Todo OEM !!!! Has tenido que soltar la pasta pero al menos ya sabes que te olvidas del tema y de la otra manera igual te hubiera tocado trabajar 2 veces y parar otras 2 veces, en fin que en estas piezas mejor ir sobre seguro que por ahorrar algo te pueden arruinar unas vacaciones, por cierto una vez fuera el vaso de expansión has podido sacarlo del encaje?
Ya verás como te costará más sacar los manguitos del termostato que en termostato en si..
Pues por eso me he "animado" a comprarlo todo OEM...la diferencias de precio? pues el triple casi...pero demasiados casos he leído de problemas con los aftermarket, y prefiero no arriesgarme, lo que no significa que sean infalibles, está claro...veremos si duran lo que han durado los originales... En cuanto al vaso, lo he sacado junto al soporte del coche, y una vez fuera, con cuidado, ha salido, pero estaba muy encajado...más vale sacarlo así, que no forzarlo y a lo peor, romper el soporte... Ahora a ver si sale bien el termostato, que tampoco es que tenga un acceso muy "fácil"... he retirado el ventilador, que eso si que sale fácil y así tendré más espacio para sacar el termostato, y también me irá bien para colocar los manguitos en el vaso...
.
Yo tardé en encontrarlo porque veia como era esa zona donde perdía pero fisicamente no habia nada significativo. Ademas, lo miraba cuando el coche estaba a temperatura y no perdia nada, era cuando lo paraba y pasaba un rato. Debe ser que al detenerse el movimiento del circuito es cuando más presion se genera.
....uno que se conoce bien a sí mismo.... Un saludoooooooooooo !!!!
Gracias Julio !!! No es que sea mucho trabajo la verdad, es más la pereza de hacerlo con el frio que hace y el miedo a no romper nada cuando tienes que sacar manguitos y el vaso de su sitio...pero yo soy de los que primero compra la pintura y los pinceles, y luego piensa si le apetece pintar...así no tengo la tentación de no hacerlo si ya tengo el material comprado
Bueno, así te quitas el frío un poco jejeje, es lo que menos hecho en falta de mi ex pueblo... aunque si, el garaje y poder hacer esos pequeños trabajos cómodamente
A ver si nos vemos un día
Un saludo
... pero es lo que hay...Y si, a ver si buscamos un día, que ya toca !!! Un abrazo!!!
...tengo curiosidad por saber donde está fabricado...El vaso OEM es made in Germany...
Que diferencia hay? Es con la carcasa de aluminio, es que el original del N52 es con toda la carcasa de aluminio pero creo que los que venden ahora ya son todos de plástico.
“Abre” antes que el OEM y, dada la reputación de la marca, se le presupone calidad.
Puede fallar cualquier cosa, pero, a priori, sería una de las marcas en las que confiaría.
Lo he estado mirando por la red y su que abre antes pero no especifica de cuántos grados antes abre, no se, a mí no me convence mucho cambiar los grados de apertura del termostato, creo que el fabricante ya por logíca monta el más indicado para el funcionamiento óptimo del motor, pero claro eso ya cada uno.
En principio, que abra antes siempre va a ser beneficioso. En cualquier caso, nunca perjudicial.
. Por cierto, en mi caso, que de serie llevo el termostato BEHR, el que lo sustituiría de BEHR - MAHLE no es exactamente igual, pero si alguien lleva el WHALER, ese, por lo que he podido ver en un video, sí que es igual al que lleva de serie...así que, si tenéis el WHALER, el que venden aftermarket es el mismo...al menos por lo que he visto en el video... es un 2.5i pre como el mío, aunque un poco más antiguo, y parece ser que el WHALER que lleva por la fecha de fabricación (2002), es el de serie, y es igual al que venden ahora. Posiblemente podría haber instalado el WHALER y haberme ahorrado un buen dinero...pero ya está hecho...Discrepo. Si el motor está diseñado para trabajar de 90 a 100° y con el mishinoto acaba trabajando de 80 a 90°, podrá haber más desgaste del normal porque los materiales no hayan dilatado lo suficiente y las tolerancias no sean las correctas.
.
Hoy me tendría que haber liado a montar todo, pero me ha podido la procrastinación... dia gris, frio, y haber dormido poco y mal han sido suficiente motivo para que lo deje para otro día
.
Yo creo que con el OEM tú te vas a quedar más tranquilo y eso es lo que cuenta..
Bueno, ya me ha llegado el termostato OEM, que es BEHR, y en el que veo una serie de diferencias versus las otras marcas. Una de ellas es que las dos arandelas que hay entre el muelle, son metálicas, en las otras dos marcas, la de abajo, es de goma, aunque seguramente, debajo haya una metálica...y la otra es que entre la primera arandela metálica y el muelle, hay otro muelle, que las otras dos marcas, no lo incorporan....el porqué, ni idea, no se si es que el modelo OEM es el primer diseño que se hizo y los otros son "mejorados" o por otro motivo, han puesto esa goma y han dejado de poner el otro muelle. Otro dato es que el muelle principal del OEM, es más ancho que el de los otros... Lo que queda claro, es que el MAHLE - BHER no es igual que el BHER OEM...Sea como fuere, me quedo más tranquilo poniendo el que ya lleva de serie mi Zeta, que a día de hoy, funciona correctamente...así que si ha de durar 20 años más, me sale a cuenta haber pagado 80 euros más por el OEM.... A ver que opinais sobre esto compis.... @SloanRH4 @Javizquierdo
MAHLE
WHALER
BEHR OEM
.
