Me alegro de que al final lo hayas conseguido.
Gracias a todos por la ayuda y la atencion.
No os lo voy a negar, acaba con la paciencia de cualquiera.
Pd. El boton del cierre funciona.
Voy a probar a sincronizar la llave.
No lo he conseguido. Puede que haya muerto. Mañana la probare con inpa, creo que se poduan testear los botones.
Lo que se dice reparar, que llamaban antes. Buen trabajo.
Desde el maletero. Con mas fuerza que maña, para que nos vamos a engañar.
Desde el maletero? Al final como lo has conseguido?
Te agradecería que me pasases el STLAvanzar algo, el próximo día toca subir la caja. Para ser un completo novato cambiando un embrauge y estar el coche subido en cuatro borriquetas ni tan mal.
Por cierto, usé un centrador de embrague impreso en 3D, si a alguien le interesa le paso el STL.
Aquí tienes, me funcionó en un 320d 150cv M47N con caja de 6 velocidades.Te agradecería que me pasases el STL
www.thingiverse.com
Por si te sirve o para que lo tengas en cuenta, a los mandos de triangulo, cuando se le estropea la batería, se le puede sustituir la batería que lleva, por una Panasonic VL2020 que es recargable. Eso si, había que abrir el mando y utilizar soldador y por el sitio, se debe ser un poco fino y tener útiles adecuados.
He pedido una llave con chip, el programador ak90 y un kit de reparacion de la cerradura.
Esas llave es para parking y taller. No abre ni maletero ni guantera.
Crei que lo hacia la llave que es toda de pastico.
Entonces si quieres una llave normal sin mando, es como esta pero cortada igual que la original?
La de plástico, hace todas las funciones, menos el cierre centralizado, es una llave para que sea fácil de guardar en casos de playa, discoteca, etc.
Aquí tienes, me funcionó en un 320d 150cv M47N con caja de 6 velocidades.
Clutch alignment tool for BMW E90 m47 by joseacabaneros
Clutch alignment tool for BMW with m47 gear. It can be used together a clutch with Pre-assembled. https://www.autodoc.es/luk/12771443
En caso de que alguien lo vaya a usar: para sacarlo después de colocar el plato de presión, conviene buscar un tornillo que encaje en el centrador antes de montarlo. Yo lo dejé para el final y me acojoné bastante, pero salió bien con uno de estos:
También lo vi pero no me daba mucha seguridad, igual sirve. Ya que estoy dejo los que vi yo para mi M47N.
Con eso te la podrás hacer, a mi me lo hicieron, elegí la llave sobre unas 5 ó 6 opciones, después fuimos a una ferretería a tallarla y recuerdo que quitó el EWS lo subió a su casa para grabar la llave y cuando bajó puso el EWS, se programó la nueva llave, la probé y me fui más contento que unas pascuas.
No se si usar el espadin y la carcasa de la llave vieja, segun leí hay gente que tiene dificultades para tallarlas. No se si es por el copiado, el fresado o el tipo de llave.
Quizás todas las ferreterías no tengan la maquinaria específica para ese tallado, pero serán las menos.
Si vas a abrir y cambiar la batería de la llave con mando original y quieres hacerlo en plan más "pro", hazte con alcohol isopropílico, un buen flux y estaño Sn60Pb. Para unir las dos partes de la llave yo utilizaría antes un adhesivo de doble componente tipo Araldite antes que el Loctite que utiliza el del vídeo.
El boton del cierre en la consola funciona, aunque hubo veces que no lo hacia, no se porque. Lo que no hace es encender las luces con el mando.
Quizas pruebe a emparejar el mando del touring. Pero, en la secuencia, pide girar la llave a posición 1, deberia hacer esa parte con el mando que falla y luego pulsar los botones del mando del touring? Porque entiendo que esa llave no va a girar en el contacto.Sí, yo en tu caso también miraría primero el mando.
Si el botón del cierre de la consola funciona siempre, los relés de la ZKE estarían buenos.
Si sólo funciona a veces, podría ser fallo de los relés o del propio botón (que no haga bien contacto).
A lo mejor estoy diciendo algo que ya sabes, pero:
Si las luces interiores no encienden, puede ser por alguna de las causas:
-Que el mando no emita señal
-Que no le llegue la señal a la ZKE
-Quel la señal vaya bien pero el mando está desemparejado con el coche
Si tienes otro mando de otro coche que vaya bien, puedes probar a emparejarlo con el tuyo.
Podría ser que fallara un cable del macarrón y lo pusieron por fuera.
Así lo entiendo yo también. Si el tallado del espadín del mando de las llaves de los dos coches es diferente, veo complicado poder emparejar la de uno en otro, toda vez que el bombín no va a permitir girar la llave
