E38 Problemas en susodicho... (pag. 4 mensj. #100)

[KORANDO]

@XeVoRa34MotorSport,Hola compañero.
Te confirmo,que hay repuesto de las gomas de las valvulas de la calefaccion,no me acuerdo si en Rusia o Ucrania el vendedor,lo mirare,pues hace un par de años que compre este repuesto.
La Silicona del Viscoso,la de hace años de la Toyota,que solo tenian esta, era la de 3.000,como te comente.
Un saludo y buena reparacion

 

[XeVoRa34MotorSport]

@XeVoRa34MotorSport,Hola compañero.
Te confirmo,que hay repuesto de las gomas de las valvulas de la calefaccion,no me acuerdo si en Rusia o Ucrania el vendedor,lo mirare,pues hace un par de años que compre este repuesto.
La Silicona del Viscoso,la de hace años de la Toyota,que solo tenian esta, era la de 3.000,como te comente.
Un saludo y buena reparacion

Hola KORANDO.

Tú, como siempre, tan amable...

Vale. pues cuando lo sepas, o bien me lo dejas por aquí, o bien me mandas un MP con los datos de las mismas y listo, porque entiendo que es lo único que se puede romper? O quizás también pueda irse "electrónicamente" ¿verdad? Hasta que no lo desmonte, no podré saber ni valorar más, a ver si saco un hueco y lo hago.

En cuanto al tema de la silicona, entonces busco de 3000CST para los viscosos de BMW. Sigo sin saber a ciencia cierta su cantidad, tú me has comentado en varias ocasiones que has rellenado varios, pero es que no sé cómo calcular a "ojímetro" su cantidad necesaria, que no me pase, pero que tampoco llegue... No hay una forma técnica o que se pueda medir para saber cantidad exacta? Este último apartado, me dá bastante respeto, de ahí que dude/pregunte tanto... ¡Lo siento!

Un cordial saludo KORANDO .

 

[KORANDO]

@XeVoRa34MotorSport ,las valvulas tienen una parte electrica,que tambien puede fallar,pero no es lo normal,lo normal son las gomas de los cierres de paso.
Tienes informacion en el You Tube
En cuanto a la cantidad de silicona,empieza con un par de cc,y vas probando,para que no se quede bloqueado(siempre engranado)

 

[KORANDO]

@XeVoRa34MotorSport te paso un par de enlaces de las "Gomas"
https://www.ebay.es/itm/BMW-E31-E32...209420?hash=item46826294cc:g:IbUAAOSwat5baakH

https://www.etsy.com/listing/477656984/heater-control-valve-repair-kit-for-bmw

https://www.etsy.com/es/listing/468...search_query=bmw+e32&ref=sr_gallery-1-4&frs=1

Ya tienes Tajo

 

[KORANDO]

Un video.

 

[XeVoRa34MotorSport]

@XeVoRa34MotorSport ,las valvulas tienen una parte electrica,que tambien puede fallar,pero no es lo normal,lo normal son las gomas de los cierres de paso.
Tienes informacion en el You Tube
En cuanto a la cantidad de silicona,empieza con un par de cc,y vas probando,para que no se quede bloqueado(siempre engranado)

Ok, pues así lo haré entonces... Espero no tener que desmontarlo muchas veces... Igualmente, le daré a la rosca con grasa de cobra.

@XeVoRa34MotorSport te paso un par de enlaces de las "Gomas"
https://www.ebay.es/itm/BMW-E31-E32...209420?hash=item46826294cc:g:IbUAAOSwat5baakH

https://www.etsy.com/listing/477656984/heater-control-valve-repair-kit-for-bmw

https://www.etsy.com/es/listing/468...search_query=bmw+e32&ref=sr_gallery-1-4&frs=1

Ya tienes Tajo

Ostris... Eso sí que está bien, voy a echarle un vistazo

¡Muchas gracias KORANDO!

 

[KORANDO]

Ok, pues así lo haré entonces... Espero no tener que desmontarlo muchas veces... Igualmente, le daré a la rosca con grasa de cobra.

Ostris... Eso sí que está bien, voy a echarle un vistazo

¡Muchas gracias KORANDO!

Me tienes que decir donde compras esa "grasa"

La de Cobra

 

[harri power]

Un video.

Esto se lo hice al e65

Sintomas:aire caliente por la derecha y frio(no del todo por la izquierda)

 

[escarolo]

Las electrovalvulas de la calefacción las reconstruí hace un par de meses.

Compré por ebay el kit de juntas, las desmonté, pieza por pieza, limpieza de óxido, juntas nuevas y montar con mimo.

Las comprobé antes, el conector tiene 3 pines. El pin 1 es masa y los pones 2 y 3 son positivo de cada una de las dos electrovalvulas. Le metes tensión y verás como abren y cierran.




En cuanto al viscoso, no te compliques la vida. Ponlo nuevo de la marca Behr.

 

[escarolo]

Mis síntomas eran aire caliente por la parte de arriba del salpicadero y por la salida de los pasajeros traseros incluso con el aire acondicionado a tope.

Ahora te congela.

 

[harri power]

Mis síntomas eran aire caliente por la parte de arriba del salpicadero y por la salida de los pasajeros traseros incluso con el aire acondicionado a tope.

Ahora te congela.

Fallo comun en todas las series,mas antiguas y mas modernas.

A lo que iba en el otro hilo del e65,al final,todos estos coches sea la serie que sea,llevan mucha pijada que nos puede volver locos,no hace falta que sea el denostado e65,y si no que se lo pregunten a @Rafael con su 750i e38

 

[XeVoRa34MotorSport]

Las electrovalvulas de la calefacción las reconstruí hace un par de meses.

Compré por ebay el kit de juntas, las desmonté, pieza por pieza, limpieza de óxido, juntas nuevas y montar con mimo.

Las comprobé antes, el conector tiene 3 pines. El pin 1 es masa y los pones 2 y 3 son positivo de cada una de las dos electrovalvulas. Le metes tensión y verás como abren y cierran.




En cuanto al viscoso, no te compliques la vida. Ponlo nuevo de la marca Behr.

Perfecto escarolo, pues en cuanto las desmonte, lo primero que haré será probarlas, no sea que...

Respecto al viscoso, dicen que si lo haces bien, lo limpias bien y rellenas con su cantidad correspondiente, es como si se quedara nuevo, de ahí mi empeño en rellenarlo! Pero bueno, miraré precios a ver cómo salen.

¡Muchas gracias compañero!

Me tienes que decir donde compras esa "grasa"

La de Cobra

jajajaja estás a todo KORANDO de verdad... :wacky:

Un saludo.

 

[Rafael]

Fallo comun en todas las series,mas antiguas y mas modernas.

A lo que iba en el otro hilo del e65,al final,todos estos coches sea la serie que sea,llevan mucha pijada que nos puede volver locos,no hace falta que sea el denostado e65,y si no que se lo pregunten a @Rafael con su 750i e38

En realidad el 750i no ha dado mucha guerra con la salvedad del arranque en caliente que si ha sido y sigue siendo un coñazo resolver. Estoy esperando que entre el otoño para poder usarlo con tranquilidad porque aun refrigerando la ECU continua dando por saco. El garbanzo negro ha sido el 740i, tambien E38 al que le ha pasado de todo en los 12 años que lo tengo. La lista de cosas que he tenido que reparar asusta.

 

[harri power]

En realidad el 750i no ha dado mucha guerra con la salvedad del arranque en caliente que si ha sido y sigue siendo un coñazo resolver. Estoy esperando que entre el otoño para poder usarlo con tranquilidad porque aun refrigerando la ECU continua dando por saco. El garbanzo negro ha sido el 740i, tambien E38 al que le ha pasado de todo en los 12 años que lo tengo. La lista de cosas que he tenido que reparar asusta.

Pues eso Rafael,un e38 porculero ojito,no tiene nada que "envidiar" a un e65 ahi es a lo que voy.

 

[XeVoRa34MotorSport]

En realidad el 750i no ha dado mucha guerra con la salvedad del arranque en caliente que si ha sido y sigue siendo un coñazo resolver. Estoy esperando que entre el otoño para poder usarlo con tranquilidad porque aun refrigerando la ECU continua dando por saco. El garbanzo negro ha sido el 740i, tambien E38 al que le ha pasado de todo en los 12 años que lo tengo. La lista de cosas que he tenido que reparar asusta.

¿Algún post donde conste todo eso?

 

[Rafael]

¿Algún post donde conste todo eso?

Lo del 750i está en este hilo https://www.bmwfaq.org/threads/no-arranca-el-750i.927247/

 

[XeVoRa34MotorSport]

Lo del 750i está en este hilo https://www.bmwfaq.org/threads/no-arranca-el-750i.927247/

Lo del 750i ya lo he leído hace tiempo y la verdad es que, no le encuentro explicación... Pero me refería más bien a lo del 740i

 

[XeVoRa34MotorSport]

Buenas tardes foreros.

Está tarde que la tengo libre, me he dispuesto a seguir con el serie 7 y quería preguntaros...

¿Las electroválvulas cómo demonios salen? Le he quitado los 3 manguitos que se ven, entrada y salida de las mismas y el que entra a la bomba auxiliar, ¿hay algunos más de los que se ven alrededor? Llevo como 3h intentándolo y es imposible... Lleva algún tornillo escondido o algo?

Por otro lado, el viscoso 3/4 de lo mismo... Le he dado con aceite metalube en varias ocasiones y no afloja ni a tiros... Este alojaba a derechas (sentido agujas del reloj visto desde el frontal) ¿verdad?
Me falta un martillo grande, pero le estoy dando con la fija de 32 y un maneral golpes secos y... NO HAY MANERA!

¿Alguno consejo?

Seguiré probando con una batería el electro, a ver si funciona correctamente, para dejar otra comprobación echa!

Gracias chic@s.

Un saludo.

 

[Kyalami]

Buenas tardes foreros.

Está tarde que la tengo libre, me he dispuesto a seguir con el serie 7 y quería preguntaros...

¿Las electroválvulas cómo demonios salen? Le he quitado los 3 manguitos que se ven, entrada y salida de las mismas y el que entra a la bomba auxiliar, ¿hay algunos más de los que se ven alrededor? Llevo como 3h intentándolo y es imposible... Lleva algún tornillo escondido o algo?

Por otro lado, el viscoso 3/4 de lo mismo... Le he dado con aceite metalube en varias ocasiones y no afloja ni a tiros... Este alojaba a derechas (sentido agujas del reloj visto desde el frontal) ¿verdad?
Me falta un martillo grande, pero le estoy dando con la fija de 32 y un maneral golpes secos y... NO HAY MANERA!

¿Alguno consejo?

Seguiré probando con una batería el electro, a ver si funciona correctamente, para dejar otra comprobación echa!

Gracias chic@s.

Un saludo.

Las electroválvulas van encajadas simplemente a presión. Su soporte lleva un tetón en cada extremo que va encajado en un silenbloc de goma. Montárlas es fácil, se aprieta hacia abjo y listo pero sacárlas ya tiene más tela. Yo siempre las he podido sacar, pero no es fàcil.

 

[XeVoRa34MotorSport]

Las electroválvulas van encajadas simplemente a presión. Su soporte lleva un tetón en cada extremo que va encajado en un silenbloc de goma. Montárlas es fácil, se aprieta hacia abjo y listo pero sacárlas ya tiene más tela. Yo siempre las he podido sacar, pero no es fàcil.

Ya lo estoy viendo ya...

Pues nada, seguiré probando a ver si terminan de salir, porque sin esto, no puedo seguir avanzando nada!

Gracias por tu mensaje Kyalami

Un saludo.

 

[Rafael]

Lo del 750i ya lo he leído hace tiempo y la verdad es que, no le encuentro explicación... Pero me refería más bien a lo del 740i

Del 740i no debe haber un solo hilo, supongo que está distribuido en varios ya antiguos.

 

[Rafael]

Buenas tardes foreros.

Está tarde que la tengo libre, me he dispuesto a seguir con el serie 7 y quería preguntaros...

¿Las electroválvulas cómo demonios salen? Le he quitado los 3 manguitos que se ven, entrada y salida de las mismas y el que entra a la bomba auxiliar, ¿hay algunos más de los que se ven alrededor? Llevo como 3h intentándolo y es imposible... Lleva algún tornillo escondido o algo?

Por otro lado, el viscoso 3/4 de lo mismo... Le he dado con aceite metalube en varias ocasiones y no afloja ni a tiros... Este alojaba a derechas (sentido agujas del reloj visto desde el frontal) ¿verdad?
Me falta un martillo grande, pero le estoy dando con la fija de 32 y un maneral golpes secos y... NO HAY MANERA!

¿Alguno consejo?

Seguiré probando con una batería el electro, a ver si funciona correctamente, para dejar otra comprobación echa!

Gracias chic@s.

Un saludo.

A falta de una maceta de albañil prueba a bloquear la polea con un destornillador largo, metiendolo entre dos de los tornillos y el eje y sujetándolo con la mano izquierda mientras con la derecha empujas la llave de 32. El sentido para aflojar es el que dices.

 

[escarolo]

Las electrovalvulas de la calefacción una vez desconectados los 3 manguitos y los dos conectores eléctricos salen simplemente tirando hacia arriba.

El viscoso es más jodido. Yo tengo una herramienta especial para bloquear la polea de la bomba de agua y luego con la llave de 32 en sentido horario

 

[XeVoRa34MotorSport]

A falta de una maceta de albañil prueba a bloquear la polea con un destornillador largo, metiendolo entre dos de los tornillos y el eje y sujetándolo con la mano izquierda mientras con la derecha empujas la llave de 32. El sentido para aflojar es el que dices.

Nada, he pedido aquí en un taller al lado una maceta, me la han dejado y no hay manera, patina sobre la correa... Así que ya cansado la he devuelto!

Las electrovalvulas de la calefacción una vez desconectados los 3 manguitos y los dos conectores eléctricos salen simplemente tirando hacia arriba.

El viscoso es más jodido. Yo tengo una herramienta especial para bloquear la polea de la bomba de agua y luego con la llave de 32 en sentido horario

En cuanto a las electroválvulas, ya he conseguido sacarlas, una vez fuera estoy desmontando y viendo cómo van, gracias igualmente escarolo.

En cuanto al útil de la polea, sé que existe pero... No lo tengo y tampoco sé dónde conseguirlo, así que otro día, lo seguiré intentando! La próxima vez, probaré con un destornillador grande comí dice Rafael, a ver si sale el puñetero viscoso, porque lo ponga nuevo o rellene ese, tiene que salir como sea.

Así que nada, lo dicho... Me llevo para casa el módulo del clima para ver porqué se enciende/apaga constantemente ¿alguna sugerencia? y de paso, voy a intentar arreglarle la pixelitis, que no se vé nada.

¡Muchísimas gracias a todos por vuestros mensajes!

Un saludo.

 

[Rafael]

Nada, he pedido aquí en un taller al lado una maceta, me la han dejado y no hay manera, patina sobre la correa... Así que ya cansado la he devuelto!

En cuanto a las electroválvulas, ya he conseguido sacarlas, una vez fuera estoy desmontando y viendo cómo van, gracias igualmente escarolo.

En cuanto al útil de la polea, sé que existe pero... No lo tengo y tampoco sé dónde conseguirlo, así que otro día, lo seguiré intentando! La próxima vez, probaré con un destornillador grande comí dice Rafael, a ver si sale el puñetero viscoso, porque lo ponga nuevo o rellene ese, tiene que salir como sea.

Así que nada, lo dicho... Me llevo para casa el módulo del clima para ver porqué se enciende/apaga constantemente ¿alguna sugerencia? y de paso, voy a intentar arreglarle la pixelitis, que no se vé nada.

¡Muchísimas gracias a todos por vuestros mensajes!

Un saludo.

No me he acordado de decirte que se puede evitar el patinamiento al dar el golpe metiendo algo entre polea y correa. Estos viscosos a veces dan la impresión de que son imposibles de aflojar, sin embargo por un método u otro todos acaban saliendo.

 

[XeVoRa34MotorSport]

No me he acordado de decirte que se puede evitar el patinamiento al dar el golpe metiendo algo entre polea y correa. Estos viscosos a veces dan la impresión de que son imposibles de aflojar, sin embargo por un método u otro todos acaban saliendo.

También lo he probado aunque no lo creas Rafael, pero sin resultados... Muy probablemente no haya sido lo mejor ni más acertado, pero la verdad, es que ya no sé que hacer francamente .

Respecto a las electroválvulas, madre mía... Tendríais que haber visto como las he quitado jajaja, metido dentro del vano motor De coña vamos... Esta es de la veces, que lo miro y pienso, ¡QUÉ GRANDE ERES MAMÓN! en toda la extensión de la palabra, para lo malo y sobre todo para lo bueno!!! Si a eso se le añade, que yo no soy tampoco ningún portento

Lo dicho, si alguien es tan amable de decirme qué puede ser lo del tema del clima, que me lo deje por aquí, que os iré siguiendo .

En fin... Ya estoy en casa, así que otro día será...

Muchas gracias por todos los mensajes, ya va quedando menos señor@s.

¡Un cordial saludo!

 

[escarolo]

También lo he probado aunque no lo creas Rafael, pero sin resultados... Muy probablemente no haya sido lo mejor ni más acertado, pero la verdad, es que ya no sé que hacer francamente .

Respecto a las electroválvulas, madre mía... Tendríais que haber visto como las he quitado jajaja, metido dentro del vano motor De coña vamos... Esta es de la veces, que lo miro y pienso, ¡QUÉ GRANDE ERES MAMÓN! en toda la extensión de la palabra, para lo malo y sobre todo para lo bueno!!! Si a eso se le añade, que yo no soy tampoco ningún portento

Lo dicho, si alguien es tan amable de decirme qué puede ser lo del tema del clima, que me lo deje por aquí, que os iré siguiendo .

En fin... Ya estoy en casa, así que otro día será...

Muchas gracias por todos los mensajes, ya va quedando menos señor@s.

¡Un cordial saludo!

Este enlace vale su peso en oro. Lo malo, que tienes que saber inglés o traducirlo. Aquí te explica cómo revisarmo todo. Desde las electrovalvulas al módulo del clima pasando por el cableado que los une. Dicho cableado va por debajo del paso de rueda delantero izquierdo y no sería el primero que se daña.


http://www.laczik.org/BMW/repair/E38_AC/E38_AC.html

 

[XeVoRa34MotorSport]

Este enlace vale su peso en oro. Lo malo, que tienes que saber inglés o traducirlo. Aquí te explica cómo revisarmo todo. Desde las electrovalvulas al módulo del clima pasando por el cableado que los une. Dicho cableado va por debajo del paso de rueda delantero izquierdo y no sería el primero que se daña.


http://www.laczik.org/BMW/repair/E38_AC/E38_AC.html

Pues nada, dicho y hecho! Tiramos de traductor y listo, porque si no...

Voy a leerlo a ver que se cuenta!

Muchas gracias una vez más escarolo.

Saludos.

 

[Kyalami]

Ya lo estoy viendo ya...

Pues nada, seguiré probando a ver si terminan de salir, porque sin esto, no puedo seguir avanzando nada!

Gracias por tu mensaje Kyalami

Un saludo.

De nada compañero. Un saludo.

 

[XeVoRa34MotorSport]

Hola, buenos días foreros.

Ya me ha llegado el kit de reparación de las electroválvulas:
https://ibb.co/8Ps74Y5

Hoy me pondré hacerlo y dejarlo echo para llevarlo al garaje.

Ahora vengo con otro problema que me ha surgido en estos días, a ver si alguien me puede orientar por aquí para no tener que abrir otro tema nuevo...

El coche ha dejado de arrancar... Al principio pensé que era por falta de gasolina, ya que los últimos días que estuve con el, estaba en la reserva, así que me dispuse a ir a por gasolina y le eché 25L y empecé a darle al arranque y nada, se mueve el motor limpiamente pero me dá la sensación de que no le debe de llegar combustible, así que nada, mañana voy a ir al garaje donde lo tengo y quiero mirarlo... ¿Por donde empiezo? He mirado algo por el foro y he visto que puede ser el relé de la bomba o los fusibles que van en el vano, estos últimos los he mirado y parecen estar bien, el relé que va en el maletero (corregirme si me equivoco) lo he sacado, lo he limpiado y aceitado con limpiacontactos y bueno, el problema realmente es que no tengo un polímetro para comprobarlo (y francamente, tampoco sabría hacerlo si lo tuviera), así que no sé si está bien o no ¿Hay alguna otra manera de poder verlo?

Así que nada, he pensado en quitar la tubería que llega a la rampa de inyección primero y ver si llega combustible, de no ser así, he pensado en quitar la culera del asiento trasero y ver la bomba a ver si funciona... ¿Alguna sugerencia más? ¿Algo que me deje a tener en cuenta?

Muchas gracias de ante mano chic@s.

Un cordial saludo.