No se rompió ese día, días después, menos mal que en una maniobra de aparcamiento. El mecánico dijo que no era normal, que debió tener un golpe. Le dije a mi padre que a mí me registraran
⚠️☺⚡♫ Seat 132, «el coche para personas que saben lo que quieren» (el Serie 5 ibérico)
- Autor cybermad
- Fecha de inicio
Mi padre tuvo uno en los 80 e íbamos 4 detrás como el verde de esa revista del año 1973 1800 pero con motor nuevo a
perkins que heredé en la universidad en los 90,que jodio no tiraba nada pero me llevaba a todos lados.Hace 13 años compré el que tengo ahora un original 1800 del 73 primera serie que creo es la más bonita.Con sus 105cv tira muy bien y como suena..
Enhorabuena! Coincido que los primera serie son los más chulos.
juanjete33
Forista Legendario
Seis amigos nos movíamos también con un 1800 de estos los fines de semana, que lujo en su momento.
pedregall
Forista Legendario
Bueno al menos lo usas y lo tienes bien conservado ,, la verdad que a penas se ven en circulación, en Mallorca había uno que lo lleva uno que fue chófer de autocares , lo usaba pal día a día,, en verano siempre lo veía a él y su mujer paseando con el coche,, una unidad intermedia no era ni de los primeros ni de los últimos , Aver si algún día lo veo y puedo hacerle unas fotos que sepas que me alegro mucho ver tú 132 así de bien , gracias por poner las fotos
Jokin
Clan Leader
j*der ¿quién es el guapo que se lee todo eso?
Nunca he sido fan de seat (fiat) y el 132 no es una excepción. El frontal me parece mal resuelto, pesado, desproporcionado…Y lo aparcas al lado de un simple clio actual y se ve ridiculo por proporciones, algo extensible a cualquier oldtimer europeo, dicho sea de paso. Pero bueno, tiene mucho encanto.
Nunca he sido fan de seat (fiat) y el 132 no es una excepción. El frontal me parece mal resuelto, pesado, desproporcionado…Y lo aparcas al lado de un simple clio actual y se ve ridiculo por proporciones, algo extensible a cualquier oldtimer europeo, dicho sea de paso. Pero bueno, tiene mucho encanto.
pedregall
Forista Legendario
No me digas que el frontal del 132 con la rejilla en negro y sus 4 faros no mola,, además tu no eras de los que te gustan así con el culo caído estilo Peugeot 404 y los Mercedes clase c de la anterior generación entre otros ,,
Jokin
Clan Leader
Me gustan los 4 faros pero el frontal es demasiado alto. En un alfetta está mucho màs conseguido, y la zaga también. Odio los culos caídos.
Mi padre "llegó a tener uno". Fue una cosa curiosa, por eso las comillas: un familar de un amigo dejaba de conducir y lo iba a vender, y se lo dejaron a mi padre para probarlo todas las vacaciones, el mes de agosto de 1980.
Asi que mis padres y tres churumbeles con un 132 2000 a la Bretaña francesa (estaba previsto, no fue por el coche) : menudo cambio respecto a hacerlo en el Simca 1200, y normalmente 4 churumbeles (uno de mis hermanos se perdió aquel viaje por un campamento) . El coche era exactamente como el la prueba que hay en pieldetoro (aunque no se si era el 1.9 o el 2.0: seguro que mi padre, tampoco
https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=990.5
Es curioso que lo que más recuerdo, aparte de que el coche corría mucho y que por tanto mi padre copara continuamente
el carril central común para adelantar de muchas carreteras francesas (con ráfagas y bocinazos incluidos) era la servodirección (lo conduje 
) y ... los parasoles 
: tenía en las ventanillas laterales como un suplemente ahumado de plástico (no recuerdo si verde o naranja, creo que verde oscuro) que se embutía en el guarnecido superior y se desplegaba a voluntad como hasta media ventanilla. Un poco como esto, pero de origen, y escamoteable bajo el tapizado del techo:
Bueno pues el caso es que, tras las vacaciones, entre que el consumo del coche le pareció un disparate (claro, sin hacer nada para contenerlo
) y que los precios de la gasolina francesa eran los que eran por comparación, mi padre decidió que no podía permitirse ese gasto de combustible y no se lo quedó: menudo chasco nos llevamos la chavalada. Asi que habría Simca 1200 hasta 1983 y la llegada del Peugeot 205....
Jokin
Clan Leader
Mi padre "llegó a tener uno". Fue una cosa curiosa, por eso las comillas: un familar de un amigo dejaba de conducir y lo iba a vender, y se lo dejaron a mi padre para probarlo todas las vacaciones, el mes de agosto de 1980.
Asi que mis padres y tres churumbeles con un 132 2000 a la Bretaña francesa (estaba previsto, no fue por el coche) : menudo cambio respecto a hacerlo en el Simca 1200, y normalmente 4 churumbeles (uno de mis hermanos se perdió aquel viaje por un campamento) . El coche era exactamente como el la prueba que hay en pieldetoro (aunque no se si era el 1.9 o el 2.0: seguro que mi padre, tampoco
https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=990.5ç
Es curioso que lo que más recuerdo, aparte de que el coche corría mucho y que por tanto mi padre copara continuamente
Bueno pues el caso es que, tras las vacaciones, entre que el consumo del coche le pareció un disparate (claro, sin hacer nada para contenerlo
Si hubiera sido sensato lo habría comprado el 132 Diesel como mi padre en 1980. Y en 1981 lo vendería para comprar otro coche de gasolina
pedregall
Forista Legendario
Lo de los parasoles era una pasada,,, no volvi a ver otro coche que los tuviera asíMi padre "llegó a tener uno". Fue una cosa curiosa, por eso las comillas: un familar de un amigo dejaba de conducir y lo iba a vender, y se lo dejaron a mi padre para probarlo todas las vacaciones, el mes de agosto de 1980.
Asi que mis padres y tres churumbeles con un 132 2000 a la Bretaña francesa (estaba previsto, no fue por el coche) : menudo cambio respecto a hacerlo en el Simca 1200, y normalmente 4 churumbeles (uno de mis hermanos se perdió aquel viaje por un campamento) . El coche era exactamente como el la prueba que hay en pieldetoro (aunque no se si era el 1.9 o el 2.0: seguro que mi padre, tampoco
https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=990.5ç
Es curioso que lo que más recuerdo, aparte de que el coche corría mucho y que por tanto mi padre copara continuamente
Bueno pues el caso es que, tras las vacaciones, entre que el consumo del coche le pareció un disparate (claro, sin hacer nada para contenerlo
juanjete33
Forista Legendario
Si, fué un periodo corto, el que lo usábamos, pero si recuerdo que entre todos, menos el digamos dueño, poníamos una buena pasta para gasolina. luego ya compré un panda de segunda y era un mechero en comparación.Mi padre "llegó a tener uno". Fue una cosa curiosa, por eso las comillas: un familar de un amigo dejaba de conducir y lo iba a vender, y se lo dejaron a mi padre para probarlo todas las vacaciones, el mes de agosto de 1980.
Asi que mis padres y tres churumbeles con un 132 2000 a la Bretaña francesa (estaba previsto, no fue por el coche) : menudo cambio respecto a hacerlo en el Simca 1200, y normalmente 4 churumbeles (uno de mis hermanos se perdió aquel viaje por un campamento) . El coche era exactamente como el la prueba que hay en pieldetoro (aunque no se si era el 1.9 o el 2.0: seguro que mi padre, tampoco
https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=990.5ç
Es curioso que lo que más recuerdo, aparte de que el coche corría mucho y que por tanto mi padre copara continuamente
Bueno pues el caso es que, tras las vacaciones, entre que el consumo del coche le pareció un disparate (claro, sin hacer nada para contenerlo
Supongo que se habrá puesto, pero era el coche de ministros y señores presarios.......
Esos motores de carburaciones generosas son muy sensibles a la puesta a punto. Si bien ajustados el consumo es alto, como se desajusten carburación y encencido entonces ya es como tener un agujero en el tanque.
Cierto, siempre me llamó la atención. La terminación interior del coche estaba muy por encima de la competencia.
Laterales y frontales, de color ámbar oscuro. Todo un detalle que sólo se vio en ese coche. Los laterales no salían mas de unos 4-5 dedos.y ... los parasoles
pedregall
Forista Legendario
En la última Version la verdad el coche tenía de todo,, si el que lo pagaba quería soltar la pasta , el aire acondicionado , cambio automático , elevalunas eléctricos , asta no hace muchos años lo conservaba un taxista que después de jubilarse le hizo un renovado total y lo utilizo asta que a podido conducir , era un hombre que se podía permitir un Mercedes clase E o un audi A6 perfectamente,, pero se quedó con el Seat 132 asta el final,, era de los últimos fabricados en diésel con el motor más potente pero con todos los extras que podía salir de fábrica ese coche , desconozco si los hijos lo conservan guardado en algún garaje,, daba gusto verlo de lo bien que lo tenia
Última edición:
marcoastur
Forista
Mio padre tuvo uno sobre el año 85 .Fiat 132.1800.
De aquell a por Langreo no avía ninguno.sw diferenciaba del Seat por la matrícula trasera.
En Fiat matrícula trasera alargada.
En Seat matrícula cuadrada
De aquell a por Langreo no avía ninguno.sw diferenciaba del Seat por la matrícula trasera.
En Fiat matrícula trasera alargada.
En Seat matrícula cuadrada
cybermad
Clan Leader
MARIANO LOPEZ RIVELO
Forista Senior
Lo tuvo mi padre antes del Cx gti.
Bien chulo que era
Bien chulo que era
MARIANO LOPEZ RIVELO
Forista Senior
Exactamente,con ese color,es el que tuvo mi padre. De finales de los 70, 1.800 cc.Mi padre tuvo uno en los 80 e íbamos 4 detrás como el verde de esa revista del año 1973 1800 pero con motor nuevo a
perkins que heredé en la universidad en los 90,que jodio no tiraba nada pero me llevaba a todos lados.Hace 13 años compré el que tengo ahora un original 1800 del 73 primera serie que creo es la más bonita.Con sus 105cv tira muy bien y como suena..
Creo recordar que era M-XXXX-AF.
Qué tiempos.... Me encantaría echarle el guante a uno
pedregall
Forista Legendario
Los últimos seat 132 ya venían con la matrícula alargada al igual que con una guarnición en color negro donde iba la matrícula y las luces que la iluminaban , fue en el último restyling que le hicieron antes de acabar su producción
pedregall
Forista Legendario
Que pena de no poderle hacer una foto hace ya años que no los veo circulando
MARIANO LOPEZ RIVELO
Forista Senior
Lo que está claro es que va subiendo la edad media del foro.
Hablamos ,a menudo,del 132,Cx,senator etc
Batallitas de tiempos pasados, no sé si mejores,pero seguramente agradables
Lo bueno es poder contarlo y compartirlo.
Hemos vivido una parte importante del desarrollo de la industria automovilística.
Ahora que todo parece que va a cambiar ( ya lo está haciendo) ,no puedo evitar ponerme nostálgico recordando como vibraba el 132 en manos de mi padre.
180 de marcador ,de manera inmisericorde ,en cada viaje.Pie a tabla.
Se me saltaban los empastes .Viajaba atrás,entre los dos asientos ,atento a todo, mientras adelantaba una y otra vez.
Aunque, la mayoría de las veces,viajábamos de madrugada.Le gustaba salir de viaje a las 2 de la madrugada.Para ir con el fresco,decía....más bien para no encontrar tráfico y poder apretarle bien
Hablamos ,a menudo,del 132,Cx,senator etc
Batallitas de tiempos pasados, no sé si mejores,pero seguramente agradables
Lo bueno es poder contarlo y compartirlo.
Hemos vivido una parte importante del desarrollo de la industria automovilística.
Ahora que todo parece que va a cambiar ( ya lo está haciendo) ,no puedo evitar ponerme nostálgico recordando como vibraba el 132 en manos de mi padre.
180 de marcador ,de manera inmisericorde ,en cada viaje.Pie a tabla.
Se me saltaban los empastes .Viajaba atrás,entre los dos asientos ,atento a todo, mientras adelantaba una y otra vez.
Aunque, la mayoría de las veces,viajábamos de madrugada.Le gustaba salir de viaje a las 2 de la madrugada.Para ir con el fresco,decía....más bien para no encontrar tráfico y poder apretarle bien
Los primeros SEAT 132 tenían matrícula alargada, como los pilotos. A mi siempre me pareció más bonito con la cuadrada a juego con los pilotos cuadrados de la segunda serie.
PD: Error mío, eran alargados sólo los pilotos. Las matrículas del SEAT eran caudradas siempre hasta el último rediseño con paragolpes de plástico que ya las llevaba alargadas.
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