Z
zaragozano
Invitado
Tengo una duda... Cuando pinchas las runflat... ¿Se pueden hinchar para aguantar mas kilometros sin llevarlas al taller?
A
alijos
Invitado
chiwaaka;3033775 dijo:
JA, JA , JA , y añadiria aun mas , JAAAAAAA.
S
Satalp
Invitado
supongo que es pq sí que puedes moverte sin hincharlas, pero entonces ya te puedes despedir de la cubierta en pocos kilómetros.
Lo mejor es parar, llamar a la grua, y evitar problemas mayores, que para eso pagamos seguros no?
Ahora bien, en último extremo, lo mejor sería hinchar con más presión la rueda para mitigar la pérdida y no estropear demasiado la cubierta.
Lo mejor es parar, llamar a la grua, y evitar problemas mayores, que para eso pagamos seguros no?
Ahora bien, en último extremo, lo mejor sería hinchar con más presión la rueda para mitigar la pérdida y no estropear demasiado la cubierta.
Z
zaragozano
Invitado
pero lo que digo es que si pinchas y aguanta 200 km, si la hincho a los 150 km... aguantaria otros tantos kms. No se si me he explicado???
MOLKS
Forista
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- 30 Ene 2006
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hombre, depende del pinchazo.
si le metes un agujero del copón la rueda perderá aire muy rápido. y después hay el típico pinchazo que pierde poco aire y entonces pues sí, puedes ir llenando y va aguantando. yo lo hice unos días con mi scooter hasta que dijo basta la cubierta
si le metes un agujero del copón la rueda perderá aire muy rápido. y después hay el típico pinchazo que pierde poco aire y entonces pues sí, puedes ir llenando y va aguantando. yo lo hice unos días con mi scooter hasta que dijo basta la cubierta
A
alijos
Invitado
que nos la han colao , nos han vendido la moto , NOS HAN ENGAÑADO.con las puñeteras ruedas.
Cada dos dias sale el tema en el foro , ¿poque sera?
Cada dos dias sale el tema en el foro , ¿poque sera?
M
Miquel.giro
Invitado
alijos;3034420 dijo:
Porque la gente tiene dudas y es normal, es un producto relativamente nuevo y hay gente que tiene consultas, estamos aquí para ayudar a la gente no para criticar las creaciones de los ingenieros porqué un ejemplo muy tonto es el cinturón de seguridad, cuanas veces se ha criticado este artilugio¿? Que si hunde la caja torácica, que si es peor el remedio que la enfermedad etc... Que yo sepa todos los coches lo llevan ahora.
Todos os productos necesitan un periodo de maduración y de momento las RFT van por el camino, ya no solo lo lleva los BMW, ¿porque será?
Z
zaragozano
Invitado
sin discitir eh..... Pero se pueden hinchar cuando has pinchado para aguantar mas kms o no?
J
jbhiguero
Invitado
a ver... yo clasificaria esto en dos casos... caso A te enteras de que has pinchado porque el coche te avisa... compruebas presion y todabia tienes 08 o 1 bar... si hinchas puedes circular... a los 100 kilometros paras y vuelves a tener 1 bar... hinchas y puedes circular... asi puees hacerte 15 mil kilometros...
Caso 2... pinchas... mides presion y hay 0 bares... vamos, nada de presion... hinchas y a los 10 minutos 0 bares... en este caso por mucho que hinches no va a aguantar mas de lo que indica el fabricante... seguramente menos...
Caso 2... pinchas... mides presion y hay 0 bares... vamos, nada de presion... hinchas y a los 10 minutos 0 bares... en este caso por mucho que hinches no va a aguantar mas de lo que indica el fabricante... seguramente menos...
F
Flipi77
Invitado
Molks yo tambien creo que son una mierda, vale que dan mas seguridad en caso de reventón, pero son mas caras, se agarran menos y si pinchas, puedes andar 200km con ellas, o los que sean, pero despues tienes que cambiar las dos ruedas del eje afectado, porque la cubierta se deteriora.
MOLKS
Forista
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- 30 Ene 2006
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pues a ver, hay pinchazos con las convencionales que tampoco se pueden arreglar. la gran mayoría sí, pero ya sabemos también de muchos foreros que han reparado runflat y les va bien.
sobre el tema agrarre. tema eterno por cierto... no me considero en absoluto ningún flanders al volante y cuando voy solo me gusta ir con alegría y no he tenido jamás un susto que no hayan controlado el DSC y el DTC.
es más, varios foreros han subido conmigo en el coche en el circuito de can padró de copis (jomarasa, carlos 67, rubenyromeo, mescribano....) e hicimos la prueba de ir con y sin controles y con un ritmo más que alegre... caña de la buena. ah, y con las mierforia en las 139
con los controles es muuuuy difícil que el coche se vaya, pero que mucho. tienes que ir pasadísimo.
y sin controles y buscando el derrape intencionadamente pues no se consigue así como así con facilidad. hasta la tercera vez que he ido a can padró, que he aprendido más y tenido más manos no he podido hacer derrapar el coche siempre que he querido. las dos primeras hacía chirriar las ruedas un montón, pero al coche le costaba irse un huevo! de derrapar nada de nada, mucho ñiiiiii pero el coche cogía la curva.
así que no tengo ni idea de como condicís en carretera abierta pero dudo mucho que vayáis más rápido y haciendo más el cabra de lo que yo lo he hecho en un circuito. y si lo hacéis es que os falta un tornillo :crazy:
en resumen, yo estoy contento con las runflat y el agarre que dan. y espero que los foreros que he citado y que montaron conmingo den fe de ello, de que iba a piñón y que el coche con controles no se va (siempre dentro de las leyes de la física)
vaya ladrillo :roll:
sobre el tema agrarre. tema eterno por cierto... no me considero en absoluto ningún flanders al volante y cuando voy solo me gusta ir con alegría y no he tenido jamás un susto que no hayan controlado el DSC y el DTC.
es más, varios foreros han subido conmigo en el coche en el circuito de can padró de copis (jomarasa, carlos 67, rubenyromeo, mescribano....) e hicimos la prueba de ir con y sin controles y con un ritmo más que alegre... caña de la buena. ah, y con las mierforia en las 139
con los controles es muuuuy difícil que el coche se vaya, pero que mucho. tienes que ir pasadísimo.
y sin controles y buscando el derrape intencionadamente pues no se consigue así como así con facilidad. hasta la tercera vez que he ido a can padró, que he aprendido más y tenido más manos no he podido hacer derrapar el coche siempre que he querido. las dos primeras hacía chirriar las ruedas un montón, pero al coche le costaba irse un huevo! de derrapar nada de nada, mucho ñiiiiii pero el coche cogía la curva.
así que no tengo ni idea de como condicís en carretera abierta pero dudo mucho que vayáis más rápido y haciendo más el cabra de lo que yo lo he hecho en un circuito. y si lo hacéis es que os falta un tornillo :crazy:
en resumen, yo estoy contento con las runflat y el agarre que dan. y espero que los foreros que he citado y que montaron conmingo den fe de ello, de que iba a piñón y que el coche con controles no se va (siempre dentro de las leyes de la física)
vaya ladrillo :roll:
J
jbhiguero
Invitado
Molks no dudo de tu palabra... lo que pasa es que un circuito por norma general tiene una capacidads de aderencioa bastante mayor a la de una carretera comvencional... no es que sea mejor asfalto... es que el factor desgaste de neumaticos no se considrea tan importante a la hora de hacerlo...
Quizas con otras cubiertas te costaria aun mas hacerlo derrapar... no se... yo nunca he probado el derrapaje con o sin run flat.. pero es cierto que yo noto el coche mas alegre de lo que esperaba cuando lo compre con las euforia... de hecho conozco una chica que se compro el coche y lo vendio a los 6 meses... perdio 10mil euros porque teniamiedo... esta chica tenia que ir todas las semanas lisboa coruña carretera que suele estar afectada por lluvia la mayor parte del año... al final se compro un X5... pero bueno... a mi no es que me parezca algo incontrolable... tengo un C220 CDI que siendo menos potente y mas pesado derrapa todavia mas... y no lleva run flat...
Quizas con otras cubiertas te costaria aun mas hacerlo derrapar... no se... yo nunca he probado el derrapaje con o sin run flat.. pero es cierto que yo noto el coche mas alegre de lo que esperaba cuando lo compre con las euforia... de hecho conozco una chica que se compro el coche y lo vendio a los 6 meses... perdio 10mil euros porque teniamiedo... esta chica tenia que ir todas las semanas lisboa coruña carretera que suele estar afectada por lluvia la mayor parte del año... al final se compro un X5... pero bueno... a mi no es que me parezca algo incontrolable... tengo un C220 CDI que siendo menos potente y mas pesado derrapa todavia mas... y no lleva run flat...
J
jbhiguero
Invitado
En cualquier caso yo no soy de los que se queja demasiado... xDD simplemente no las vuelvo a poner porque las normales se gastan mejor y ademas valen menos... con lo que al tercer juego de run flat el cuarto de normales ya me ha salido gratis...
el tema de las runflat es lo de siempre habra mucha gente q este contenta es como si tienes un coche de 150cv y te dan otro de 200cv,sino as probado el de 200 caballos igual el de 150 caballos te vale,pues lo mismo pasa con las gomas runflat o normales
U
Ullirach
Invitado
perdonad mi ignorancia... pero las llantas de las runflat valen para ruedas normales o hay q cambiar todo??
F
Flipi77
Invitado
MOLKS a mi lo del agarre me parece que en igualdad de condiciones, mismas medidas y marca de neumaticos, un runflat se agarra menos que un convencional, no se si se nota mucho o poco la diferencia, ahí estoy contigo, pero algo seguro, un neumatico convencional que toma una curva se "moldea" mejor que uno con los flancos reforzados.
V
-Victor.T-
Invitado
MOLKS;3039715 dijo:
Ahi teneis razon...
ahi clases de vaja gama de neumaticos convenciales que no valen para nada...
i ahi runflat de alta gama que si que van bastante bien... x ejemplo las potenza :wink:
Es como todo...
A
alijos
Invitado
Miquel.giro;3035188 dijo:
por eso pongo mis opiniones , para ayudar a la gente , y si critico a los ingenieros no es por el tipo de rueda en si , es por el hueco que no han dejado para la rueda de repuesto , y si pinchas TE QUEDAS TIRADO Y 3 DIAS SIN COCHE , y eso lo saben los de BMW, y cuando te llaman para ver que tal te ha ido tu averia y les comentas el caso te prguntan haber si no te lo habian advertido cuando lo compraste , por eso otras marcas que empiezan con la rueda si tienen hueco para la de repuesto ¿POR QUE SERA?
y no soy el unico caso al que le ha pasado , piesa que hay mas S1 que los que conocemos en el foro , y hay mas problemas que los que aqui se cuentan , por eso intento ayudar a los que preguntan y de paso me ayudo a mi mismo convenciendome de que nunca o mejor dicho NUNCA , volvere a comprar un coche sin rueda de repuesto , calce la rueda que calce , y el que se quiera arriesgar a viajar y quedar tirado a mitad de camino alla el , yo una y no mas.
Eso si , la compañia de seguros que es muy amable te pone un taxi hasta la ciudad mas cercana para que esperes a que te reparen el "pinchazo" y puedas continuar viaje . Amos no me jodas .
J
jbhiguero
Invitado
No es un fallo de los neumaticos... lo que pasa es que si pierde presion ni te enteras porque los flancos son mas duros, asi que la rueda no baja... como la rueda no baja el sistema de control de inflado no funciona... asi que te cargas la rueda si eso sucede... por eso hay que controlarla mas de lo normal... porque no se nota si pierde presion...
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