Duda Qué unidad de M3 e46 comprariais hoy en día? (Vol. III)

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Jajajajaja el otro día uno me daba 2000€ y me hacía un favor decía jajajajaja lo que hay que aguantar.

 

Si M3 e46=porsche 911

 

A ver llegue a oir que es un cambio de chocolate eso que quiere decir..

 

Quiere decir que le gente habla sin saber

 

A ver , segun tu metodo de valoracion cuanto mas antiguo mas barato no ?

 

Claro que si, asi se quedaba el con todos los problemas futuros del coche, y tu tenias 2000 euritos para tu plan de pensiones. Que buena gente !

 

Porsches 911 los hay a patadas y carroceria e46 ninguna

 

Meterse en un M3 e46 por 18k sin la idea de invertir otros 4-5k inicialmente, es comprar papeletas para que el coche se convierta en una pesadilla.

 

Si comparas el número de 911 coetáneos con el M3 verás que son bastante más abundantes los Porsche:

M3 E36 vs Porsche 993

• M3 E36: 71.068uds fabricadas sumando las tres carrocerías: sedán, coupe y cabrio (período: 1992-1999)
• Porsche 993: 77.298uds fabricadas sumando todas las versiones (período: 1994-1998)

M3 E46 vs Porsche 996

• M3 E46: 85.766uds fabricadas sumando las tres versiones: CSL, coupe y cabrio (período: 2000-2006)
• Porsche 996: 175.164uds fabricadas sumando todas las versiones (período: 1998-2005)

M3 E9x vs Porsche 997

• M3 E9x: 65.985uds fabricadas sumando las tres carrocerías: sedán E90, coupe E92 y cabrio E93 (período: 2007-2013)
• Porsche 997: 212.704uds fabricadas sumando todas las versiones (período: 2004-2013)

Por tanto, se puede afirmar que el 911 es un coche bastante más común que el M3 (más del doble de unidades fabricadas en las dos última décadas).
- 222.819 M3 fabricados del 1992 al 2013
- 465.166 911 fabricados del 1994 al 2013

 

Si al final un 911 es mas comun

 

Lo importante es cual te guste a ti y te puedas permitir, nada más...

 

Ya pero la carroceria del 911 es exclusiva,y los M3 estan basados en una carroceria de massas del serie 3 ordinario.

 

Hola de nuevo compis ya visto q casi todo el mundo tiene M3 con caja SMG.
Q experiencias positivas teneis con ese cambio es bueno malo regular?

 

Un poco brusco en ciudad, pero es una pasada. Para mi de lo mejor del coche. He probado dsg también y aunque es más efectivo y moderno, me quedo con el Smg2. Esas reducciones haciendo doble embrague son lo más. Recomiendo este cambio.

 

Hay mucho sobre esto en el foro, aún así puedes abrir otro hilo al respecto si quieres más detalles.

Cuéntanos, estás buscando un m3 e46? Como va la búsqueda, si quieres comparte algún enlace y te ayudamos.

 

Si pero este cambio me da mucho respeto y solo veo a la venta Smg.
Por eso quiero saber mas opiniones...porque parece que manuales no se vendieron

 

4 años con smgII 0 problemas.

 

Así es , este hilo es enfocado mas a que unidad de M3 e46 encontrar comprar descartar y que nos parecen, se deberían abrir otros hilos para pedir opiniones sobre cambios , caja , virtudes , pros , y etc, Parece que hay quien quiere lo cuenten la historia y demás de el coche en este hilo y no debería , como bien dices hay mas hilos,

 

una pasada de cambio. tuve 3 m3, 2 de ellos smgII, si tuviese otro volveria a ser smg2

 

Que bueno tres m3

 

¿Rompiste los 3 o qué?

 

Yo he tenido 3 m3 y u Csl todos Smg y 0 problemas

 

romperlos? eso son coches duros, yo creo que solo se rompen de tenerlos en los garajes, porque se agrietaran las piezas de goma por el tiempo parado jijiji

 

Correctisimo!!!!

 

Normalmente veo gente que pasa de 335i a M3 en tu caso al revés no? Y que tal?

 

12 años con SMG y 0 problemas, cada 4 años cambio de valvulina.

 

Muy buenas chavales! como ya comente en mi presentación en el foro estoy buscando alguna unidad M, el precio tope que tengo son 27K, he visto 3 coches, uno con SMG 2 tiene todos los extras y facturas de las campañas pasadas en la casa, el otro es con cambio manual con 140kms aprox. y otro es con cambio SMG 2 pero no tiene tantos extras como el primero que vi.

Me podéis dar algún consejo de que hacer, o que mirar cuando los pruebe....

 

Marcos, con ese presupuesto deberías de ser capaz de encontrar un buen M3.
Particularmente le miraría menos los extras o el cambio que lleva ... y un poco más su historial de mantenimiento.

- Los casquillos, para mí lo más importante, se deben cambiar cada 100.000 km.
Si no los tiene cambiados, para mí no es suficiente para descartar el coche ... pero sí tendrías que tenerlo en cuenta y sumarle unos 1.000 euros de la operación de cambiar los casquillos por tu cuenta.

- VANOS. Si está mal, tiene un sonido característico. Y no es barato reparar. Ojo con ésto también.

- SMG. Si es automático, mirar que hace todos los cambios, que no se atasca en ninguna marcha, y pasa por todas las marchas sin problema.
Que no te asuste si han cambiado la bomba del cambio. Es más, casi te diría que es hasta mejor si se la han cambiado ya.

- Fisuras en el chasis. Esto no es tan caro de reparar ... pero también deberías asegurarte que el coche no tiene el chasis rajado.


En definitiva, ... yo seleccionaría lo primero por kilometraje e historial. A menor kilometraje y menor numero de dueños, mejor.
Para mí, imprescindible que todas sus revisiones estén documentadas con facturas.
(Ojo ... facturas de mantenimiento!!! No sólo de las campañas)

A partir de aquí, y una vez que tengas uno que te guste y que cumpla esas condiciones ... si no estás seguro, yo en tu caso lo llevaría a un especialista en estos coches para que lo revisaran antes de comprarlo.
En España hay varios sitios donde lo puedes llevar para su revisión, y confiar ciegamente en lo que te digan.

 

Muchas gracias Duke!!!

Este fin de semana voy a ver si puedo cuadrarlo para ver un M.