¿Qué significa exactamente EML?

Siglas EML
En inglés Electronic Motor Load Regulation
En alemán Electronische Motorleistungsregulierung
En cristiano regulación electrónica de la carga del motor

 

Creo que para entendernos es un sensor de posicionamiento del acelerador,que dependerá de eso mismo,de su posición,para gestionar la electronica y parámetros del motor para su mejor rendimiento

 

Estoy con la opción EML, Elektronische Motorleistungs Regelung, Regulación electrónica de la potencia del motor.
Si lo lee algún propietario de un 850csi que lo confirme, en ese modelo hay una tecla con las siglas EML, la cual tiene dos posiciones S y K, que proporcionan una respuesta más rápida en el motor.

 

¿La S y la K no van en un boton que tiene que ver con el EDC?(Sport Konfort)

 

Pues me dejas con la duda,pero vaya,pienso que tiene que ver con el acelerador electronico y todo irá conexionado de alguna forma.

 

Como dice Begober es Elektronishce Motorleistungsregelung que viene a ser algo así como gestión electrónica del motor

A lo mejor os gusta este documento

http://www.e32-schrauber.de/bmw/daten/servicehandbuecher/DME/EML-BMW.pdf

Si sabéis alemán aquí hay algo de información también

Was ist eml : BMW 5er E34

Los E34 también llevan esta luz (o al menos el mío la lleva)

Saludos!

 

Cuando lo leáis me lo contáis,que no se ingles

Edito;gracias por la aportación Juanan

 

El EML sustituye las conexiones mecánicas existentes entre acelerador y motor, podría ser en ese caso que expones que se haya sustituido alguna conexion mecánica por el mismo sistema de aviso que en los que lo incorporan como modificador de la respuesta en el motor.

 

En el 850csi se incluyen dos formas de entregar la potencia normal ó más deportiva, con la tecla doble que pone S y K, que se encuentra situada a la izq de la palanca de cambios, es similar a los vehículos con el EDC (electronic damper control) pero si puede que lo confirme un propietario/usuario. El EDC modifica la dureza de la suspension y el EML podríamos decir que es similar a la tecla S del BMW E39 M5 y le modifica el mapa motor.

 

El sensor de posición que menciona Xavilou es sólo uno de los componentes del EML; el EML en realidad es un acelerador electrónico. En los módelos más modernos es completamente electrónico y controla la posición de la mariposa de admisión (o mariposas si hay dos bancadas) De esta manera se gestiona el ralentí, el control de velocidad, la propia posición del acelerador, el limitador de velocidad máxima, recibibiendo órdenes de los módulos de ASC, DSC, sensores de temperatura de refrigerante, de posición de árbol de levas, bla bla..

Los modelos más antiguos son electro-mecánicos (el documento que os he adjuntado menciona al E46 por ejemplo)

Más o menos eso es lo que dice.

 

Sigo pensando que lo de la S y K va relacionado con el EDC.

Los dos 750 que he tenido lo llevaban y la mecanica es casi la misma que en los 850

 

Si,esto ya lo había comentado y esque por ejemplo en 535i no lleva acelerador electronico,por lo tanto no lleva EML,pero hay modelos con el mismo motor que si

 

Al menos en mi ex 750iL el pedal del acelerador se comportaba exactamente igual en S que en A, de hecho cuando pones el bloqueo de marcha en el 2, el acelerador se sigue comportando igual, lo que ocurre es que al modificar la gestión del cambio ( que creo que es lo que hace la S) el coche se mueve entre las 3000 y 5000 rpm y, obviamente la sensación SPORT es totalmente distinta, pero lo dicho, yo alguna rara vez lo ponía en 2 y le pisaba hasta 5500 e iba subiendo a mano al 3 y al 4, la respuesta del coche era totalmente distinta, pero el tacto del pedal es el mismo, parece lógico, porque sino no habría quien se aclarase.
Yo creo que el EML esta bien porque automatiza mucho el tema del acelerador, el cruiser, etc, pero es cierto que a veces te da la sensación de que el coche va "filtrado", como que puede más pero la gestión del coche no te deja... Pero eso es rara vez, la verdad es que va sobrao el angelito

 

Como el saber no ocupa lugar aquí posteo un pseudo off topic. :weedman:

El enfoque de marco lógico (EML) es una herramienta analítica para la planificación de la gestión de proyectos orientado por objetivos. En el EML se considera que la ejecución de un proyecto es consecuencia de un conjunto de acontecimientos con una relación causal interna. Estos se describen en: insumos, actividades, resultados, objetivo específico y objetivo global. Las incertidumbres del proceso se explican con los factores externos (o supuestos) en cada nivel.

 

Reihe, conozco un Z3 con M52TU y lleva mariposa Electronica, estás seguro que el e39 de tu padre no la lleva tambien?

Saludos!

 

Liaram ha conseguido que me pierda definitivamente.:-s

 

jajaja Correcto!

 

A ver si con esto que pongo yo te lo aclara más;

De modo general, se hace un resumen del proceso de desarrollo en una matriz que consiste en los elementos básicos arriba mencionados, dicha matriz es conocida como la Matriz del Proyecto (MP) [a veces es conocida como Matriz de Planificación].
Se denomina Matriz del Proyecto, de un programa o proyecto de desarrollo social, a un documento que sintetiza:

• el objetivo general;
• los objetivos específicos;
• los resultados esperados;
• las actividades necesarias para alcanzar dichos resultados;
• los recursos necesarios para desarrollar las actividades;
• las limitantes externas del programa o proyecto;
• los indicadores medibles y objetivos para evaluar el programa o proyecto; y,
• el procedimiento para determinar los indicadores.

El concepto de marco lógico fue desarrollado originalmente por la GTZ, agencia de cooperación de Alemania, y posteriormente adoptado, con algunas modificaciones, por muchas agencias de cooperación internacional. Se trata de un instrumento útil para que el equipo involucrado en un proyecto de desarrollo llegue a un consenso sobre la concepción general del proyecto o programa

 

El Z3 de mi amiguete es Alemán si no recuerdo mal y trae EML, es facil ver si la lleva, cuando veas el coche de tu padre hazle un par de fotillos y lo averiguamos. Lo que no recuerdo ahora es de si el ASC actuaba directamente sobre la EML o si aparte tenia una segunda mariposa, como los normales.

Saludos

 

Pues yo si noto un comportamiento diferente en el acelerador,dependiendo si lo pongo en "S" ó "E" (supongo que estamos hablando del cambio)

Yo lo llevo en E continuamente y si lo pongo en S y toco el acelerador es como si acabáran de tensar "el cable"(ya se que no lleva cable)-

A partir de ese momento la respuesta del acelerador es otra,es tocarlo y ya como diciendo "pisas o que!!!!",no se si me explico.

Supongo,como ya hemos comentado antes,que las EML dependen de más elementos del coche,de más gestiones,como sería en este caso la caja de cambios.Tu le pides al coche que vaya algo más alto de vueltas,(ya sabemos que justamente los V12 van bien bajitos) le das a la tecla S del cambio,en el mio sube de vueltas e incluso baja una marcha si lo cree necesario,el acelerador se tensa...vamos,que se ajustan varios parámetros del coche a petición tuya.

De acuerdo en todo aunque creo que en el mercado Europeo tambien hubo alguna unidad con acelerador electronico y creo que he visto alguno en el subforo de los E34/E39.
En USA seguro que todos los que pisáran esa tierra,lo llevaban

 

Yo creo que tendria mas que ver con el ASC, pero vamos los últimos M30 de 1992 son los unicos que he visto con EML.

Saludos

 

Estoy de acuerdo contigo, el 750iL se nota mucho mas vivo cuando vas en Sport, es como si estuviera esperando el pisoton para despegar!

Saludos