Reprogramacion 330d E92 by Doctrochip
- Iniciador del tema Marc_fm
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Ahora voy con prisa Marc pero a bote pronto veo varias cosas "raras". Que el coche entregue esos cvs antes y despues, me parece bien todo lo que te cuenta el chituner pero eso no es asi, no se para que vale el banco. El tema de lanzar en 4ª y despues en 5ª... Por que no se lanzo en 5ª sin repro si es LA MARCHA MAS DIRECTA????? Fallo. Y lo que es peor, que te diga que en 5ª da menos cvs cuando es al reves, en 5ª da mas, no tengas ninguna duda de ello 
. Otra cosa.... No me cuadra para nada que el coche a partir de 3500 pierda potencia... MUCHA potencia.
Realmente no entiendo como la gente compra bancos de potencia y luego o no los sabe utilizar o los tiene en malas condiciones.... A mi eso no me valdria la verdad. Puede que el coche vaya muy bien y tal, ya nos contaras mas, pero no me parece nada profesional andar con esos bancos/cifras/formas de curvas.
A ver si esta tarde tengo mas tiempo y leo todo el post.
Un saludo a todos.
. Otra cosa.... No me cuadra para nada que el coche a partir de 3500 pierda potencia... MUCHA potencia.Realmente no entiendo como la gente compra bancos de potencia y luego o no los sabe utilizar o los tiene en malas condiciones.... A mi eso no me valdria la verdad. Puede que el coche vaya muy bien y tal, ya nos contaras mas, pero no me parece nada profesional andar con esos bancos/cifras/formas de curvas.
A ver si esta tarde tengo mas tiempo y leo todo el post.
Un saludo a todos.
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Las lanzadas hay que hacerlas en quinta que es el 1:1
El coche hay que refrigerarlo.
Esos datos no son correctos, ese banco no mide bien porque la gente los compra pero no se gasta la pasta en hacer los cursos para saber optimizarlos.
La curva cae muy pronto, hasta la forma de la curva me resulta extraña ya que es muy redondeada.
Las graficas del antes y el despues son iguales, como si estuvieran sobrepuestas y se pudieran subir y bajar en los valores del papel a nuestro antojo.
Las ganancias no se corresponden...
Siento decirtelo Marc.
El coche hay que refrigerarlo.
Esos datos no son correctos, ese banco no mide bien porque la gente los compra pero no se gasta la pasta en hacer los cursos para saber optimizarlos.
La curva cae muy pronto, hasta la forma de la curva me resulta extraña ya que es muy redondeada.
Las graficas del antes y el despues son iguales, como si estuvieran sobrepuestas y se pudieran subir y bajar en los valores del papel a nuestro antojo.
Las ganancias no se corresponden...
Siento decirtelo Marc.
Marc_fm
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Esas cifras, me cuadrarian a la perfeccion..... a no ser, que tengamos que sumar la 'potencia perdida', que entonces salesn 281 CV.....grinch;9468871 dijo:
Que habias dicho que yo no he leido..... ???330coupediesel;9468925 dijo:
Asi es molero, hicimos 6 o 7 lanzadas, y en ninguna me cogia, no es que saliera disparado, pero me alejaba o lo cogia muy lentamente....molero_;9469234 dijo:
La verdad es que lo vi muy muy profesional !!!!!davidr;9469252 dijo:
Yo tambien habia leido que la 1:1 es la 5º... pero con el Audi, en todas las pruebas que fui, me la hacian en 4ª (a 3 bancos diferentes)....TMack;9469328 dijo:Ahora voy con prisa Marc pero a bote pronto veo varias cosas "raras". Que el coche entregue esos cvs antes y despues, me parece bien todo lo que te cuenta el chituner pero eso no es asi, no se para que vale el banco. El tema de lanzar en 4ª y despues en 5ª... Por que no se lanzo en 5ª sin repro si es LA MARCHA MAS DIRECTA????? Fallo. Y lo que es peor, que te diga que en 5ª da menos cvs cuando es al reves, en 5ª da mas, no tengas ninguna duda de ello
Realmente no entiendo como la gente compra bancos de potencia y luego o no los sabe utilizar o los tiene en malas condiciones.... A mi eso no me valdria la verdad. Puede que el coche vaya muy bien y tal, ya nos contaras mas, pero no me parece nada profesional andar con esos bancos/cifras/formas de curvas.
A ver si esta tarde tengo mas tiempo y leo todo el post.
Un saludo a todos.
No sientas nada Blaki.... las cosas claras.... no soy ningun experto en esto, pero entiendo un poco... de aqui, a que por un lado, las sensaciones no me cuadren con los numeros, y los CV/Rueda sean mayores que otros coches con mayor CV/Motor que el mio.....blaki;9469486 dijo:
Quizas sea mejor probar otro banco, puesto que el coche, ha ganado de manera obstentosa sin duda alguna.....
Saludos a todos, y gracias !!!!
S
stratocaster
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Marc 211cv a rueda serian unos 300 a motor no?
330coupediesel
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si tiene 300cv en el motor, que vaya encargando un FAP nuevo.
pacoml
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blaki;9469101 dijo:Blaki sabe leer graficas pero esta desde el movil y es muy lento escribir desde el
xDDDDDDD
Recupera pronto un teclado!!!
330coupediesel;9468925 dijo:
Me uno. Necesito nociones básicas de todo: CV, repros, bancos, PAR, etc.¿Qué es un FAP?
Lo único que más o menos tengo claro es que con una repro se tocan los parámetros iniciales del motor, lo que hace que el coche "exprima" más el motor si así es como se reprograma, ¿correcto?
Pero me reitero, ¿estáis seguros de que eso no perjudica en nada al motor ni al coche? ¿el consumo entonces será más alto, no?
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pacoml;9470439 dijo:xDDDDDDD
Recupera pronto un teclado!!!
Me uno. Necesito nociones básicas de todo: CV, repros, bancos, PAR, etc.¿Qué es un FAP?
Lo único que más o menos tengo claro es que con una repro se tocan los parámetros iniciales del motor, lo que hace que el coche "exprima" más el motor si así es como se reprograma, ¿correcto?
Pero me reitero, ¿estáis seguros de que eso no perjudica en nada al motor ni al coche? ¿el consumo entonces será más alto, no?
FAP - filtro antipartículas
Si, la repro te varían los parámetros originales de injección y turbo y siempre que quieras puedes volver a los originales
si estan bien hechas no perjudica "demasiado" al motor...cuenta que el fabricante siempre da unos márgenes
el consumo si vas normal lo reduce, ahora si lo exprimes gasta mas
S
stratocaster
Invitado
Si el tuyo da 194 a rueda y 275 a motor y el de marc 211 a rueda, a motor debe dar 290-300.
vaya pepino.:xray:
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Marc_fm
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blaki;9471664 dijo:
Blaki:
Esto es un foro, y cada uno puede decir lo que quiera... Ya sabes que soy de los que aprende leyendo y no me molesta que me digan que lo que tengo esta mal... De eso se aprende....
Asi pues, habla con total sinceridad... Cuando pueda ire hacia otro banco, pues la grafica despierta ciertas incognitas, pero no solo la de despues de la repro, sino tambien la de origen....
HABLA y ENSEÑA, que yo LEO y APRENDO !! Por favos.
Saludos.
grinch
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Hay que decir las cosas, no solo lo bueno, sino también lo malo, así se puede aprender y poner remedio.
A ver también que te dice Tmack, que lleva muchos años por forocepos y saben mas de estas cosas.
Saludos
A ver también que te dice Tmack, que lleva muchos años por forocepos y saben mas de estas cosas.
Saludos
alejandro_M
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Marc_fm;9471887 dijo:
esa es la actitud de eso se trata
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Que conste y siga quedando claro que del soft no hablo porque ni lo conozco ni podemos ver como es en realidad, solo hablo de las graficas que ha sacado el banco.
Esta tarde cuanda salga del curro hablamos Marc.
Esta tarde cuanda salga del curro hablamos Marc.
330coupediesel
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que diferencia hay entre un pulidor y un lijador?Alex850i;9472305 dijo:
alejandro_M
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blaki;9472166 dijo:
`ponte aqui las conclusiones
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blaki;9469486 dijo:
Además de todo lo escrito anteriormente por mí, por eso me quoteo...
Es que no me cuadra que ese motor muera antes de las 3500 rpm.
Si la potencia whp es correcta entonces el cálculo de pérdidas está mal calibrado para medir los bhp, porque debería dar muchos más ya que las pérdidas, así a ojo, que tendría tu coche son de 80 bhp respecto a whp, lo cual debería indicarnos 312 bhp, eso sería una burrada de jacos ahí metidos.
Vamos a andar ahora con suposiciones:
En caso de que el coche tenga 312 bhp, ya puedes ir encargando un FAP, los inyectores deben echar el gasoil a chorros, la bomba debe estar casi al máximo de potencia de caudal, el embrague va a comenzar a sufrir bastante...
Pero como en realidad no sabemos bien que potencia tienes pues todo se queda en eso, suposiciones ;-)
La curva de Newtons parece un arco iris de lo redondita que es.
Marc, lo que si te digo es que si tu, que has tenido varios coches repros, estás contento con las sensaciones que te transmite el vehículo, no tienes que darle más vueltas al asunto, pero claro, siempre queremos ver las gráficas con las curvas que tiene nuevas nuestro coche.
Mi recomendación es que busquéis un banco, alguno de los que hayas ido ya, te haya ido bien y la gráfica sea fiable.
joseluis3975
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ESTOY TOTALMENTE DEACUERDO CONTIGO... esos numeros no cuadran......[-(TMack;9469328 dijo:Ahora voy con prisa Marc pero a bote pronto veo varias cosas "raras". Que el coche entregue esos cvs antes y despues, me parece bien todo lo que te cuenta el chituner pero eso no es asi, no se para que vale el banco. El tema de lanzar en 4ª y despues en 5ª... Por que no se lanzo en 5ª sin repro si es LA MARCHA MAS DIRECTA????? Fallo. Y lo que es peor, que te diga que en 5ª da menos cvs cuando es al reves, en 5ª da mas, no tengas ninguna duda de ello
Realmente no entiendo como la gente compra bancos de potencia y luego o no los sabe utilizar o los tiene en malas condiciones.... A mi eso no me valdria la verdad. Puede que el coche vaya muy bien y tal, ya nos contaras mas, pero no me parece nada profesional andar con esos bancos/cifras/formas de curvas.
A ver si esta tarde tengo mas tiempo y leo todo el post.
Un saludo a todos.
Marc yo de numeros no entiendo mucho, pero quería comentarte mi experiencia con las sensaciones.
Las sensaciones son traicioneras, mi ex530d tenía un patadón que dejaba a muchos coches muertos al instante pero después pasaba como el tuyo que moría muy rápido. Fue cambiarle la repro y aunque no tenía tanta patada andaba mucho mas.
Ya nos cuentas.
Un saludo
Las sensaciones son traicioneras, mi ex530d tenía un patadón que dejaba a muchos coches muertos al instante pero después pasaba como el tuyo que moría muy rápido. Fue cambiarle la repro y aunque no tenía tanta patada andaba mucho mas.
Ya nos cuentas.
Un saludo
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