tengo un m3 de los de 321cv con fallo en el 1º cilindro,, empece por comprobar si le llega corriente a la bobina,, si la bobina esta en buenas condiciones,, y la bujia,,, hasta aqui todo correcto.... comprobe que el inyector esta bien,, y de que le llega corriente con ayuda de un led,,todo correcto,,comprobé que la mariposa de admision habre,,, y si,, lo hace... QUE ME QUEDA POR COMPROBAR SIN ABRIR EL MOTOR,,, ??? o ya tengo que mandar a un taller a que abran y conprueben el estado de valvulas cilindro camisa piston etc.....
falla el 1º porque cuando lo tienes encendido no va redondo, y con el motor encedido le quitas la bobina del cilindro 1º y no pasa nada y si quitas cualquier otra bobina el motor se vuelve mucho mas inestable,,,
Bueno, pues si has comprobado que la chispa llega bien, y en el inyector tienes señal de inyeccion, valga la rebuznacia, yo comprobaria la compresion del motor. La electronica de motor de tu coche, tiene la habilidad o capacidad de poder aislar un cilindro cuando este no responde. Si no detecta la correcta explosion de ese cilindro, puede dejar de inyectar gasolina para que no se estropee mas de la cuenta dañando catalizador, o incluso en casos extremos mezclando la gasolina no quemada en el aceite. En diagnostico, se detectan bien esos problemas. Te recomiendo que visites un buen taller bien equipado con maquinas de diagnostico apropiadas, para que hagan las comprobaciones pertinentes. Si quieres hacerlo tu mismo, comprueba la compresion como ya te dije, por si tienes alguna válvula pisada o algo por el estilo que haga que ese cilindro no responda. Recuerda que tienes que poder desactivar la alimentacion de combustible para hacer esa prueba, y tener la bateria bien bien cargada o con un alimentador. Entre cilindro y cilindro deja un tiempo de respiro al motor de arranque para evitar que al calentarse, pierda rendimiento. Un saludo.
Eso de que aisla el cilindro que únicamente está fallando no es del todo cierto; al llevar dos sonda lambda de medición de oxigeno (una para cada 3 cilindros), cuando una de ellas detecta que algún cilindro no esta quemando bien lo que hace es anular 3 cilindros hasta que la combustión se normalice. Por lo tanto, en los M3 6 cilindros cuando un cilindro falla se suele quedar el motor en funcionamiento con solo 3 clindros.
