Teniamos uno en el instituto para perrear en el y los asientos eran buen comodos para descansar
Comparativa Renault Safrane Biturbo
- Iniciador del tema Alvaris
- Fecha de inicio
E vola ? Si hermana due bola e un palitoEl Turbo Baccara creo que es el que he puesto arriba.
Ojito con no caer en esto:
Por la marca precisamente .. alguien puso su culo en un c6 ?feo .. citroen .. pero en orden de marcha no le pide nada al f10 . Con una fiabilidad mejorada en cuanto a electronica seria un buen producto .. que pasa .. pone citroen y no viste .
El Phaeton llegó tarde y además está en una liga de precios ya elevadísima, no es un Safrane ni un serie 5. Es un competidor de la Clase S y de la Serie 7 de BMW. Muy complicado su papel.
Pero desde luego le veo mucha más fácil entrada -técnicamente- en el mercado que a un Safrane Biturbo porque ya es una base pensada de partida para motor W12 con tracción total y porque al menos la estética del Phaeton casa mucho mejor con los gustos burgueses. Ahora, los precios... pues son los precios y desgraciadamente mucha gente sólo suelta esas talegadas como símbolo externo de presunto poderío económico. Y ahí ni el VW ni el Renault tienen posibilidades.
Respecto a las llantas de 17" también las tiene BMW en esa época, sí, pero sospecho que con ruedas de diámetro total más grande por lo que no se ve un perfil tan raquítico e impropio de una gran berlina.
Jesmo
Forista Senior
Joer que recuerdos, esa epoca en la que marcas generalistas apuntaban maneras con ciertos modelos intentando hacerse un hueco en el olimpo.
Asi nacieron el Opel Senator, Ford Granada/Scorpio, Citroen CX-XM, Peugeot 605, Alfa Romeo 164 y Renault con este modelo.
De teenager me llamaban más la atencion estos anteriores modelos que los archi conocidos Mercedes o BMW, y en mucha menor medida cualquier Audi excepto el W8.
De algúna manera, veía en estos modelos personas con un alto poder adquisitivo, que querían pasar desapercibos.
El producto fetiche por el que sentia un amor platonico ancondicional se llamaba : LOTUS OMEGA.
Asi nacieron el Opel Senator, Ford Granada/Scorpio, Citroen CX-XM, Peugeot 605, Alfa Romeo 164 y Renault con este modelo.
De teenager me llamaban más la atencion estos anteriores modelos que los archi conocidos Mercedes o BMW, y en mucha menor medida cualquier Audi excepto el W8.
De algúna manera, veía en estos modelos personas con un alto poder adquisitivo, que querían pasar desapercibos.
El producto fetiche por el que sentia un amor platonico ancondicional se llamaba : LOTUS OMEGA.
A mi también me gustaban mucho ciertos modelos. Especialmente el CX GTi pero también los Ford Granada V6, los Scorpio V6 de primera generación, los Audi 200, los R25 V6...
Exacto,son grandes coches,pero la marca es la marca.
No era mal coche, pero como ocurre con estos productos que enaltecen y hacen sacar pecho a la industria gala, los resultados no fueron los esperados. En este caso, no porque fuera mal coche, sino porque era caro de coj****... y el modelo Baccara....pfffff. Y claro, si te gastas eso, no te gusta abrirte camino en el conce entre clios y meganes...
le fallaban, la transmisión y los amortiguadores (caros, caros...) por lo demás, bastante fiable aunque no era un cohete , comparado con la competencia alemana.
Para Renault raro y de altos vuelos con el mismo motor que el Safrane biturbo: el hartge Laguna Biturbo...con las llantas del Bugatti EB110.
le fallaban, la transmisión y los amortiguadores (caros, caros...) por lo demás, bastante fiable aunque no era un cohete , comparado con la competencia alemana.
Para Renault raro y de altos vuelos con el mismo motor que el Safrane biturbo: el hartge Laguna Biturbo...con las llantas del Bugatti EB110.
392C
Forista Senior
Total para batirse el cobre con un M3 berlinaNo era mal coche, pero como ocurre con estos productos que enaltecen y hacen sacar pecho a la industria gala, los resultados no fueron los esperados. En este caso, no porque fuera mal coche, sino porque era caro de coj****... y el modelo Baccara....pfffff. Y claro, si te gastas eso, no te gusta abrirte camino en el conce entre clios y meganes...
le fallaban, la transmisión y los amortiguadores (caros, caros...) por lo demás, bastante fiable aunque no era un cohete , comparado con la competencia alemana.
Para Renault raro y de altos vuelos con el mismo motor que el Safrane biturbo: el hartge Laguna Biturbo...con las llantas del Bugatti EB110.
No era mal coche, pero como ocurre con estos productos que enaltecen y hacen sacar pecho a la industria gala, los resultados no fueron los esperados. En este caso, no porque fuera mal coche, sino porque era caro de coj****... y el modelo Baccara....pfffff. Y claro, si te gastas eso, no te gusta abrirte camino en el conce entre clios y meganes...
le fallaban, la transmisión y los amortiguadores (caros, caros...) por lo demás, bastante fiable aunque no era un cohete , comparado con la competencia alemana.
Para Renault raro y de altos vuelos con el mismo motor que el Safrane biturbo: el hartge Laguna Biturbo...con las llantas del Bugatti EB110.
Esas llantas son preciosas. Pero no son para un Laguna
Última edición:
olm
Forista Senior
Esas llantas son preciosas. Pero no son para un Laguna
Pues le quedan de muerte. Me encantan los diseños cerrados tipicos de renault en la epoca por otra parte
olm
Forista Senior
El phaeton no llego tarde, acaso hay fecha para hacer una gran berlina? El problema es que en una berlina de representacion, como su nombre indica hace falta un nombre para representar, y vw no representa nada. Pero el phaeton tecnicamente es muy superior al A8, vamos que como coche nada que envidiar, y sin embargo fracaso en ventas.
Respecto a lo del perfil, pues hombre, el M5 de ultima serie llevaba 235/40 18 y 265/35 18, lo cual da un perfil mas bajo que un 225/45, y ademas en llanta de mayor diametro lo que da aun mas sensacion de perfil bajo. Se que tienes fobia a los perfiles bajos, pero el resto del mundo no
olm
Forista Senior
Yo lo he puesto y espero que sea mi proximo coche. Y dicho sea de paso, no veo esos materialesque desentonan tanto ni me parecio ir en un C4. Y hablo teniendo mercedes w211 en el taller a diario y audi A6 y bmw e60 regularmente
olm
Forista Senior
La plataforma del phaeton es la del Bentley Continental, incluso hay quien dice (las malas lenguas) que el phaeton se creo para compartir los gastos de desarrollo de esta plataforma para que no recayera toda sobre Bentley, y esta está por encima del A8, por no hablar de la carta con los 10 parametros que Piech ordeno para este coche. Una de ellas era que el Phaeton debería ser capaz de soportar el estar en marcha durante un día completo a 300 km/h con una temperatura exterior de 50 °C manteniéndose a la vez una temperatura interior a 22 °C. Otra era la de que bajo ninguna circunstancia se empañara el interior o que tuviera una rigidiz torsional de 37.000 nm/grados. El phaeton es una excentricidad de Piech en la que no se repararon gastos.
Yo prefiero y por mucho un phaeton a un A8
A mi el perfil bajo me gusta. Pero siempre dentro de un orden. Y no digo que las ruedas del Safrane Turbo sean desmesuradas. Pero para su época y tipo de coche iban algo pasadas de radicalidad.El phaeton no llego tarde, acaso hay fecha para hacer una gran berlina? El problema es que en una berlina de representacion, como su nombre indica hace falta un nombre para representar, y vw no representa nada. Pero el phaeton tecnicamente es muy superior al A8, vamos que como coche nada que envidiar, y sin embargo fracaso en ventas.
Respecto a lo del perfil, pues hombre, el M5 de ultima serie llevaba 235/40 18 y 265/35 18, lo cual da un perfil mas bajo que un 225/45, y ademas en llanta de mayor diametro lo que da aun mas sensacion de perfil bajo. Se que tienes fobia a los perfiles bajos, pero el resto del mundo no
Respecto al M5 hablas de las últimas -últimísimas- series del 3.8. Las del 3.6 iban con 17" y por tanto con un perfil media pulgada más alta que el de 18" y por tanto más alto que el del Safrane. En un coche más potente y más deportivo.
olm
Forista Senior
Si, pero es que el M5 3.6 es del 88 y el safrane del 93-94 o asi, mas o menos cuando salieron las ultimisimas unidades del E34 con llanta 18, por eso lo decia. Y un 225 45 17 no es nada del otro mundo, es una rueda que actualmente se monta en compactos normalitos mas pequeños que el safrane....
aplinor
Forista
En qué estaría pensando Ford cuando sacó este coche (que tiene cara de pez. De besugo, en concreto).
Parece como si previo a la decisión de tirar adelante con el diseño, se hubiesen metido unos alucinógenos.... y así salió 'LA COSA'.
Última edición:
aplinor
Forista
Supongo que se deberá a que les resulta más fácil (o barato) subcontratar la ingeniería para pocas unidades, que poner en marcha su departamento de ingeniería (que además andarán liados con otras cosas, dentro de algún programa de coche nuevo).
Porque capacidad técnica, tenerla la tienen (basta con auto-subcontratárselo a su departamento de motores de Fórmula 1).
O lo mismo es porque estos preparadores tienen buena experiencia en coger un motor existente, y con pocos cambios mecánicos, potenciarlo y que después no de problemas de roturas mecánicas.
Última edición:
*NANO*
Clan Leader
Ni al borde del coma etílico lo habría hecho peor.
aplinor
Forista
Jajaja. ¿Verdad?. Es...... la anti-estética
(o digno de un capítulo del 'manual de como auto-condenar a tu propio diseño al más estrepitoso fracaso')-
pedregall
Forista Legendario
Yo también ,, mas sabiendo que fue echo para circular un día entero a 300 kilómetros hora a 50 grados,,,, 22 grados de temperatura interior ,, y nunca se pueda empañar,,, cosa que agradecería mucho en mi e46 ,, que vaya mierda de desempañador que tienen,, ya podrian aprender un poquito de Vw,, porque el de mi golf es instantáneo,,, ya le gustaría a los de BMW ser la mitad de eficaces que los vw
pedregall
Forista Legendario
con dejar el scorpio Mk1 hubiéramos ganado todos,, es que ver el mk2 circulando ,, era como una película de Dracula en carretera,,,, que espanto de carrocería,,, si hubieran echo unos retoques en el primer modelo ,, quedaría divino ,, venderían más unidades que las del segundo scorpio y no gastarian un duro en crear semejante esperpento
Una máquina donde las haya. Lo echo de menos.Le faltó comprar un Vel Satis
Así todavía podía verse.
Pero claro, lo veías por delante, y paro cardiaco asegurado.
Tiene cara de bobalicón
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