Off Topic Recopilatorio: Curiosidades, humor, ocurrencias, etc. Volumen XXVI

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Fitod10s

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KORANDO

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El increíble Highway Hi-Fi diseñado por el Dr. Peter Goldmark utilizó discos “ultra microgroove” de 7 pulgadas que empaquetaban 45 minutos de música en un disco del tamaño de un sencillo de 45 rpm.
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KORANDO

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El acorazado USS Texas (BB-35) carboneando en 1915. El carboneo era una labor muy ingrata que requería un enorme esfuerzo por parte de la tripulación. El carbón de la cubierta era enviado a las carboneras a través de multiples tolvas, teniendo que ser distribuido en las mismas para asegurar una distribución homogénea y accesible
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KORANDO

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Escuela de entrenamiento de artilleros de bombardero. Se montaban torretas superiores,frontales y de cola sobre camiones Chevrolet 506 modificados. Se ponían en movimiento y se entrenaba sobre blancos móviles.Estados Unidos.
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Aquí hay un avión del que tal vez nunca hayas oído hablar antes, pero fue diseñado para trabajar con bombarderos : ¡el planeador de combustible Cornelius XFG-1-CR! Diseñado como un transporte de combustible sin motor para ser remolcado detrás de los bombarderos, el XFG-1 presentaba un ala no convencional barrida hacia delante y tenía la intención de transferir combustible a mitad de vuelo para ampliar el alcance de los bombardeos.
#OTD en 1945, el primer prototipo XFG-1-CR se estrelló durante las pruebas, resaltando los defectos que finalmente condenaron el proyecto. Sufrió de mala estabilidad, debilidades estructurales y poco práctico en los escenarios de combate. La caída del primer prototipo sólo reforzó las preocupaciones acerca de la seguridad y viabilidad del planeador, lo que llevó a la cancelación del proyecto antes de que alguna vez viera un uso operativo.
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KORANDO

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Si querías cruzar el Atlántico en la década de 1920, tus elecciones fueron bastante limitadas, lo que inspiró la creación del Dornier Do X. Lo que hizo que el Do X fuera diferente fue su puro tamaño. Con una envergadura de más de 155 pies y una longitud de más de 130 pies, el Do X era directamente comparable en tamaño a un moderno avión Boeing 767-300. La energía fue proporcionada por no menos de doce motores radiales de nueve cilindros Siemens Júpiter montados en pares en seis barquillas. Los controles del motor eran tan complejos que el piloto no tenía control directo: como en una nave, el piloto transmitía los comandos del motor al ingeniero de vuelo a través de un telégrafo de comando.
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