Sete al peo

[ruadpimi]

¿Conoceís a Dennis Noyes?

A continuación os transcribo el artículo de esta semana en Motociclismo?
"El que va primero bajo estos nuevos reglamentos bandera a bandera que pone el espectaculo televisivo, por encima de las más básicas cuestiones de seguridad, es COMO EL CANARIO ENJAULADO QUE UTILIZABAN LOS MINEROS PARA DETECTAR GASES VENENOSOS. SI EL CANARIO SE CAE DE SU PERCHA(A MÁS DE 300 KM/H), es un aviso para los demás de que hay peligro.
Alex Barros ha ganado, Valentino Rossi ha aumentado su ventaja en puntos y Max Biaggi ha vuelto a encontar el camino que perdiól al final de la pretemporada, pero hemos visto en el Gran Premio de Portugal que Sete Gibernau sikgue siendo un firme candidato para ganar el título y que el piloto español ha llegado fuerte a Portugal, a pesar de sus lesiones y la polémica de Jerez. Y ha salido aun más fuerte, a pesar de una caída inevitable, No lo digo porque doy por hecho que Sete hubiera ganado a Barros, porque esto no está seguro, sino porque ha vuelto fuerte después del durao revés de la última vuelta de Jerez.
Espero que nadie haya cometido el erro de pensar que Sete iba demasiado deprisa justo antes de la caída, porque esto simplemente no es verda y además es demostrable, en los gráficos que acompañan a este texto, que no cometió ningún error evitable.
Corriendo sobre un circuito con algunos puntos húmedos, y después de car algo de lluyvia durante las vueltas ocho y nueve(con la primera aparición hist´roca de las banderas blancas), los pilotos dependían totalmente de sus ojos, intuiciones y de los controles. El circuito, como dijeron muchos pilotos después de la carrera, tenía el mismo color en seco que en mojado.
Ahora vamos a aclarar de una vez que las tres parejas de hombre en cabeza, Sete-Alez, Valentino-Max, y Melandri-Edwards iban a tope y confiando ciegamente en que los comisarios les advertirían con banderas en caso de un nuevo brote de llubia.
La caída de Sete ocurrió al comienzo de la vuelta 17 en la frenada, desde 320 km/h, para la primera curva del circuito portuguéz de 4.182 meros.
Aquí te ofrecemos los tiempos de la vuelta 16 y los tiempos de cada uno de los cuatro segmentos parciales que componen una vuelta. Como se ve claramente, los seis pilotos hacían tiempos "de seco" hasta que vieron a Sete Gibernau caerse en la frenada.
Para ver de una forma todavía más clara que todos iban al máximo de sus posibilidades hasta la caída de Sete, a continuación compramos únicamente los tiempos del último segmento parcial, el situado justo antes de la frenada donde se produce la caída, y lo gemos en tres vueltas, la de antes de la caída de Sete, la de la caída y la de la vuelta después. Hemos incluido también el tiempo total realizado en esa vuelta, que demuestra que todos cortaton, avisados primero por la caída y después por los comisarios.
DE LAS 55 VUELTAS DE LAS DOS PRIMERAS CARRERAS, SETE HA SIDO EL PRIMERO EN CRUZAR LA META EN 40 DE ELLAS, BARROS EN 12 OCASIONES Y ROSSI, LÍDER EN LA TABLA DE PUNTOS, SOLO HA MANDADO EN LAS TRES ÚLTIMAS VUELTAS DE JEREZ.
EN LA HISTORIA DEL MUNDIAL NINGÚN PILOTO NO OFICIAL HA GANADO NUNCA EL TITULO NI EN 500 NI EN MOTO GP.
(Lo siento por lo descolocados que aparecen los datos pero no se colocarlos, he elaborado un cuadro en Word y lo he querido pegar en el post pero sale totalmente descolocado, si alguien sabe como se colocan, se podrían comparar mejor.)

PILOTO

SEGMENTO 1

SEGMENTO 2

SEGMENTO 3

SEGMENTO 4

TIEMPO

GIBERNAU

20.093

24.067

23.513

31.204

1,38,877

BARROS

20.079

24.100

23.457

31.192

1,38,828

ROSSI

20.143

24.231

23.731

31.719

1,39,818

BIAGGI

20.100

24.102

23.739

31.430

1,39,371

MELANDRI

20.191

24.310

23.594

31.660

1,39755

EDWARDS

20.177

24.324

23.602

31.710

1,39,813

SEGUNDO CUADRO DE REFERENCIAS.




PILOTO

S4 VUELTA 15

S4 VUELTA 16

S4 VUELTA 17

TIEMPO V16

TIEMPO V17

GIBERNAU

31.184

31.204

CAÍDA

1,38,877

CAÍDA

BARROS

31.367

31.430

31.995

1,38,828

1,43,566

ROSSI

31.438

31.719

31.943

1,39,824

1,41,452

BIAGGI

31.422

31.710

31.999

1,39,371

1,41,661

MELANDRI

31.422

31.660

32.013

1,39,755

1,42,093

EDWARDS

31.429

31.710

31.999

1,39,813

1,41,663

 

[Iago_Wild]

Se puede decir mas alto, pero no mas claro

 

[Fireblade]

Oye Fireblade....es cojonudo eso del "doctor-trampas" de verdad que me escojono cada vez que lo leo......es muy original

Gracias dani2, me salió del alma al termino del GP de Jerez ...y creo que le va al pelo! :yawinkle

Bueno, pues a la vista de los datos que aporta el amigo ruadpimi, no me queda otra que retractarme de lo que dige sobre "escusas tontas" (I zorri, Sete!)
Es evidente que los demas al ver pelar las barbas de Sete, pusieron las suyas a remojar.
...y es que el algodón no engaña!...digo el cronometro no engaña! :mus-
Uves

 

[ruadpimi]

Con todos estos datos OBJETIVOS
¿No existe ninguna opinión más?

 

[Josué]

Ninguna Ruadpimi... lo único relevante es que Sete es muy malo... :roll: (hasta que vuelva a ganar 2 carreras seguidas, claro)

Saludos.

 

[zulu slave]

pues sí , yo si se quien es Dennis Noyes ...

Le he leido desde que era un crio , y escribía pruebas de motos para Motociclismo , Solo Moto , La Moto .... , .


Objetivamente, sus test eran apsionados , brillantes ,.., eso sí con muchos relatos de situaciones de 'pánico' en carretera abierta ... . Luego , empezó a correr en circuito , si no recuerdo mal en la Motociclismo Series , con Ducati Pantah , y /o similares .


Luego empezó con crónicas del Mundial . Recientemente se el podía escuchar en retransmisiones de Euorsports , e incluso el otro día le entrevistó la nueva reportera de TVE , y explicó lo que era el chattering , en un intermedio de las carreras .

Todo lo cual no quita para que en esta ocasión , se ponga a defender lo indefendible .

La lluvia es una circunstancia de carrera más .Este año se señaliza la posibilidad de entrar a cambiar de montura .

Pero , desde siempre , un piloto de nivel ha de saber cuanto y como debe de modificar su condición, si no quiere acabr en el suelo . ¿Slicks ?, ¿asfalto de color traicionero ? , desde luego señores , pero esto rezaba para todos .

En cuanto a lo de que 'abría camino', me parece que se nos olvida que esto no es un tramo de rallye , sino un circuito cerrado por el que se pasa por cada punto cada dos minutos . Antes que Sete, en la misma curva , había pasado el último clasificado , unos segundos antes . Admitamos que no a 320 , ni con Barros a 2 segundos , pero si él no se cayó ( ni Barros , que a 2 segundos de Sete , también estaba frenando ..), pero no estaría tan espantosamente mal , como para caerse automáticamente ..


La gran mayoría de aficionados creo que está de acuerdo en que simplemente , tuvo un fallo de conducción y punto . Otra cosa es que no quiera reconocerlo y/o disfrazarlo , con lo de las banderitas y tal y cual ..


Y en cuanto a lo de que le ve muy fuerte y que si 40 vueltas en cabeza , ...pues , que Diox le conserve la vista !!!, porque , pese a todo , Rossi está ya a 25 puntos ( lo que casi equivale a que Sete necesita ganar 5 carreras , siempre que Valen quede el segundo

)


Noyes es buen periodista y comentarista , pero sus opiniones , son 'peculiares' ( véase el artículo donde propone eliminar los 250 cc en favor de unas 4t de 800 cc...) , por decir algo

 

[Fireblade]

A Noyes sinceramente no le he leido mucho pero el cronometro es el cronometro...
Cuando Sete se fué al suelo iba mangao y en cabeza, lo que es un punto de referencia para los demas. Al caerse, los demas pensarian "coñe, sa caido Rainman", perdiendo esa referencia y automaticamente cortando gas del orden de tres segundos por vuelta (Barros hasta 5!), todo un mundo en este espectacular deporte, ok?

Y no digo que no sea un error de pilotaje, comprensible por otro lado, sino que ya estamos como siempre: si se cae el "doctor-trampas" "iba al maximo, es un campeón", pero como sea Sete el que besa el suelo "no puede seguirle, es un matao", verdad?

...Dios mio que injusticias! Seguramente habrá quien preferiria que fuese Biagi el que le enseña los dientes al "doctor-trampas" ](*,)

 

[GTI]

no puedo estar mas de acuerdo con zulu slave, si Sete se cayó, es porque iba pasado, no hay mas vueltas que darle, no hace falta ni mirar el tiempo vuelta a vuelta, lo importante es puntuar de cara al campeonato... y Sete NO puntuó... como ya he dicho, veo a Sete mas fuerte que nunca, lo veo encima de la moto muy bien, mejor que ningún año y sin duda el pepino que lleva le tiene que ayudar... y este año no puede poner la excusa de que honda no le ayuda 100%.... porque para mi el año pasado era una excusa en la que se apoyaba bastante, y estoy convencido de que la moto era calcada a la oficial de HRC, igual que la de este año, pero este año si es oficial...así que se le ha acabado la excusa de la moto.... a ver la semana que viene que llega China!! Yamaha y Rossifumi habrán puesto algo mas a punto la moto?? veremos duelo en la cumbre??? fijo que sí!! P)