Estos fueron los primeros motores de distribución variable no? La patente de Honda. Mi tio tuvo 2 coupés de Rover, andaban cosa fina
El mkIII es otro rollo. Tuvieron mis tios uno negro con cuero blanco que llamaba la atención. Iba muy bien por autovia además.
Si claro ese Mondeo se dejó de vender en 1997 y el mio es del 2002, vendiendo del E46 algunas unidades en 2006. 5 años más, el más nuevo..... En mi caso en 5 años hago 100.000kms lo mismito
Ese fue mi primer coche en propiedad, tenía un motor 1.6 16v y 90 CV. Se lo compré a un tío de mi madre con 60.000 kms por unos 6.000 € en el 2000, creo que fue. El coche era espacioso, con un buen maletero y de calidad lo que se podía esperar de un coche generalista. No iba mal pero consumía bastante y en cuanto pillabas un puerto de montaña la 5ª era una marcha inútil, sobretodo si ibas con pasajeros y equipaje. Lo cambié en el 2003 por el E39 que tuve hasta el 2016. Creo que no tengo ni una foto de ese coche en cambio del BMW y de mi actual Xtrail sí
Pero si que es verdad que el Mondeo 2, que no era más que un restyling del primero era coetáneo al E46 y apenas se ven, comparado con los e46 que hay.... Al igual que pasa con el E36, E34 y E39 con sus coetáneos de marcas generalistas. BMW iba bastante más avazada que la competencia. Veremos con los años si las series F se mantienen tantos años.... Saludos
En ña epoca en la que salio el primer y segundo modelo desde una perspectiva de tiempos de pobres al menos en el rural galego se veia coche . Al igual que el Laguna etc .. despues apareció el primer passat tdi del 97 ..98 si no me equivoco y se los cargó a todos ..
Se nota que nunca te montastecen un Seat Malaga .. Eso si era no frenar ... Mi suerte fue que el 1.7D no andaba una mierda .
Un amigo tenía uno gasolina. Hará unos 7-8 años u todoterreno le golpeó por detrás, en ciudad. Le peritaron sustitución de paragolpes, pilotos y portón con luna (5 puertas). Su aseguradora (caser) se lo daba siniestro total. Tal vez sea una causa de su desaparición. PD: reclamó y peleó el arreglo. Se lo arreglaron y lo tuvo 3 años mas hasta que se lo vendió a un señor para tenerlo en el campo.
Lo de los coches orientados hacia un público digamos "poco entendido", como el Mondeo, Laguna, Megane, Vectra, etc...es muy curioso. Un día los ves a patadas por las calles, aun siendo coches viejos, y un par de años más tarde, han desaparecido casi todos. La razón, supongo, es que un día a ese servicial Mondeo del ´96 que hace el apaño de ir al trabajo, al colegio de los niños y al Carrefú se le jode el alternador, en el taller le dicen que poner uno reacondicionado cuesta 250€ y ahí entra el clásico sentido práctico español de "echarle 250€ a un coche viejo es tirar el dinero; mucho mejor lo entregamos al concesionario y nos gastamos 20.000€ en un Focus nuevo, a pagar en 96 cómodos plazos". En definitiva, a la mínima, se van al desguace. Dicho esto, mi padre tuvo uno heredado de mi difunto tío, un 1.8 CLX que estrenó él en 1996. Estéticamente el coche es muy anodino, pero el diseño interior está bastante más logrado, y el chasis es muy bueno, cómodo y con muy buena estabilidad. El motor 1.8 16v, sin embargo, es un pestiño. De calidad, bueno, ahí andaba, pero siendo un Ford no te podías esperar nada maravilloso. No obstante el coche estaba a años luz del Escort y Fiesta contemporáneos. Un ST200 no me importaría tener.
Pues de ese 1800 hablaba muy bien la prensa en los 90. Ya era de los OHC con culata de aleación ligera si no recuerdo mal.
Mi hermano, que trabaja en sector automoción siempre me dice de Ford: "son coches que con los años se autodestruyen"
Para otro que la marca Ford dejó de existir en los años 90. En enero del 92 estrené un Ford Escort, de aquella acababa de estrenarse el nuevo modelo y pagué todos los problemas de juventud que tuvo el modelo, sólo os diré que hubo un momento que tenía hechos 10000km con mi coche y 20000km con los dos coches de cortesía que me tuvieron que dejar. Vinieron de Valencia a verlo, le ampliaron la garantía, pero aquel coche nunca fue bien. Curiosamente es el coche al que más kilómetros le he hecho, en los 4 años que lo tuve hice con él 280.000.
El padre de un buen amigo lleva 30 años trabajando en Ford y sólo ha tenido uno. Precisamente el Mondeo Mk2 de 1997, con motor 1.8td. Pues 2 motores enteros tuvo que cambiar al p*to coche.El 1º creo que fué con 140.000kms, el 2º ya ni lo recuerdo. Siendo jefe de taller, ya no tiene coche Ford, con eso te digo todo
El día que lo saqué del concesionario debería haberlo dejado allí, fui a echar gasoil nada más salir me di cuenta que el cuentakilómetros no funcionaba, pensé que lo habían desconectado, pero no, cable roto, aquello debería haber sido una premonición, esto fue un jueves, el sábado me dejó tirado y tuvo que venir la grúa a por él con una masa suelta, el alternador no cargaba y el coche se paró. Esto fue el principio de 3 embragues, 3 cajas de dirección, 2 distribuciones rotas, una con 27000km y la otra con 50000km, 1 caja de cambios y no sigo porque no terminaría.
Ahora que escribes esto aclaro que cuando hablaba del MK1 me refería el MK1 y MK2 que son el mismo coche sólo que el Mk2 más feo todavía, con esos absurdos faros delanteros de ¿coleóptero? Vamos, que este de la foto también entraba dentro de mis consideraciones de "desaparecido en combate". Los del Mk1 al menos no tenían pretensiones de diseño vanguardista. Simplemente eran tristes.
La verdad es que ambas expresiones, en términos de lenguaje, ya me dan repelús. Aunque fueran referidas a coches soberbios. Pero no, no conozco la diferencia.
Hay muchas webs que hablan de esto, pero una buena info es la que pego ... un SUV es un coche con apariencia de todoterreno tradicional que puede incluir, por ejemplo, ventajas como la tracción total o alguna característica específica como ruedas de perfil más alto de lo normal. Siguen siendo vehículos urbanos básicamente, pero suelen ser coches grandes y con algunas capacidades offroad. Por otro lado, se utiliza el término crossover al hablar de coches con estética todoterreno, pero que están diseñados para un uso 100% urbano, que están basados en modelos de serie más pequeños, y cuyo objetivo es proporcionar una conducción urbana cómoda y placentera. La serie X de BMW bien se podría considerar crossover, más que SUV. El SUV sería X3 y X5, el crossover el X2.
A mí es que con Ford me ha ocurrido lo mismo que con Opel, que lo que escucho por ahí no tiene término medio. Hay gente que los ponen por las nubes y otros que te cuentan historias terroríficas. Son dos marcas que jamás he tenido como preferencia. El caso es que hay modelos que me gustan. El actual Mondeo me parece un modelo bonito estéticamente, y el Insignia actual me gusta todavía más. He conocido gente que ha tenido Ford (un amigo tiene un Focus TDCI desde hace 15 años y no lo cambia por nada) y que todo son alabanzas y otros que no quieren saber nada de la marca. Un conocido llegó a tener un conato de depresión por culpa de un Ford Galaxy que no le dio mas que disgustos. Quizás por estética y por mis gustos personales, siempre me cuadró más Opel que Ford, pero me ocurre lo mismo y es que a la hora de comprar, ya me tendrían que convencer mucho para decantarme por el Opel. Y esto lo digo desde el desconocimiento mas absoluto, lo reconozco. Segun parece, los gasolna de Opel son una opción muy interesante.
La culpa de todo la tienen los americanos , estos son para llevar al cole a los niños, en vez de los Q7, X6, Cayenne, XC90, Touareg, etc.
Pido disculpas a @Sechs, que te he ensuciado el hilo, que va del Mondeo Mk I y Mk II. A mí, motorización aparte, siempre me pareció un buen coche.
De los Insignia se escucha de todo, la verdad. Pero estoy de acuerdo contigo, hay gente que está contenta. Supongo que pasará en todas las marcas.Fíjate, el domingo estuve hablando con un amigo que se pilló un BMW 320d E90 hace años; pues con 180.000km creo, motor a tomar por culo. Avería de 5000e que paga, y que le sigue dando problemas bebiéndose el anticongelante. Total, que lo ha acabado entregando en un conce y no quiero oir de BMW ni en pintura....
