Avería Ralentí inestable y tirones al iniciar la marcha

Muy buenas a todos, soy nuevo, soy Alonso y tengo un 320i 150cv e90, (4 cilindros). 2005.

Os cuento un poco mi problema. me compro el coche y al probarlo todo genial, pero a la semana empieza a temblar al ralentí y al salir da tirones y hasta se caló (por cierto es automático).

Me salta el testigo amarillo de avería (fallo encendido cilindro 1 y 3), pues bien cambio las bobinas y las bujías, al día siguiente lo mismo pero son la 2 y la 4, las cambio también (taller de confianza). Todo esto sólo a ralentí, una vez que te pones en marcha todo va genial.
Bueno pues después de cambiar todo el coche sigue igual y lo llevo a BMW oficial y me dicen que es el Valvetronic.. 1300 eurazos de factura (presupuesto abierto), porque aun no saben si será de eso.
Después de vender el riñón para pagarlo, el coche sigue igual, imaginaros mi cara. Por supuesto mi opinión cuando me llamaron para preguntar no fue muy buena.
Pues después de esto me aparece el fallo de sonda lambda, le cambio las dos anteriores al catalizador,(porque lleva dos delante y dos detrás del catalizador) otros 540 euros, (taller de confianza) y aun así el coche sigue igual.

Lo gracioso de todo esto es que después de resetear los fallos y haber cambiado las piezas que os he comentado, vuelven a aparecer los mismos errores en el ordenador. Por supuesto mi mecánico me dice que ya no me gaste mas en el coche.

Por supuesto el HP del vendedor está desparecido y lo tengo en manos de abogados, pero hasta que se resuelva intentaré arreglarlo.

Gracias de antemano, un saludo.(perdón por la parrafada)

 

He leído que estos coches tienen mucho errores debido a fallos eléctricos. Revisa el voltaje del alternador y la batería. Hay un post en el que observan una relación entre las oscilaciones del voltaje y las rpm del motor. Quizás te pasa algo parecido
Un saludo

 

Eran posts del E60, te los pongo aquí para que los eches un vistazo por si te sirven de ayuda.

https://www.bmwfaq.org/threads/voltaje-alternador-y-bateria.943901/#post-16722544

https://www.bmwfaq.org/threads/altibajos-en-frio-de-voltaje-y-revoluciones.939257/

 

Muchas gracias Koeman_synko, lo comprobaré! ya diré que tal ha ido, saludos

 

1. Buenos días fireblade, en BMW se lavan las manos haciendo que firmes la conformidad, me dijeron que iban a empezar por el valvetronic y que seguirían hacia sondas lambda etc...(vamos, unos cambia piezas que es lo que son!) Porque ellos se fiaban de lo que le decía la maquinita de diagnosis...en fin unos inútiles... Aún diciéndoles yo que eso no era.

Lo del vendedor, es un "simpático" que se dedica a vender coches, y a tirar el número de teléfono cada vez que lo vende, pero ya lo tengo localizado, aunque de momento se lo dejo al abogado.

 

Bueno, revisado alternador, va todo bien, así que a seguir buscando el duende que no deja funcionar bien el coche,

 

Revisa la instalación eléctrica a fondo, todos los conectores, masas, etc.
Lo digo porque estos coches están pensados para diagnosticar averías estándar, es decir, un componente que falle, pero no están pensados para diagnosticar un fallo de instalación o cableado. Ahí todos los talleres, incluso oficiales se pierden, porque es difícil dar con esos problemas, posiblemente sea la causa de la venta del coche.

 

Gracias nacho430, he supuesto que algo eléctrico era, porque no es normal que después de poner todas las piezas que marcaban avería sigan saliendo otra vez, trabajo de chinos jejej pero no hay otra solución, gracias!

 

Saludos compañero. Yo llevo 2 años con problemas en el vanos y no se donde repararlo. En bmw me cambiaron bobinas, inyectores, bomba de aceite, y después de todo me dicen que es un problema mecánico en el vanos. El mio es un 116i del 2008 y es de inyección directa. Los síntomas son los mismos que los tuyos, el problema es que ya se cala mucho el motor, en cada semáforo así que no se si llevárselo a bmw otra vez, o buscar un sitio especializado, pero tampoco lo encuentro. En cuanto haga algo iré comentando, si alguien sabe algún taller de confianza por la zona de Madrid talavera se lo agradecería.

 

Buenas, yo llevo 5 meses y me dan ganas de quemarlo, en cuanto sepa algo lo cuento, saludos

 

Vaya putada, ya no existen mecánicos solo cambia piezas y si dan a la primera pues bien y sino a joderse y venga a soltar pasta...aver si tienes suerte y puedes recuperar algo de dinero del que te lo vendió, también te digo que del 2.0i casi he leído más fallos y averías por aquí que de su hermano de gas-oil...no ha salido muy bueno ese motor no

 

Buenas a todos, pues fin tengo arreglado el coche, al final tenia los cables que dan corriente a los inyectores que daban pena junto con una batería mala, han cambiado los cables y la batería y problema solucionado, el coche va fino sin tirones y ya no se cala al ralentí, se me hace hasta raro que vaya suave, jaja.
Comentaros que cuando me cambiaron el valvetronic y me pusieron la junta de la tapa de los balancines en BMW oficial, me pusieron una junta de 2007, ahí en nada, no vuelvo a pisar ese taller.
Deciros que le mecánico dió con el problema en 2 días cosa que otros no han hecho en 5 meses. El tío es un crack.
Por si os interesa está en zona de Villaverde, Madrid, C/resina, 55c, es patrocinador del foro.
Saludoos!!!

 

Si lleva poco tiempo por lo visto, pero lo que dices, un mecánico de los de verdad

 

Pues te aseguro que he podido leer por aquí mismo muchos problemas del 2.0 de gasolina , más en proporción que el 2.0d y sus famosos turbos y palomillas

 

Yo por lo que tengo entendido el que da problemas es el motor 2.0 siguiente al 150 cv

 

Pues tira de buscador y documéntate porque ya te digo que hay tela del 2.0i

 

Tengo dos amigos con el n47 y los dos han tenido que cambiar la distribución.

 

Tú tienes un 2.0i no? Pues nada no hace falta que busques nada ya te lo irá contando en directo

 

Pero fumando?

 

Pues no tengo muchas ganas de ponerme a recopilar post la verdad, pero de que es una soberana cagada de motor con un montón de fallos que se han ido documentando por aquí de invención nada de nada. Solo en bobinas ha batido record, inyección directa, sensores nox, inyectores, lambda...por no mentar sus lamentables prestaciones la cuales he podido comprobar yo mismo al igual que sucede con su hermano “mayor” 325i...comparándolo con el calamardo 4 Cilindros turbo...
Como los culos, cada uno lo verá desde su opinión, esta es la mia.