Duda Qué unidad de M3 e46 comprariais hoy en día? (Vol. III)

Dejo un par de ellos para interesados, los desconozco.

https://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-m3-cs-e46-293449474.htm

https://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-m3-e46-274373608.htm

 

Entonces me he equivocado y pido disculpas. Si lo veis bien, borro el mensaje para no ensuciar el hilo

 

Para el q preguntaba q tal el m3 como coche de diario, tuve un m3 e46 durante 3 años lo usaba todos los días, 62000 kilómetros en 3 años muy a gusto con el, le hice el chasis por precaución y lo demás mantenimiento normal, ahora conduzco a diario un m3 e92, en mi opinión es mejor en todo menos en consumo, si puedes permitírtelo cómprate un M el q tú quieras xq cada uno es especial, son coches q generan adiccion y enamoran , si lo cuidas solo te va a dar alegrias, en cuanto al tema de los porches a mi me encanta el carrera s o 4s pero comparo lo práctico q es un m, con sus 4 plazas y su maletero enorme y la balanza se inclina hacia un m, Pero q la gente q quiera comprar un m y tenerlo como debe estar cuesta pasta, pero las sensacion de ser el propietario de un m y disfrutarlo no tiene precio y los q tienen uno saben muy bien lo q estoy hablando o no es así? Un saludo

 

Y este?

https://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-m3-e46-298140743.htm

 

En una nave que cambia de negocio cada dos por tres, hace poco han montado un local de coches de ocasión, y el otro día me percaté que hay un M3 E46 dentro. Un color azul eléctrico muy bonito. No he entrado a preguntar, solo sé que si hay que sacarlo de allí, o sacan un cristal o hay que sacar un puñado de coches xd.

No negaré que he fantaseado con él.

 

O las fotos no son actuales, o es un claro ejemplo de cómo cuidar un coche. Da gusto ver uno con esos kms y sin retapizar.

 

¡Mira lo que he encontrado en Coches.net! BMW Serie 3 M3 2p.:
https://www.coches.net/bmw-serie-3-m3-2p-gasolina-2002-en-madrid-36777163-covo.aspx Este tiene muy buena pinta

 

cosas no cuadran en esa unidad todos los restyling traen tres reposacabezas atras este no, luego le faltan los adhesivos de xenon de la bigueta que sijetan los faros y el radiador y tambien el adhesivo de filtro que llevan todos los restyling. puede ser debido a que fuesen sustituidos estos componentes por algun golpe.

 

Yo tengo un m3 e92, y lo siento pero discrepo de ti....
Para diario no lo veo, alguna vez lo tengo esporadicamente una semana entera para ir a trabajar por tener el otro coche en el taller, y realmente acabo aburrido del ruido y de lo duro que es.

Igual es por la edad, pero para diario no los veo.
Para diario quiero comfort, y de vez en cuando si me gusta, me enamoran las sensaciones de un m, pero eso, cuando me apetece, no todos los dias

 

El mío 2004, con 115000kms y buen mantenimiento lo he vendido en 23500€ y por lo que estoy viendo, no es caro....

 

Segun veo a menudo por esos km, fecha y mantenimiento, los precios de venta los he visto entre 25 y 30k

 

A mi me pasa parecido. Lo use ayer por ejemplo y lo disfrute como un enano.
Si lo usará todos los días acabaría chinádo por el consumo. El si le pasa algo y tema de confort.. Esta claro q cada uno tenemos una forma de verlo.
Cuando toca el día q vas al garaje a por el es cuando lo disfrutas como si lo acabase de comprar.
Es tan diferente a los coches habituales de la gente. Tacto sonido prestaciones estetitca es otro mundo..
Saludos

 

Para ir a trabajar a diario, no son muy adecuados. El coche sufre mucho desgaste por el sol, la lluvia, los toques de aparcar, el embrague si es en ciudad, el cuero de subirse y bajarse... Pero es capaz de sacarte una sonrisa a cada momento y de hacerte sentir un poco especial. Llegas al trabajo con otro ánimo. Pero hay que ser conscientes del alto coste que supone comparado con un coche más normal. Eso no quiere decir que sea más económico comprarse un Golf de 28.000 pavos para ir a currar, que sólo de depreciación ya te dejas 2000 euros al más que lo que puede que te cueste el tener un m3 al día.

Yo cuando más lo disfruto es en pequeños viajes con buena compañia por zonas rurales. Me encanta abrir el techo solar, el sonido del HK (aunque odio el navegador o las limitaciones del cargador y el bluetooth), del olor a nuevo tipico de BMW, del susurro del motor cuando vas a punta de gas...

En cambio, soy consciente de que al final te cansa un poco el ruido y la sequedad de la suspensión y también la tosquedad del cambio y las malditas holguras del diferencial que sólo a BMW le parecen normales. Si hubiesen pulido estos detalles, el coche sería aún más placentero de conducir.

Debe ser difícil hacer un coche.

 

Pues yo opino justo al contrario, uso el M4C a diario (35.000 kms) al año y es una maravilla. No me parece tan duro si lo pones en modo "confort". Eso sí, en modo Sport o Sport+ es una tabla

 

un m incomodo para diario? tuve la suerte de tener otros coches de algunos cv mas que el m y si que eran incomodos, la virtud del m es lo polivalente que es.

 

sobre el debate de usar o un el M a diario, al menos el que yo tengo un M2C se puede usar sin problemas a diario , asi le hice yo durante un mes para hacerle el rodaje rapido

Eso si yo prefiero usarlo solamente cuando voy a disfrutar del coche , y tener otro coche bara el dia a dia, hago 40 k kms al año y gasolina a parte no me gustaria hacerselos al M , un 4-5 años lo tendria reventado

 

Reventado un M por hacer 40.000 kms al año? Al contrario, un M es un coche de verdad, hecho a conciencia, y te puede durar una eternidad si lo mantienes adecuadamente.

 

depende del uso que le des y como hagas esos kms , yo tengo que entrar y salir del coche 15 veces al dia, la tapiceria la desgastas , tengo que callejear mucho a parte de hacer carretera , aparcarlo en 7-8 sitios diferentes al cabo del dia , con lo que al final te lo acaban tocando
poco disfruto del M en esas circunstancias, mas bien estaria sufriendo
si yo le hicera esos kms sin pisar apenas ciudad y de parking a parking opinaria diferente

 

Hablando de utilizar un M a diario. No es lo mismo un M3 E46 que un M2 o M4. Estos coches son más modernos y más confortables . Los pones el confort y todo va suave.
Un M3 SMG como el que yo tenía, no lo veo para diario ...

 

El M6 si lo veo para diario pero para una persona con mucho dinero ....

 

Confirmo que el M6 F13 era como un buque para viajar. Pero tb podía ser una tabla en modo Sport.

 

El reposacabezas central trasero se ofreció desde el inicio hasta el final de la producción del M3 e46. Esta opción (código S495A) la montaron en total 2944 M3 e46 BL91 de los 16038 fabricados, es decir, el 18,36%.
El primero en montarlo fue el bastidor JP75049, fabricado el 30 de marzo del 2000. Existen muchos restyling que no lo llevan. Lo que no sé es si en algunos países se ofreció como equipamiento de serie a partir de una fecha dada (como pasa con los faros de xenon en España).
Según el bastidor que indica en el anuncio (JP87734) sí se trata de una unidad restyling, ya que fue fabricado el 12 de septiembre de 2003 y el restyling se introdujo en marzo del 2003, y carece del código de equipamiento S495A por lo que salió de fabrica sin el reposacabezas central trasero.

 

una vez mas nos das una clase de leccion, me gusta aprender cosas nuevas. lo que me llama la atencion es que e tenido 3 M3 restyling nacionales pelados de extras y lo an traido por lo que daba por hecho que los restyling lo traian, almenos los nacionales pero por lo visto estaba yo equivocado...

 

Tras revisar la información de los M3 e46 nacionales veo que la última unidad que no montó el reposacabezas central trasero fue el bastidor JP88552, fabricado el 18 de febrero de 2004. A partir de ese bastidor todos los M3 e46 coupe nacionales tienen el código S495A, de lo que se extrae que dejó de ser un extra para pasar a ser parte del equipamiento de serie para el mercado español. Por tanto, gran parte de los restyling vienen con este equipamiento, de ahí la confusión tan común de relacionar el reposacabezas con el restyling. Es probable que los 3 M3 que has tenido fueran posteriores a esta fecha.

 

Desconozco el m4, hablo de mi coche, y de mi espalda

 

Pensamos tal cual.

 

No se que edad tienes atorra, al final es el uso diario q le das, yo estoy encantado con el, mucho más confortable q el m3 e46. Tb tengo un x5 e70 con el q me muevo con la familia ( lo usa mi mujer a diario). Al final es lo q con lo q uno mas cómodo este. Depende del día y donde vayamos pues con uno o con otro, al q le gustan los m los quieren coger todos los días, yo bajo todos los días emocionado al garaje

 

Yo el mio para todos los Dias tampoco lo veo,no se como sera la Suspension de serie,(yo llevo roscada) pero ir en Autovia es un suplicio independientemente a la velocidad que vayas al no ser que no haya ningún bache , subirse y bajarse del coche otro tanto,a mi me queda el asiento por debajo de la rodilla
antes de subirme.A mi solo me gusta si voy de ruta por carreteras sinuosas con mucha curva y buen firme.

 

Es dificil tenerlo todo en un coche. Yo llevo muelles H&R y aunque es confortable con buen asfalto, cuando hay badenes se hace un poco molesto. Sin embargo, no todo es la dureza de la suspensión, también hace mucho que los silentblocs absorban con eficacia las irregularidades que no filtra la suspensión. Esto el M3 lo hace muy bien pero además no existen ruídos de plásticos en el interior por la robustez y el ajuste que tienen los materiales entre sí.

El otro día cambié mi M con un Megane 3 RS de 275 con chasis cup, recaro y toda la pesca. El coche va genial, la verdad, pero sí es cierto que aunque la suspensión es menos rebotona que la del M, cuando el asfalto está roto trasmite con más sequedad los golpeteos en el interior y quizás algún plastico o elementos sueltos en la guantera pueden hacer ruidos. El suyo además lleva el escape cambiado y llega al interior un sonido muy bonito, pero también más molesto que el que emite el mío con el silencioso Einsenmann, al menos a velocidad sostenida.

Creo que, salvo por el escape, el suyo es más cómodo para un uso cotidiano y posee un motor "libre de manteniemiento" y menos gastón en ciudad. Es lo que tiene el turbo. Para un uso racing, ojito con ese Megane... No me atrevo a seguirle en curvas. 200 y pico kilos menos y encima más cortito...

 

Vaya lección si señor!

Como curiosidad, de donde sacas todos esos datos?