¿Qué E31 elegir?

Los CI son mas modernos.

El 850 CI-motor de 5400cc
El 840 CI-motor de 4400cc

Automaticos secuenciales los CI.

Esto por encima.

Un saludo

 

El motor 4000cc del 840 también es un Ci. En los V8 el cambio de motor vino después que el cambio de i a Ci.
De hecho el 840i no existe, aunque mucha gente los llama así para diferenciar los motores.

 

http://www.e31.net/models.html

 

primero el csi,por muchas cosas..cambio,estetica,glamour de un csi....luego un 50ci de los ultimos que con el steptronic y los 347 cv que daba en banco estaban muy pero que muy bien....luego el 40 manual,40 step,50i manual y por ultimo 50i de 4 marchas....diferencia de mantenimiento es escasa entre todos los modelos..quien vaya apor un 8 que prepare la cartera

 

Esto es lo de siempre. Hay usuarios que están o han estado encantados con sus ochos o incluso buscan una unidad después de mucho tiempo de haberla vendido y no han tenido nunca un problema, y hay otra gente que les han salido ranas y no quieren ni oir hablar de este coche.
No creo que sea muy diferente a cualquier otro coche con 20 años.

 

Gracias por el enlace eigther, ya tengo claras las versiones que se fabricaron del 8.

tengo otra duda, respecto al interior, teneis fotos de un i y de un Ci para ver como se diferencian el volante y el cambio de marchas??o es idéntico??

El ci incorpora diferencial autoblocante???


un saludo

 

Sacaiman,lo de una bateria sola para el 8,no creo que sea muy dificil acoplarla.

En el lado derecho,que es donde esta todas las tomas electricas,se podria acoplar una de mas de 120 amp,haciendo un poco de bricolage,y un tapicero que haga un lateral ampliado.

De este modo, es mas facil controlar si la bateria esta en condiciones.

Si es verdad que el 8 hace cosas raras,en cuanto no esten perfectas las baterias.
Hace poco,deje el 8 por lo menos 1 mes sin arrancar,y me regalo "casi un infarto"al tratar de arrancarlo,lo primero que me dijo que la caja automatica mal.

Un buen paseo,y todo en orden.

Un saludo

 

El mío lleva dos de 110Ah larguitas. Entran bien.

 

Pues es muy interesante saber que entran de esa capacidad,la proxima vez medire lo que miden de esos amperios.

Un saludo

 

Entran. Lo único que no puedes poner es la pestaña triangular para asegurarlas. Pero no hace falta porque casi no se pueden mover.

 

Me apunto al hilo de los 8. Este coche también me encanta y en un futuro pues quien sabe.....

 

Pues es el momento,con la situacion actual hay mucha oferta a buen precio.

Un saludo

 

Hace tiempo sé que eres carne de E31, Kadett. No te resistas, que te vas a cansar para nada. Además, no llevan la 5HP24 ;-).


¿Te has planteado ofertar un cambio E31 por E38?. Mira que si te aparece uno. Bueno, no te quiero calentar, que con poco vas.

 

¿¿¿Y porque no llevar la batería al maletero???En multitud de ocasiones, especialmente para todo terrenos se hace esta operacion.


Otra solución sería incorporar baterías de Litio.

Para que os hagais una idea, por si alguno se calienta la cabeza, un pack de 13,2 V y 130 Ah pesaría 18 kg y tendría una vida de unos 5 años. Precio unos 500 €.

Que conste que no los vendoooo, por si parece lo contrario, pero le quitarías unos kilos al coche y se reducirian los problemas eléctricos que comentais.

 

Las baterias "ya estan en el maletero",en los 12 cilindros.
Una en cada lado,encima de cada paso de rueda.
Las baterias de gel las mire detenidamente un tiempo,pero las descargas profundas las llevan mal.
Las de litio,no se si de la capacidad para los nuestros compense el precio.

Un saludo

 

En los V8 están exactamente igual

 

Cierto, al mío lo primero que le hice fué ponerle dos baterías, nuevas y exactamente iguales, para descartar fallos tontos.

El periodo mas largo que he estado sin usar el coche ha sido de dos semanas y nunca he tenido ningún problema con el, de todos modos yo tengo bastante claro que a cualquier coche le hace mucho daño estar parado y mi coche rueda al menos una vez por semana, eso seguro.

Yo personalmente no creo que merezca la pena hacer inventos con las baterías, creo que es mas práctico tener dos baterías mas o menos convencionales, y al menor problema ponerlas nuevas, no es un desembolso muy elevado y la ausencia de problemas está mas o menos garantizado.

Las baterías de gel, de litio, etc....ya cuestan una pasta y yo sinceramente creo que con 2 baterías de 70 y pico amperios el coche está mas que sobrado, son 150 amperios, incluso mas que los 120 amperios de una sola batería gorda.

Lo de las dos baterías de 110, si entran, me parece una idea cojonuda, ande o no ande, burro grande.

 

Así es.

Yo llevo dos Varta de 95 Ah,y en dos años 0 problemas.Bien es cierto que han perdido un pelín de capacidad debido a una avería eléctrica que las tuvo descargadas casi por completo durante un par de dias.

 

Todos los 8 llevan las 2 baterias,quise decir eso y dije 12 cilindros-por la costumbre-

Y con las baterias tradicionales,manteniendolas bien,no hay problemas, las ultimas compradas en Norauto-3 años de garantia,y por el formato son Varta.

El inconveniente de las 2,es que si una falla,de momento la otra la suple,hasta que surgen los "Grelins"

Un saludo

 

UMM!!! calla calla jeje que al final cometeré alguna locura :ang:

 

Cromex vamos a calentarlo que se una otro E31 al foro jejejejej, yo si que me he planteado cambiar mi E38 728i por un E31 lo que pasa que me han ofrecido uno y estaba destrozado.

 

El 840CI no lleva la 5hp24 Cromex?.

 

Los que calzan motor M60 y los primeros M62 '96 montan la 5HP30. Después, tu querida 5HP24.

 

Gacias por la información amigo Cromex.

 

Joer que wapo, este está chulisimo.

 

Una burda copia del mío .

 

jejeje pero a mi me gustan mas las llantas del tuyo.

 

Enseñame el tuyo compi, tienes alguna foto chula?.

 

A ver si te pasas más por el bar :zartyman, que allí las puse hace tiempo:

http://www.bmwfaq.com/f154/el-bar-de-la-serie-7-post-para-chatear-desvariar-etc-551250/index314.html

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