Repro VW SIROCCO 2.0 TSI 200 CV

[Luis CP]

Buff el rendimiento que se le puede sacar al 2.0 TSI es impresionante, tanto como para que se mida de tu a tu con un 335i.

Para mi gusto le has puesto una repro demasiado agrasiva, yo con una de 270 cv me hubiera bastado.

 

[Ibi-TDI]

Cuantos cv lleva el cupra con la stage 1?

Andais igual

 

[Corazón BMW]

Menudo avioncete el Scirocco

 

[Fail]

¿Que dices?

Precisamente los velocimetros del grupo VAG se caracterizan por su escasísimo margen de error.

En todos los VAG que he montado, incluido el mio, todos informan de manera fidedigna la velocidad del vehículo.

Precisamente el Scirocco 2.0 TSi DSG (200CV) en llano el marcador se quedaba en unos realistas 240 Km/h (Unos 235 reales).

Un Golf III GTi 115CV clavaba los 200 Km/h (195 reales).

Un León 2.0 TDi 140CV se quedaba en 215 Km/h (210 reales).

Mi Golf 1.9 TDi 90CV 190 Km/h (185 reales).

Audi A6 2.5 TDi 180CV 234 Km/h (228 reales).

Todos esos vistos con mis propios ojos, asi que informate un poquito antes de hablar.

Los que mentían como bellacos los velocimetros de Opel. También he visto un Calibra 2.0i 115CV flirtear en llano con los 230 Km/h cuando la punta se queda en 205 Km/h reales.

Y en el Calibra lo he comprobado desde dentro... Y desde fuera, mismamente yo a 195 Km/h en mi 325i con el tempomat puesto y el del Calibra detrás mio.

Después me dijo, menudo crucero de 220 Km/h nos hemos pegado... Y yo le miré con cara de... "Si eres feliz creyéndotelo"...

Es la primera vez que veo a alguien perder la credibilidad tan fugazmente. Decir que a 234 de marcador VAG son reales 228 Yo he tenido un VAG y el marcador mentía tanto como tú. El GPS me hizo tocar de pies en el suelo pero bien. Así que ya ves que sí sé de qué hablo pero tu puedes seguir engañándote a ti mismo porque vistos los comentarios de los compañeros a los demás tampoco nos la cuelas.

Y repito.. enfocando al GPS, al marcador y a la carretera. Si el GPS indica 290km/h me quitaré el sombrero aunque mucho me temo que eso no pasará y tú en el fondo también lo crees. Esperaré a que se repita esta prueba con información real porque realmente me gustaría saber cuánto puede dar el TSi modificado.

 

[dani2]

Yo en mi ex A3 1.8T de 150cv llegue a ver la aguja a casi 240km/h y en ficha eran 217 que recuerde.

Pero estos andaban algo mas de la homologada(poquito)....porque también solían dar algún CV mas del homologado....

Mi ex-Golf GTI 1.8T a partir de 210-215 de GPS le costaba horrores(homologaba 216), pero en una buena recta llana y bombeando un poquito con el gas(nunca entendí por que pero si le aplastabas el pie nunca andaba tanto....) llegue a verle 221-222 de GPS(garmin para mas senas)....ahora igual marcaba 235 o por ahí de marcador....juasss!!!

 

[Iroc]

Buff el rendimiento que se le puede sacar al 2.0 TSI es impresionante, tanto como para que se mida de tu a tu con un 335i.

Para mi gusto le has puesto una repro demasiado agrasiva, yo con una de 270 cv me hubiera bastado.

Ya tio para gustos los colores....otras marcas para mi motor sacan esa potencia 270 - 280 Cv....este coche lo tengo para disfrutar así que prefiero llevarlo apretado dentro que de que vaya estable :ang:

 

[Luis CP]

Ya tio para gustos los colores....otras marcas para mi motor sacan esa potencia 270 - 280 Cv....este coche lo tengo para disfrutar así que prefiero llevarlo apretado dentro que de que vaya estable :ang:

Sí es para disfrutar perfec, hombre yo ya puestos le pondría una DP y un IC.

 

[Iroc]

Cuantos cv lleva el cupra con la stage 1?

Andais igual

Los Cupra con STG 1 suelen estar por 310 CV.

Por cierto el Sirope es el de la izda....me ha pasado con amiguetes que creía que era el que llevaba la cámara

 

[Iroc]

Sí es para disfrutar perfec, hombre yo ya puestos le pondría una DP y un IC.

El coche lleva de todo salvo el STG 2 que poco se rascará.

En cuanto a hardware llevo:

- Admisión Carbonio APR
- Downpipe en 3``
- Intercooler APR y manguitos de serie sustituidos
- Caja del Cupra R.

Con admisión y el mismo STG 1 que llevo ahora saque 280CV y 461 Nm en el mismo banco un día con bastante más calor....pues la última lanzaba...pelaba de frio

 

[Ibi-TDI]

Los Cupra con STG 1 suelen estar por 310 CV.

Por cierto el Sirope es el de la izda....me ha pasado con amiguetes que creía que era el que llevaba la cámara

Ya ademas que lo pone en el titulo

 

[Iroc]

Ya ademas que lo pone en el titulo

Ahí te he visto bien

 

[superskunk]

Apuntito estuve de comprar el Scirocco R, pero que no fuese 4x4 fue patada en mi culo.


Madre mia, como se le puede sacar churro al 2.0 TSI

 

[Iroc]

Apuntito estuve de comprar el Scirocco R, pero que no fuese 4x4 fue patada en mi culo.


Madre mia, como se le puede sacar churro al 2.0 TSI

La tracción a las 4 patas, la reservan para el Golf que siempre ha sido el superventas del VW.....para quien le guste más tramo que rectas tirará a por el Golf R....

Sobre el churro que se le puede sacar al 2.0 TSI, dentro de poco haré un pequeño cambio al sirope ....a ver como queda

Un saludorrr

 

[Iroc]

Utilzo este post para comentar el upgrade que le he hecho al Scirocco

....nuevo turbo k04, igual que lleva el Sirocco R, Golf R, S3, Cupra/R, etc....a ver como se queda y sino explaota

Un saludorrrr

 

[Ibi-TDI]

Que de lujo.

Es plug and play?

 

[Iroc]

Que de lujo.

Es plug and play?

Puffff ha sido la obra del Escorial. para el nuevo bloque hay que adaptarlo y hacia de conejillo de indias.

Ya esta todo perfectamente adaptado pero ha dado quebraderos de cabeza :bash:

 

[jaudi]

Utilzo este post para comentar el upgrade que le he hecho al Scirocco

....nuevo turbo k04, igual que lleva el Sirocco R, Golf R, S3, Cupra/R, etc....a ver como se queda y sino explaota

Un saludorrrr

Puffff ha sido la obra del Escorial. para el nuevo bloque hay que adaptarlo y hacia de conejillo de indias.

Ya esta todo perfectamente adaptado pero ha dado quebraderos de cabeza :bash:

:xray:

¿A cuánto va a soplar eso?

 

[Iroc]

:xray:

¿A cuánto va a soplar eso?

Pues el anterior turbo soplaba "muy poquito" (0.8 bars a 6000 rpm y 1.540 bars de pico) de hecho menos que un k03 de un TFSI (GTI V), y sacaba con el STG 2 un poco más de 310Cv y +500Nm.

Con el nuevo turbo se puede soplar hasta a 1.5 bares a 60000 rpm y 2 bares de pico.

Espero no aumentar mucho el par en medios y que aguante mejor el par arriba.

 

[jaudi]

Pues el anterior turbo soplaba "muy poquito" (0.8 bars a 6000 rpm y 1.540 bars de pico) de hecho menos que un k03 de un TFSI (GTI V), y sacaba con el STG 2 un poco más de 310Cv y +500Nm.

Con el nuevo turbo se puede soplar hasta a 1.5 bares a 60000 rpm y 2 bares de pico.

Espero no aumentar mucho el par en medios y que aguante mejor el par arriba.

Una gráfica cuando acabe el proceso por favor P)

 

[Iroc]

Una gráfica cuando acabe el proceso por favor P)

JAjaja ok eso esta hecho.....solo que en invierno que salen mas caballos

Un saludorrr

 

[Albertillo]

Pues el anterior turbo soplaba "muy poquito" (0.8 bars a 6000 rpm y 1.540 bars de pico) de hecho menos que un k03 de un TFSI (GTI V), y sacaba con el STG 2 un poco más de 310Cv y +500Nm.

Con el nuevo turbo se puede soplar hasta a 1.5 bares a 60000 rpm y 2 bares de pico.

Espero no aumentar mucho el par en medios y que aguante mejor el par arriba.

La firgen como tiene que sonar eso a 60000rpm...
Fuera coñas, tiene que ser un avion!

 

[Alfa156]

Puffff ha sido la obra del Escorial. para el nuevo bloque hay que adaptarlo y hacia de conejillo de indias.

Ya esta todo perfectamente adaptado pero ha dado quebraderos de cabeza :bash:

Tu Scirocco es el de 200 CV como pone en el título? (motor EA113).

Si es así, no me cuadra lo que comentas, porque "supuestamente" los Golf y Scirocco R usan el motor "antiguo" EA113, por, según VW, prestarse mejor a preparaciones. Así que el bloque debería ser el mismo.

O quizá lo tuviste que adaptar por otros elementos ajenos al motor (recorrido del escape, otros conductos, ...).

Los nuevos Scirocco de 211 CV sí que usan el nuevo EA888, que es ya un bloque muy distinto.

 

[bmwan]

Que la fiabilidad te acompañe, como dijo ya alguno
Ya casi me estoy pensado en comprarme un TSI 1.4 de 122 cv y sacarle 250, total por 21500 euros mas preparacion.

 

[Iroc]

La firgen como tiene que sonar eso a 60000rpm...
Fuera coñas, tiene que ser un avion!

Por las pruebas de este finde parece que va serio

 

[Iroc]

Tu Scirocco es el de 200 CV como pone en el título? (motor EA113).

Si es así, no me cuadra lo que comentas, porque "supuestamente" los Golf y Scirocco R usan el motor "antiguo" EA113, por, según VW, prestarse mejor a preparaciones. Así que el bloque debería ser el mismo.

O quizá lo tuviste que adaptar por otros elementos ajenos al motor (recorrido del escape, otros conductos, ...).

Los nuevos Scirocco de 211 CV sí que usan el nuevo EA888, que es ya un bloque muy distinto.

Nop Alfa156 ,

Todos los Sciroccos 2.0 TSI que empezaron a salir a mediados del 2008 llevan el nuevo bloque EA888, con cadena en vez de correa (antiguo EA113), bloque aligerado, etc. en la semana 45 del 2009 se empezo a comercializar con 11Cv más, es el mismo bloque que el de 200Cv pero la programación de serie otorga esos Cv de más.

En ambos casos el motor de 200 y 211Cv "solo" tienen admisión variable.....no cuentan con escape variable como si ocurre con el EA888 de los Audis.

Como te comento el Scirocco R, Cupra, Cupra R, S3, GTI V etc....tiene el bloque antiguo EA113. Cuando te refieres al Golf hay que especificar el GTI V lleva el antiguo pero el nuevo GTI 6 lleva el mismo bloque que el mio, de ahí las mejoras de prestaciones.

La adaptación del turbo k04 al TSI no es plug&play....pueda dar buena fe ...pero ya esta todo funcionando a la perfección con embrague de serie, a ver que aguanta....

Lo dicho primeros Scirocco 2.0 tsi ya llevaban el EA888 tanto los de 200 como los de 211, los unicos de bloque antiguo es el Scirocco R.

Un saludorrr

 

[Iroc]

Que la fiabilidad te acompañe, como dijo ya alguno
Ya casi me estoy pensado en comprarme un TSI 1.4 de 122 cv y sacarle 250, total por 21500 euros mas preparacion.

Jur jur ya comenté que cuanto más se potencie menos fiabiliadad. Hay coches que de serie dan mil problemas y como el mio que siguen ahí.

En USA la preparación que llevo la han montado hace ya varios años y la gente no esta petando motores todos los dias ....pero eso no quita para que pase

Un saludorrr

 

[Alfa156]

Lo dicho primeros Scirocco 2.0 tsi ya llevaban el EA888 tanto los de 200 como los de 211, los unicos de bloque antiguo es el Scirocco R.

Un saludorrr

OK, ése es el dato que desconocía, pensaba que los que tenían 200 CV eran todos EA113. Gracias por la aclaración ;-)

 

[Iroc]

Actualizo el post con la gráfica de potencia del nuevo turbo y nueva electrónica de APR.

El coche fue lanzado con gasolina 98 y mapa de 98. Nada de alcoholes (ni bioetanol/e85 ni inyección de metanol).

372Cv y 540 Nm (Mapa intermedio)

La verdad es que el coche va como un tiro ahora :yawinkle

En cuanto tenga tiempo volveré al banco a ver que sale con el mapa tocho (104 octanos + metanol + e85).....espero que no salga una biela por un costao

Un saludorrr

 

[Ibi-TDI]

Todo de lujo menos las perdidas.

Mas de 100cv de perdidas, son muchos cv

 

[ancaro]

372Cv y 540 Nm (Mapa intermedio)

La verdad es que el coche va como un tiro ahora :yawinkle

Normal que vaya como un tiro. Pero si eso es como un V8 de 5000cc de hace 4/5años