Por lo que indica el artículo, y sin haberlo probado personalmente, creo que su principal problema es la capacidad de tracción cuando se va cerca del límite, que parece que condiciona en exceso la conducción más que el peso.
Yo igual (lectura, difo) Antuan, si el tema es la cifra absoluta, y como eso mediatiza luego su rendimiento en condiciones de uso deportivo y de ahí los 8:05 del M5 en el Ring: como M3 E92 o M135i.... Como dices es "el" arma para autobahn, porque lo queramos o no a cambio su capacidad rutera es muy superior que la de sus rivales, incluso los más "utilizables" ((léase GT-R) , ya ni digamos los estrictos biplazas ... pero siendo un M parece un AMG: uno espera otra cosa distinta de un continuo incremento de dimensiones y pesos a cambio de alicatados hasta el techo.
No sólo es el peso, también su longitud y anchura... De hecho dice lo mismo del M5 F10, que cuando empiezan las curvas el coche se nota que no está bien equilibrado :-k
Realmente los probadores parecen andar bastante atinados con sus comentarios. Si lo que se quiere es un deportivo para curvear sobran kilos. Si lo que se quiere es un coche para volar por las autopistas el 650i es más adecuado.
Ya pero es que a un 6 le pega más AMG que M porque, quién compra un coupé de 5 metros buscando deportividad extrema?
No si de los 5 metros tambien sabes que a mi me sobra aggo asi como... uno entero. El difícil compromiso deportivo-rutero de M ha virado, creo, primando esta última faceta (que por supuesto es la que másd coches les permite vender) ; solo constato eso: a mi no me gusta, me gustaba primar el otro, salvo como accionista ( pero el raro soy yo, eso lo tengo claro. )
Yo lo que creo entender al probador es que esperaba que Motorsport hiciera bastante más que ponerle un motoraco al serie 6 junto con algunos retoques. Porque no habla de deportividad extrema, habla de la deportividad básica y mínima exigible a un emeterio. Y en su opinión no llega al mínimo exigible :-k
... y a cambio perdemos en filtrado y suavidad de marcha cosa que para puretillas como yo es muy importante.
La cuestion supongo que tambien reside en la componente subjetiva del producto. Pongamos como ejemplo dos coches: Maserati GranTurismo S y el Bentley Continental GT. Bien podrian ser rivales del M6...el primero rivaliza mas por el lado puramente sensorial de un V8 de origen Ferrari, sonido como pocos coches, caracter etc. El otro (por cierto el Bentley es 8 cm mas corto que el M6, manda webs) es mas por el lado Confort-prestacional. El M6 no lo posiciono en ningun sitio...no me parece un producto pasional como el M6 anterior con el V10 (por bueno que sea el V8 actual)....y tampoco lo veo rival de Bentley o CL (estos tambien son mas caros). Y desde luego los 50 mil mortadelazos con respecto el 650i me parecen un gran handicap
Este coche es impresionante, pero para mi tiene un pequeño problema. Que existe un coche llamado Mercedes CL.
Ah pues para mi eso no es problema porque jamás entendí un CL (AMG, quiero decir, y eso que no eran ni de lejos rollo M ) ni por dimensiones, peso.... ni por enfoque, en general ,. Y ahora resulta que la deriva M va hacia allí...
Yo ya ni opino sobre comportamiento o tamaño, opino que tiene el precio de coches de ensueño, pero no sueño con un m6
Lo que quiero decir, es que viendo el enfoque de este nuevo M6, creo que me quedaría antes con un CL, que estéticamente me parece increíble, y menos "macarrilla" que este M.
Ah, ahora te pillo ;-) Si, realmente dado el enfoque puede pensarse eso: "ya que estoy en el convento, me cago dentro"
Me conformaria con el modelo mas basico y pelado de la serie 6.... :-({|= . Este M6 lo encuentro una locura en precio y concepto
Claro, es que al menos, el anterior M6 era un pelín más radical, y tenía un motor único V10, pero puestos a comprar un coupé de 2000kg. que nunca en la vida utilizaré en circuito, me quedo con el CL.
En efecto, deciamos lo mismo (aunque pese a la deriva sigo viendo menos horchata en la svenas de un M6 que en un CL )
Ahora va a resultar que el M6 es un tronco,no transmite nada y solo sirve para rectas No es un 458italia pero es un deportivo que vale para el dia a dia y que te permite disfrutar en circuito igual o más que el Ferrari. Que el ferrari es para lo que es y pesa menos y transmite más!??Eso ya lo sabemos todos,es para lo que se hacen... pero el m6 es un coche equilibrado con una dosis de deportividad muy alta pero más racional.
Bueno,no creo que éste m6 se diferencie sólo de un 650i en unos caballos más y en unas suspensiones duras...es un coche puesto a punto por Motorsport que algo cambia el asunto creo yo,aunque ahora lleven todos turbo y demás repros en el motor y mas historias...Es un coche que viene bastante más reforzado y más enfocado a la deportividad que un 650i,dejando un lado la diferencia de precio que tambien cuenta y que no creo que se deba a la letra nada más porque sino vaya timo de marca! Es lo mismo un 335i(con todo lo máquina que es) que un M3(tenga motor atmosferico o no???Un 135i que un 1M!??Yo creo que no Y el tema de la deportividad en los coches...que es un verdadero deportivo !??Pues yo entiendo un 458 italia,un 911,un mclaren mp4 12c,un lambo,un r8...viendolo así,está claro que bmw no hace pero ningún coche deportivo. Bmw no hace deportivos puros(aún no tiene ninguno) pero sí tiene coches con dosis de deportividad altísimas y que valen para todo:te permiten utilizarlos como vehículo habitual,te puedes ir a un circuito con ellos y disfrutar tanto o más que con un deportivo puro.Yo creo que en eso se basa BMW,mercedes,audi y estas marcas
Hola amigos, yo tengo un M6 y cuando lo compré obvio que miré un 911 y un M4, pero como alguien dijo por ahí este es un auto pasional, no tiene mucho sentido el comprarlo si empiezas a comparar, sobre todo con otros autos que no son comparables como Porsche, Ferrari, GTR's, esas comparaciones no tienen sentido. Lo que yo buscaba era un auto para ir cómodamente con mi hija de 3 años en el asiento posterior y al mismo tiempo poder usarlo para conducciones más deportivas. Acá les dejo un artículo que me gustó mucho más que el de Km77, se resume en: A cambio, el M6 Gran Coupé lo tiene todo. Si buscas un vehículo completo en términos de lujo, confort, deportividad y representación entonces, no encontrarás ninguno mejor. Y quizás por eso es capaz de enamorar a toda clase de personas de diferente condición, edad y sexo. En definitiva, conjuga lo mejor del BMW M5 en una silueta más esculpida, elegante y agresiva. saludos¡¡¡ https://www.diariomotor.com/altas-p...gran-coupe-nunca-el-m5-tuvo-tan-poco-sentido/
Ups....no me había percatado de la fecha, entiendo las suspicacias.....Pero esta vez es verdad, adjunto unas fotos, en una se ve la silla de mi hija... [/url] [/IMG]
