Duda Que opinais de los motores de 3 cilindros de BMW?

[cgp]

He tenido un mini cooper diésel 3 cilindros e iba genial y poco consumo.
6 años de coche y ni el minimo problema.

 

[Sechs]

Probé un V70 de un colega y sí, corre, pero como puede correr un L4 vitaminado o un L6. Creo que es una familia de motores que sobra, y el sonido, suena entre escape roto o motor descompensado. Suena distinto al L4 y parece que suena bien, pero solo suena distinto. Lo siento, pero no me convences.

El de Volvo no me sirve y menos si eran turbo. Suenan rarísimo. No sé qué hicieron con esos escapes. Los de Audi suenan muy musicales, de veras, sabes que sé de lo que hablo Y hablo de los de gasolina, claro.

 

[topegun]

Probé un V70 de un colega y sí, corre, pero como puede correr un L4 vitaminado o un L6. Creo que es una familia de motores que sobra, y el sonido, suena entre escape roto o motor descompensado. Suena distinto al L4 y parece que suena bien, pero solo suena distinto. Lo siento, pero no me convences.

La leche que te han dado

Es cierto, suena entre escape roto o motor descompensado

 

[topegun]

Y en cuanto a que Volvo suena rarísimo....Po fale



PD. Ve al orejologo a que te miren la audición Cacho elemento

 

[ER330d]

Me dejaron como sustitución un 118i de tres cilindros y eso es la mierda más grande que han parido, ruidoso y sobre todo, vibra como un Ebro de los 70 cada vez que se arranca el motor (el coche tenía 5000km cuando me lo dejaron), en casa acabaron hasta los del coche (y más viniendo de un 330e)

Pues a mi habiéndolo probado en un X1, 118i y en un Mini no me parece en absoluto tan mal motor.

El ruido al ralentí lo único pero en marcha me parecía bastante decente.

 

[nebur]

Los L5 de Audi tienen un giro delicioso y suenan de cine. Es un motor que se debería haber explotado mucho más. A BMW le habría venido fenomenal como puente entre los refinados L6 y los L4. Un L5 colocado como el L6 dejaría el centro de masas más retrasado, con menos Kg y seguiría siendo un motor muy agradable de giro y con sonido muy sugerente. Hay mucho salto de calidad entre 4 y 5 cilindros.

Hablamos siempre de la misma cilindrada ?

 

[nebur]

Y en cuanto a que Volvo suena rarísimo....Po fale



PD. Ve al orejologo a que te miren la audición Cacho elemento

El sonido de un escape no es el sonido de un motor . Anda que no puedes jugar con ello .
Tanto con escape como con admisión .
Dentro del mismo número de cilindros y cilindrada puedes jugar igualmente con el motor en si , régimen máximo pej . Con lo cual hablar de motores con x números de cilindros carece de sentido . Estaremos de acuerdo en que no es lo mismo un v8 de un 4.2 de Audi que el de un m3 e92. Ni sonido .. ni régimen ni ..

 

[topegun]

Pues a mi habiéndolo probado en un X1, 118i y en un Mini no me parece en absoluto tan mal motor.

El ruido al ralentí lo único pero en marcha me parecía bastante decente.

En marcha aún se puede soportar mínimamente pero vamos, para irme a un 118i me voy antes a un Seat o Kia de 4 pucheros, ni punto de comparación en motor

 

[Logos]

En marcha aún se puede soportar mínimamente pero vamos, para irme a un 118i me voy antes a un Seat o Kia de 4 pucheros, ni punto de comparación en motor

Hasta que agarras el volante y te acuerdas del cuero y acabados de BMW...

 

[topegun]

Hasta que agarras el volante y te acuerdas del cuero y acabados de BMW...

Te he dicho en motor....

De todas formas, el que quiera un 118i aparte de compadecer al sujeto por esa decisión, me estaré descojonando, más vale que se suicide y acabe la agonía rápido

 

[McClane]

La leche que te han dado

Es cierto, suena entre escape roto o motor descompensado

Claro, comparamos un coche de competición con un coche de calle.

Que no, que no, que el L5 es un aborto de motor: o le sobra o le falta un cilindro.

 

[McClane]

El de Volvo no me sirve y menos si eran turbo. Suenan rarísimo. No sé qué hicieron con esos escapes. Los de Audi suenan muy musicales, de veras, sabes que sé de lo que hablo Y hablo de los de gasolina, claro.

Pero son L5 y hablamos de motores L5, no? A ver si solo va a valer como ejemplo el único que a vuestro juicio suena y va bien.

 

[McClane]

Y en cuanto a que Volvo suena rarísimo....Po fale



PD. Ve al orejologo a que te miren la audición Cacho elemento

Hace no mucho me hice una audiometría y tenía el oído fino fino. Y sí, sigo diciendo que suena mal, le metas el maquillaje acústico que le metas.

 

[Sechs]

Pero son L5 y hablamos de motores L5, no? A ver si solo va a valer como ejemplo el único que a vuestro juicio suena y va bien.

Es que el diseño del escape puede magnificar o estropear el resultado. En general Volvo no hacía escapes guapos en los L5.

 

[McClane]

Es que el diseño del escape puede magnificar o estropear el resultado. En general Volvo no hacía escapes guapos en los L5.

Ah, entonces lo que te gusta es el sonido de los escapes, no el del motor!! Si hablamos de L5, hablamos de L5, incluso del autobús urbano de la línea 5 si es necesario.

 

[Sechs]

Ah, entonces lo que te gusta es el sonido de los escapes, no el del motor!! Si hablamos de L5, hablamos de L5, incluso del autobús urbano de la línea 5 si es necesario.

No, a mi me gusta el sonido del motor. Pero en el caso del Volvo algo hicieron en el escape que mataron la sonoridad, tal vez por querer apagarlo demasiado. Un amigo tenía el 850 2.5 de 140 CV y sonaba muy seco, nada que ver con la sonoridad redonda un Audi 100 2.2 E. Como si el Volvo fuera una pandereta y el Audi una guitarra española Ramírez.

Quitando esos Volvo, en gasolina casi cualquier L5 suena bien, sobre todo Audi que es la que más lo usó pero también los de FIAT Bravo o Coupé o los Ford Focus.

 

[Sechs]

Hablando de L5s... dedicado a McClane

its compact design and warbling exhaust note have been part of a surprising variety of models. Let’s lift the hood on this unusual engine.

https://www.caranddriver.com/featur...able-cars-we-know-with-five-cylinder-engines/

 

[McClane]

No, a mi me gusta el sonido del motor. Pero en el caso del Volvo algo hicieron en el escape que mataron la sonoridad, tal vez por querer apagarlo demasiado. Un amigo tenía el 850 2.5 de 140 CV y sonaba muy seco, nada que ver con la sonoridad redonda un Audi 100 2.2 E. Como si el Volvo fuera una pandereta y el Audi una guitarra española Ramírez.

Quitando esos Volvo, en gasolina casi cualquier L5 suena bien, sobre todo Audi que es la que más lo usó pero también los de FIAT Bravo o Coupé o los Ford Focus.

La mona vestida de seda, mona se queda. Sigues sin convencerme, lo que te gusta es el sonido del escape, no del motor.

 

[McClane]

Hablando de L5s... dedicado a McClane



https://www.caranddriver.com/featur...able-cars-we-know-with-five-cylinder-engines/

Lo siento, pero no hablo inglés... ni interés tengo.

 

[topegun]

Claro, comparamos un coche de competición con un coche de calle.

Que no, que no, que el L5 es un aborto de motor: o le sobra o le falta un cilindro.

 

[topegun]

Hace no mucho me hice una audiometría y tenía el oído fino fino. Y sí, sigo diciendo que suena mal, le metas el maquillaje acústico que le metas.

Te vamos a banear del foro

 

[topegun]

No, a mi me gusta el sonido del motor. Pero en el caso del Volvo algo hicieron en el escape que mataron la sonoridad, tal vez por querer apagarlo demasiado. Un amigo tenía el 850 2.5 de 140 CV y sonaba muy seco, nada que ver con la sonoridad redonda un Audi 100 2.2 E. Como si el Volvo fuera una pandereta y el Audi una guitarra española Ramírez.

Quitando esos Volvo, en gasolina casi cualquier L5 suena bien, sobre todo Audi que es la que más lo usó pero también los de FIAT Bravo o Coupé o los Ford Focus.

Volvo siempre la ha liado con los coches para venta al público, su puritanismo les hace capar lo que sea para que el vehículo salga encefalograma plano.
Por ejemplo en el 480 se llevan el motor a Porsche para modificar y como que salen muchos CV para la serie lo capan y lo dejan con 10cv más que el atmosférico

Eso sí, cuando les sale de las pelotas hacen coches de competición cojonudos que luego no tienen retorno en la calle (240 turbo, 343 r sport, 850 turbo, C30....)

 

[Jiro]

Yo solo he conducido el del Colt, que es Mercedes. Suena mal, pero el motor va de cine tieneas de 200.000 kms y el motor perfecto. En este coche por su peso, va bien sube muy bien de vueltas, pero de 180 kmh no pasa. Es un 1.5 de 95 cv con 5 velocidades, pero es de 2004. Imagino que ahora casi 20naños después los harán mejores

 

[Josémi Perez]

Yo hablaba en concreto del bmw 116d actual de 116CV

 

[Jose216d]

Yo he estado llevando durante 20 días uno de sustitución, manual, y me ha parecido muy cumplidor.

Acelera bien, no consume casi nada, vamos para el día a día lo veo una buena elección.

Seguramente no lo compraría nuevo, me parecen muy caros en relación a la competencia, pero uno de BPS y a buen precio, no le haría demasiados ascos si necesitase algo de ese estilo.

 

[Miguel.luque]

Te he dicho en motor....

De todas formas, el que quiera un 118i aparte de compadecer al sujeto por esa decisión, me estaré descojonando, más vale que se suicide y acabe la agonía rápido

Lo mismo puede pensar quien tenga bmw de 6 cilindros de quien lo tenga de solo 4.

 

[RADASON]

Lo mismo puede pensar quien tenga bmw de 6 cilindros de quien lo tenga de solo 4.

Por supuesto, yo mismo

 

[topegun]

Lo mismo puede pensar quien tenga bmw de 6 cilindros de quien lo tenga de solo 4.

También, también.....

Pero no se en los modelos de este año pero en el 118i que me pasaron (supongo que sería del 21-22) es mejor suicidarse y acabar la agonía rápido

 

[DavidV]

También, también.....

Pero no se en los modelos de este año pero en el 118i que me pasaron (supongo que sería del 21-22) es mejor suicidarse y acabar la agonía rápido

Pues no veas lo “bien” que va ese tri en la hibridacion de los F48….para morirse


Me lo dejaron una semana ese motor, en un serie 2 GC…prefiero no recordar la experiencia

 

[DESKI]

la pregunta podría ser, es normal o lógico gastarse 40000 Pavos por un L3?
Para mi, NO y en un BMW menos, por muy bien que puedan ir y bla, bla, bla.