferencia que hay entre la euro 5 y una euro 6. Si fuese de un euro 4 a un euro 5, la diferencia si que es mayor en valores.
El que lleve o no aditivo ad-blue no depende de que sea euro 6. Me explico: el mismo motor montado en un serie 1 o 3 por ejemplo, puede no montar ad-blue porque en el ciclo de conducción declare unas emisiones en nox favorables a que opte a euro 6.
Ahora bien, el mismo motor montado en un serie 5 o un x3, probablemente deba montar sistema ad-blue, para que en el mismo ciclo de conducción, baje los nox y acceda a ser euro 6.
Un saludo.
El que lleve o no aditivo ad-blue no depende de que sea euro 6. Me explico: el mismo motor montado en un serie 1 o 3 por ejemplo, puede no montar ad-blue porque en el ciclo de conducción declare unas emisiones en nox favorables a que opte a euro 6.
Ahora bien, el mismo motor montado en un serie 5 o un x3, probablemente deba montar sistema ad-blue, para que en el mismo ciclo de conducción, baje los nox y acceda a ser euro 6.
Un saludo.
Touring320D
Forista
Yo ya pregunté a la DGT y a BMW al respecto, diciéndoles que había visto modelos con igual motorización y distinta etiqueta, y ninguno de los dos me supo responder, DGT se remitía a ficha técnica, y BMW no sabía nada al respecto, en todo caso me podían pedir un informe de homologación a Alemania por un pastón, así que, nada, todo sigue igual. Si buscas en internet, así en Google, pues lo dicho F31 320D ED (163 CV), EURO 6, o sea pegatina verde, DGT, amarilla. Yo de momento ni me la he comprado, cuando ya no pueda circular, igual me gasto los 5 EUR, mientras, que les den.
https://www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2012/touring/estandar/320d-efficientdynamics-touring/datos
https://www.largus.fr/fiche-techniq...rtes/320d+163+Effdyn+Ed+Business-1441934.html
http://carerac.com/emisiones/bmw/3-series.html
https://www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2012/touring/estandar/320d-efficientdynamics-touring/datos
https://www.largus.fr/fiche-techniq...rtes/320d+163+Effdyn+Ed+Business-1441934.html
http://carerac.com/emisiones/bmw/3-series.html
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Funci
Forista Senior
Esta explicación si me cuadra más....
OrlA
Forista
OrlA
Forista
Con razon y viendo la ficha tecnica posteada más arriba, al compañero le figura euro6 y en la ficha técnica de mi coche figura euro5 siendo los mismos motores N47D20C
Todos los n47 son euro 5. Parece ser que los últimos modelos de estos motores, tienen un error en la ficha técnica. Debido a la llegada del euro 6 a finales de 2014-principios de 2015, y ante la confusión, el ministerio le otorgo euro 6 por la fecha de producción, siendo en realidad euro 5. Ya ha sucedido en otras marcas y han corregido.
Checamotor
En Practicas
No es así, un f30 318d, del 2015 sin ser lci, monta un n47d20c con el filtro de partículas como el que he comentado antes y la gestión de la egr modificada, y es un euro 6. Visto por mi en ficha técnica de uno como el que te comento con n47.
Además de que está comprobado, que un B47 no difiere tanto de un n47 constructivamente, sistema distribución mejorado al parecer y poco más. En los sistemas auxiliares por ejemplo si cambia, inyectores.
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Checamotor
En Practicas
No obstante, no conviene obsesionarnos con el tema de euro 5 a euro 6, cuando las diferencias son mínimas, los dos son prácticamente iguales. Cuando comparamos con un euro 3 por ejemplo, ya la diferencia es muy muy grande.
Esto es lo que no entiendo, como se crea este bulo democrático "tachando" al euro 5 de que no pueda acceder a ciudades etc.. Y entiendo que si más de uno al comprarnos nuestro coche hubiéramos sabido esto, a lo mejor hubiéramos esperado unos meses para que nos apareciera en ficha euro 6.
Esto es lo que no entiendo, como se crea este bulo democrático "tachando" al euro 5 de que no pueda acceder a ciudades etc.. Y entiendo que si más de uno al comprarnos nuestro coche hubiéramos sabido esto, a lo mejor hubiéramos esperado unos meses para que nos apareciera en ficha euro 6.
Desde mayo llevan ad blue
Alomejor si hubiese sido interesante esperar a comprarlo cuando ya fuese euro 6, pero nadie contaba con estos niveles de renstriccion hace 3-4 años.
La diferencia de etiqueta B a C es que los C, en escenario 4, pueden circular en la M30 y en la almendra centra. Los b, en cambio, no.
alber72
Forista Senior
Bmw con la llegada del euro 6 se vio “obligada” a modificar su motor n47 y sacar el b47 ya que este no daba más en materia de emisiones.para cumplir las nuevas normas euro 6.asi lo declararon ellos mismos.por eso todos los n47 son euro 5 aunque los iluminados de industria permitieran por error que en los últimos aparezca en la ficha euro 6
Carretillas
Forista Senior
Pues yo viendo que los de la DGT,no me mandaban la pegatina para mi calamar E90 del 2005 163cv.y sin filtro de partículas.Me he acercado a correos y por cinco euritos ya tengo mi pegatina en mi coche.Yo pensaba que no le correspondía pegatina al no llevar FAP.Ahora ya puedo circular por cualquier sitio.Si restringen el paso en ciudad,pues nada,a tirar del 430i.Y si no pues con mi calamar.
OrlA
Forista
El mio ...20d .
Comparando la ficha técnica, el mio figura Euro5 en el nivel de emisiones y encima emite menos gases contaminantes. En este caso 118 contra los 121 del tuyo.
Algo no cuadra aquí.
JEG
Clan Leader
Comparando la ficha técnica, el mio figura Euro5 en el nivel de emisiones y encima emite menos gases contaminantes. En este caso 118 contra los 121 del tuyo.
Algo no cuadra aquí.
En los papeles del mío consta lo mismo que en el tuyo ......
antoniop40
Forista
JEG
Clan Leader
antoniop40
Forista
Karra
En Practicas
Me estaba volviendo loco, aún no me han entregado un F32 420D, leo que es euro5 pero que tiene etiqueta C según matrícula y está aplica a Euro6.
Gracias,
