Serie 1 coupe 123d repro
- Iniciador del tema bertoclio
- Fecha de inicio
Gulf627
Clan Leader
El Calido;10135979 dijo:
Pero es que os complicais demasiado con el tema par y esas cosas.
Si dos coches estan a la misma velocidad, acelerara el que entrege mas potencia a las rpm a las que se encuentren sus respectivos motores.
No se en que marcha ibais cada uno pero si tu lo llevabas un poco alegre y el M3 estaba en una marcha larga, pues normal.
Si un 330d se pica con un F430 y el primero va a 3500 rpm y entrega 180 cv y el ferrari va a 1300 rpm y entrega 120 cv, pues si...en dichas condiciones e infinitesimalmente acelerara mas el ferrari, y solo cuando el motor del ferrari alcance unas rpm en las que entrege mas potencia que el 330d en sus respectivas rpm acelerara mas.
Siempre lo digo. Olvidaos de una vez por todas de par motor. Con la curva de potencia para cada rpm ya puedes saber que coche tiene mejores prestaciones que otro.
Gulf627
Clan Leader
El Calido;10136182 dijo:
No se que potencia da el 120 repro...pero digamos que sobre los 200 cv....pues cierto. Entre el 286 y 200 cv es una diferencia lo suficientemente pequenia para que en ciertas circunstancias el 120 pueda ser superior....pero como digo siempre que no se conduzcan en igualdad de condiciones...
En ingenieria y fisica hay algo claro....la maquina que mas trabajo puede hacer es la que mas potencia entrega....no hay mas historias. En coches otros parametros son similares (peso, repartos, Cx, etc) el coche que mejores prestaciones tiene es el que cuyo motor en ese preciso momento, para esas marcha engranada, y para esas rpm entrega mas potencia...
no has historias...y como digo un M3 da la potencia a casi 8000 rpm....es normal que si no se lleva a tope no tenga unas recuperaciones extremadamente brillantes.
El Calido;10136000 dijo:
Por supuesto que sé de qué M3 hablas. No lo vi en acción ni tampoco seguí la conversación. Es un M3 que tenía muchas modificaciones mecánicas que en primer lugar habría que ver cómo están hechas; no te extrañe que el coche tuviera 50 CV menos de los que debería por andar toqueteando aunque tampoco lo puedo decir ya que no lo probé ni lo vi acelerando más que en fases muy cortas.
Por otro lado yo he visto en directo hacer varias lanzadas de un M3 321 CV (en algun caso yendo yo al volante de dicho M3) con un 330Ci de 231 CV y a pesar de los 90 CV de diferencia, en carretera abierta hacen falta muchos segundos para que se vean de verdad metros de separación, sobre todo cuando la perspectiva no es lateral. No se ve igual la separación desde dentro de un coche que desde fuera estando en la cuneta por cuestión de ángulo de visión.
Como dice Gulf, para ver sobre el papel lo que dan de sí dos coches, hay que ver simplemente las potencias que entregan en el momento de la hipotética comparación y olvidarse del par motor que no se puede comparar salvo que sea tirando del mismo desarrollo.
Si en ese momento el M3 da 220 CV y el tuyo 180, al M3 le va a costar trabajo separarse, sobretodo si en algún parámetro va en desventaja como, puede ser, en peso (ignoro el peso del 120d pero supongo que bajará unos 100 Kg de los 1450 del M3).
Ibi-TDI
Clan Leader
mixtos;11484388 dijo:
Depende del trato y de los km.
Particularmente, me parto el ojal, cada vez que veo comentarios del tipo.
"sisisi!, es superfiable, 6 años y 50mil km! ni un solo fallo"
" es duro como una roca! 8 años 100mil km y solo revisiones".
Lo anormal es que tenga algun fallo mecanico de motor, con esos km.
erchechuuu
Forista Legendario
Llámese biturbo o turbo o twin turbo.....
Lo que lleva es un turbo doble ó como lo llama Bmw twin turbo.
En cualquier caso:
Estés a las Rpm que estés SIEMPRE empuja y regula el caudal según las necesidades del momento.
Sds
Lo que lleva es un turbo doble ó como lo llama Bmw twin turbo.
En cualquier caso:
Estés a las Rpm que estés SIEMPRE empuja y regula el caudal según las necesidades del momento.
Sds
tizuuu;11487167 dijo:
BMWorks;11489202 dijo:
Teneis toda la razon, hay gente que afirma cosas sin tener ni p*ta idea=D=
Con su BMW 123d, BMW presenta el primer motor diésel de cuatro cilindros del mundo con doble turbo variable. Los dos turbocompresores de distinto tamaño generan una presión máxima a cualquier régimen. El resultado es una respuesta especialmente espontánea a bajo régimen y un par potente. Los motores diésel con sistema de inyección Common Rail de tercera generación ofrecen también una relación increíble entre potencia y consumo. Por ejemplo, el BMW 123d entrega unos impresionantes 204 CV con un consumo de 5,1 l/100 km. El bloque motor enteramente de aluminio reduce el peso en hasta 20 kg con respecto a la versión anterior. Y aún más económicos son los motores de los BMW 118d y 120d, con unas magníficas cifras de consumo de sólo 4,5 y 4,7 l/100 km. Y tan convincentes como su consumo y sus prestaciones son sus niveles de emisiones. Los motores diésel del BMW Serie 1 Coupé cumplen la norma de emisiones UE5.
Alon Ferreira
Forista Legendario
Que consumo llevas? Y con que tipo de conduccion?
