Avería Ruido metálico al acelerar

Buenas noches.
Estoy en las mismas, con el puñetero ruido solo al acelerar en marcha.
Descubriste el problema?
Yo creo que viene de las válvulas.

Ando con un E46 320d 150 y 400.000km

 

Alguíen sabe a que se debe? Tensor de la cadena quizás?

 

Buenas tardes, yo estoy ya aburrido y no se que hacer, incluso lo llevé al conce y me dijeron que es desgaste del motor...no te jode si tiene 16 años ya!!! no supieron decirme que era, que para eso tenían que abrir el motor, así que me he quedado igual

 

Vamos a investigar. Tarde o temprano daremos con ello amigo.

 

buenas yo estoy con un problema parecido a mi me lo hace al acelerar es un ruido metalico como si fuesen los taques o algo parecido pero solo andando y se escucha con las ventanas bajadas y cuando paso x alguna calle estrecha que retumba el sonido con las paredes. x lo que me dice un amigo es de los inyectores pero yo no lo tengo tan claro aver si entre todos damos con el fallo

 

Convencidistmo que es el tensor de las cadenas. Cnd no tensa al darle caña, la cadena golpea con las guías de plástico. Que pensáis?

 

Pero entonces lo haría también parado ¿no?, el mío solo lo hace en marcha...y pasando unas revoluciones desaparece.

 

A mi también me han dicho que suena a taques y me pasa lo mismo, cuando mejor se escucha es acelerando en una calle...en cuanto a los inyectores ya te digo que yo los he cambiado y no es de eso, por lo menos en el mío...

 

Yo creo que si fuesen los taqués, haría el ruido en ralentí o acelerando en parado. Supongo que os pasa lo mismo que a mi, y es que lo hace en marcha, pero cuando lo fuerzas, es decir, si subes una cuesta hace más fácilmente ese ruido (a nada que pises el acelerador), en cambio si la bajas, tienes más margen de subirle de vueltas sin que haga ese ruido.
He leído varias cosas en referencia al tema y casi todos coinciden en 3 causas:
- Tensor de las cadenas y golpeteo contra plásticos de guía de la cadena
- Aceite demasiado denso y no da tiempo a lubricar (en mi caso es posible porque le puse 5-40 la última vez), poner un 15-40.
- Casquillos de biela, con el tiempo se van desgastando e imagino que van cogiendo holgura.

 

El primer video parece ruido de desgaste de motor, es decir, golpeteo de pistones holgados por desgaste, justo al momento de acelerar; y el segundo video es ruido de puntería. No parece cadena tu problema porque se escuchan claros los golpes al tiempo de pistoneo. Me inclino a pensar que es desgaste de motor. Al mío le pasó identico, hacía el ruido al acelerar, y en este momento lo estan encamisando. Tenía desgaste de camisas, de anillos y de metales de bancada. Si le metes un aditivo al aceite de tu auto para hacerlo mas viscoso y el ruido se quita o merma entonces es indicio de desgaste de motor. Ojalá te ayude mi opinion, saludos.

 

Choos, es verdad lo que dices. También al meterle un aceite mas viscoso del que debe llevar puede sacar ruidos porque no logra entrar facilmente a las partes mas ajustadas del motor.

 

Me toca cambio de aceite en na y menos, así que probaré con un 15-40w de toda la vida y quizás algún aditivo (m*t*l*b* por ej.) y os cuento experiencias... antes de enfrascarme en reparaciones gordas

 

claro, y nos cuentas que pasó. Porque si aumentando un poco la viscosidad con un 20-50 o con un aditivo el auto mejora pues puedes usarlo asi unos años mas. O mientras ahorras.
suerte

 

Pero a ti te pasa también que el ruido desaparece cuando sube de unas 2000 rpm???

 

No exactamente a los 2000, depende más de lo forzado que lo lleve, es decir... si voy en una bajada, no forzando el coche, no suena, por la contra, si voy subiendo... puede hacer el ruido hasta los 3500 más o menos.
Es decir, que depende más de lo que pise el acelerador y fuerce el coche que del número de vueltas del motor

 

No se si será igual, el mío es como un palilleo, si coges el coche bajo de vueltas y pisas a fondo el acelerador empieza a hacer ese ruido y cuando coge vueltas, sobre las 2000, desaparece...misterios te da la vida macho...

 

insisto.....cadena distribucion ( vamos, su tensor)

 

Buenos días.
Ayer cambié el aceite a 10-40 y de pronto el sonido metálico ha desaparecido, al menos en un 90% de los casos en los que antes me lo hacía. Hoy es el primer día después del cambio, así que no quiero adelantar acontecimientos pero parece que la cosa funciona.
Cuando haya pasado un tiempo os comento si sigue bien o no.

 

Si es el tensor cuesta menos de 60€ y se cambia fácil:


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Bueno... lo de los 60€ es correcto. Pero lo de que se cambia fácil, tengo serias dudas.... Desmontar polea del cigüeñal, Carter, Alternador y Bomba de la Dirección, Tapa frontal del bloque motor... e imagino que después de eso podrás hacerlo... (No se si incluso habrá que desmontar más), entonces... no se si lo de fácil entra dentro de este arsenal de tornillos y tuercas. jajajajaja

 

Hola compañero, tengo un problema muy similar al tuyo, te lo ha vuelto a hacer desde que le has cambiado el aceite?

 

Buenos días. Perdón por la tardanza en contestar. Si, me lo sigue haciendo, y aunque se ha reducido la cantidad de ruido sigue ahí. Yo estoy con Kernelsuse y creo que es el tensor. Para cambiarlo hay que echarle un rato largo, al menos en mi modelo. Lo que si es cierto, es que hay días que no lo hace y yo creo que es por el frio, en las mañanas. Pero tarde o temprano va a tocar.

 

Yo lo cambie a mi coche en 20min y siendo el primero que cambio.

Mira el vídeo, no hay que desmontar nada de lo que dices

 

Ya hemos dado con la clave. No estas hablando del motor de un E46 320d tal y como empezó el hilo. El motor N47 no es de ese modelo. Y si, para el e46 hace falta desmontar todo eso... como poco.

Es cierto que para el N47 es nada y menos... Ojalá fuese así para todos los motores.

 

Mi coche es un E46, motor N46, del 2004 y no hay que quitar NADA para cambiar el tensor de la distribución, excepto el propio tensor. Eso si, en mi caso, es gasolina.

 

Yo llevo 11.000Km con el famoso ruido que va acompasado con las revoluciones y se deja de oir al llegar a 3.000rpms. Empiezo a pensar que no son los casquillos de biela, porque no creo que estando mal durasen 11.000Km en circulación Mixta (mas ciudad que autovía la verdad). Un buen amigo me dice que revise las juntas de los colectores, porque me toco desmontarlos para cambiar un sensor, y deje las mismas juntas al montarlo todo de nuevo.

 

Hola buenas, yo tengo el mismo problema que decis, solo me lo hace al hacerles bruscamente, en punto muerto nada, acabo de cambiar inyectores y sigue igual. Quería saber si cambiando el tensor de la cadena lo habéis solucionado, y si no es así, de que forma lo habéis solucionado

 

Uno más con el ruido a bajas RPMs en un N42... En mi caso lo hace al pisar el acelerador fuerte entre 1000 y 1700 vueltas aproximadamente, si aceleró suavemente no lo hace, y es un ruido como: grrogrrogrroo. Además en ese intervalo el coche "no tira", se queda como enganchado y al pasar las 1700 ya se "lanza".

Me vino ayer el tensor de la cadena nuevo, ya que tengo el de serie que como sabéis viene defectuoso y creo que por ahí vienen los tiros, mañana comento que tal.

 

El tuyo es un 320td 150cv?
El mío suena hasta que llega a las 3000rpm pero el coche no hace nada extraño y si tira bien.
No sabía que tuviesen el defecto del tensor de la cadena este coche.
Esperamos tu respuesta.

 

Bueno, tensor cambiado, y mi conclusión es... Nada, todo absolutamente igualpero bueno, por lo menos ya he eliminado la posibilidad de destensado de la cadena... Y el mío es el 318i 2.0 143cv, no el diesel. Seguiré investigando la procedencia del ruido por que es que me tiene perdidísimo, por que como a alguno de vosotros en vacío no me lo hace, me lo hace solo en marcha y depende de las revoluciones no de la velocidad...