Juan Varela
Forista
Pues es una buena noticia. Eso quita algo el miedo al SMG y puede que sea lo que definitivamente haga decidirme por él.
Duda ¿SMG o Automático con levas en el volante? ...
- Iniciador del tema yoshi_assim
- Fecha de inicio
Pues es una buena noticia. Eso quita algo el miedo al SMG y puede que sea lo que definitivamente haga decidirme por él.
Juan Varela
Forista
Gracias.
Seguimos con las mismas dudas. Sabemos que SMG = más deportivo y divertido, pero mantenimiento caro y Steptronic = más tranquilidad, tanto en la conducción como en el mantenimiento.
Un día parece que me decido más por el SMG y al siguiente me inclino por el otro.
Hola muy buenas, he estado leyendo un poco este hilo, sobre el cambio smg. pues bien, recien he adquirido un Z4 del año 2005 color vino ( nombre clave " merlot " ) osea burdeos. Queria saber que mantenimiento necesita y los que lo tengan que les parece...por que a mi, me parece una pasada el p...cambio secuencial!! Parece que llevas un cart.
Te hace los cambios perfectos. No como el manual.
Gracias
Te hace los cambios perfectos. No como el manual.
Gracias
Última edición:
jogan
Forista
Tema muy manido. A modo de resumen y habiendo probado todos los cambios aunque no en el z4.
Manual. Barato mantenimiento, diversion, aunqur con embrague y marchas "para meterlas"
Steptronic. Cambios de aceite y poco mas. Lento y aburrido aunque automático. Para pasear.
SMG. Deportividad absoluta. Eficaz. Divertidisimo. Mantenimiento mas caro y mas delicado en caso de averia.
Como conclusión. El equilibrio estaria en el manual para mi. Pero cada uno tiene sus pretensiones con este coche. En mi caso, manual si o si.
Eso si, un smg no es apto para cualquier bolsillo como si puede casi serlo el steptronic. A tener en cuenta en coches que pasan de 10 años y en algunos casos muchos dueños.
Saludos
Manual. Barato mantenimiento, diversion, aunqur con embrague y marchas "para meterlas"
Steptronic. Cambios de aceite y poco mas. Lento y aburrido aunque automático. Para pasear.
SMG. Deportividad absoluta. Eficaz. Divertidisimo. Mantenimiento mas caro y mas delicado en caso de averia.
Como conclusión. El equilibrio estaria en el manual para mi. Pero cada uno tiene sus pretensiones con este coche. En mi caso, manual si o si.
Eso si, un smg no es apto para cualquier bolsillo como si puede casi serlo el steptronic. A tener en cuenta en coches que pasan de 10 años y en algunos casos muchos dueños.
Saludos
Juan Varela
Forista
Al final me he decidido por el SMG. La verdad es que los comentarios de Miguel (puntoloco) me han convencido, y eso que el coche en realidad es para mi hija.
Paso a comentar las primeras impresiones que me causo este cambio:
En cuanto al cambio SMG, muy, pero que muy bien. En la posición D un cambio automático normal bastante suave para lo que me esperaba. En D + S (modo Sport) la cosa se anima, los cambios se producen a más revoluciones y la dirección se vuelve más dura, pura diversión. La cosa se complica con el cambio en posición manual, ahí se nota que cambia mucho más rápido y por lo tanto las reacciones son más bruscas, requiriendo un poco de pericia en el manejo. La verdadera naturaleza deportiva de este cambio se revela en el modo manual secuencial y sport, aquí las reacciones son de un auténtico caballo loco y a mi me acojonó bastante, requiere de una adaptación más exigente pero promete muchísima diversión cuando se domine. Hay que realizar los cambios acompasados con el uso del acelerador, como se hace también un cambio manual.
Una característica que me impresionó bastante de este cambio es que, en cualquiera de las posiciones, D o D+S, es que cuando aprietas el acelerador a fondo, responde reduciendo a la marcha inmediata inferior y saliendo como un cohete. Acojona un poco si te coge desprevenido. También me lo comentó mi hija que hasta se asustó un poco. Pero pronto te das cuenta que es un programa pensado para situaciones de apuro, como un adelantamiento o algo así, también para dejar a alguno pasmado con una salida fulgurante.
En definitiva, estamos encantados con el coche en general y con el SMG en particular.
Aqui dejo unas fotos de la nueva adquisición
Paso a comentar las primeras impresiones que me causo este cambio:
En cuanto al cambio SMG, muy, pero que muy bien. En la posición D un cambio automático normal bastante suave para lo que me esperaba. En D + S (modo Sport) la cosa se anima, los cambios se producen a más revoluciones y la dirección se vuelve más dura, pura diversión. La cosa se complica con el cambio en posición manual, ahí se nota que cambia mucho más rápido y por lo tanto las reacciones son más bruscas, requiriendo un poco de pericia en el manejo. La verdadera naturaleza deportiva de este cambio se revela en el modo manual secuencial y sport, aquí las reacciones son de un auténtico caballo loco y a mi me acojonó bastante, requiere de una adaptación más exigente pero promete muchísima diversión cuando se domine. Hay que realizar los cambios acompasados con el uso del acelerador, como se hace también un cambio manual.
Una característica que me impresionó bastante de este cambio es que, en cualquiera de las posiciones, D o D+S, es que cuando aprietas el acelerador a fondo, responde reduciendo a la marcha inmediata inferior y saliendo como un cohete. Acojona un poco si te coge desprevenido. También me lo comentó mi hija que hasta se asustó un poco. Pero pronto te das cuenta que es un programa pensado para situaciones de apuro, como un adelantamiento o algo así, también para dejar a alguno pasmado con una salida fulgurante.
En definitiva, estamos encantados con el coche en general y con el SMG en particular.
Aqui dejo unas fotos de la nueva adquisición
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Javizquierdo
Forista Legendario
Millones de felicidades Juan. Me alegro de corazon que al final todo haya ido como querías. Estando bien convencido frente a otras opciones que tenias y las investigaciones hechas.
Que lo disfruteis durante muchos años !!!
Que lo disfruteis durante muchos años !!!
Juan Varela
Forista
Gracias amigo.
Al final me he decidido por el SMG. La verdad es que los comentarios de Miguel (puntoloco) me han convencido, y eso que el coche en realidad es para mi hija.
Paso a comentar las primeras impresiones que me causo este cambio:
En cuanto al cambio SMG, muy, pero que muy bien. En la posición D un cambio automático normal bastante suave para lo que me esperaba. En D + S (modo Sport) la cosa se anima, los cambios se producen a más revoluciones y la dirección se vuelve más dura, pura diversión. La cosa se complica con el cambio en posición manual, ahí se nota que cambia mucho más rápido y por lo tanto las reacciones son más bruscas, requiriendo un poco de pericia en el manejo. La verdadera naturaleza deportiva de este cambio se revela en el modo manual secuencial y sport, aquí las reacciones son de un auténtico caballo loco y a mi me acojonó bastante, requiere de una adaptación más exigente pero promete muchísima diversión cuando se domine. Hay que realizar los cambios acompasados con el uso del acelerador, como se hace también un cambio manual.
Una característica que me impresionó bastante de este cambio es que, en cualquiera de las posiciones, D o D+S, es que cuando aprietas el acelerador a fondo, responde reduciendo a la marcha inmediata inferior y saliendo como un cohete. Acojona un poco si te coge desprevenido. También me lo comentó mi hija que hasta se asustó un poco. Pero pronto te das cuenta que es un programa pensado para situaciones de apuro, como un adelantamiento o algo así, también para dejar a alguno pasmado con una salida fulgurante.
En definitiva, estamos encantados con el coche en general y con el SMG en particular.
Aqui dejo unas fotos de la nueva adquisición
menuda paja de coche, me encanta!!! puedo hacerte unas consultas?
Sobre el escape...es el original adaptado? puedes poner alguna fotillo? me encantaría hacerselo.
Sobre las llantas...son las 4 delanteras o son doble medida? abriste aletas? es que esas llantas desde que se las vi a javizquierdo las quiero...jejeje saludos, y enhorabuena, tienes el coche precioso, que envidia sana!!!
A mi también me gustan las llantas, son doble medida; 8 y 9"
Yo no tuve que abrir aletas
Juan Varela
Forista
Las llantas y el capó son del ///M y lleva el kit Aero de carroceria. El escape es Eisenmann quad homologación europea. Color Sterlingrau.
A mi también me gustan las llantas, son doble medida; 8 y 9"
Yo no tuve que abrir aletas
Jo no puedo ver la imagen...no abriste aletas? Pensé que no cabían...que medida de gomas llevas?
225 y 255, no hizo falta abrir aletas
A ver si ves esta?
No abriste aletas? Llevas 255 detrás?
Juan Varela
Forista
255 sin abrir aletas
puntoloco
Clan Leader
Al final me he decidido por el SMG. La verdad es que los comentarios de Miguel (puntoloco) me han convencido, y eso que el coche en realidad es para mi hija.
Paso a comentar las primeras impresiones que me causo este cambio:
En cuanto al cambio SMG, muy, pero que muy bien. En la posición D un cambio automático normal bastante suave para lo que me esperaba. En D + S (modo Sport) la cosa se anima, los cambios se producen a más revoluciones y la dirección se vuelve más dura, pura diversión. La cosa se complica con el cambio en posición manual, ahí se nota que cambia mucho más rápido y por lo tanto las reacciones son más bruscas, requiriendo un poco de pericia en el manejo. La verdadera naturaleza deportiva de este cambio se revela en el modo manual secuencial y sport, aquí las reacciones son de un auténtico caballo loco y a mi me acojonó bastante, requiere de una adaptación más exigente pero promete muchísima diversión cuando se domine. Hay que realizar los cambios acompasados con el uso del acelerador, como se hace también un cambio manual.
Una característica que me impresionó bastante de este cambio es que, en cualquiera de las posiciones, D o D+S, es que cuando aprietas el acelerador a fondo, responde reduciendo a la marcha inmediata inferior y saliendo como un cohete. Acojona un poco si te coge desprevenido. También me lo comentó mi hija que hasta se asustó un poco. Pero pronto te das cuenta que es un programa pensado para situaciones de apuro, como un adelantamiento o algo así, también para dejar a alguno pasmado con una salida fulgurante.
En definitiva, estamos encantados con el coche en general y con el SMG en particular.
Aqui dejo unas fotos de la nueva adquisición
Brutal Juan, mi más sincera enhorabuena, creo que es de los más bonitos z4 que he visto.
Ya sabes que yo soy un poco radical, pero a mi cuando me dejaron el coche, lo probé bajo indicación del dueño en el modo loco (secuencial y en modo sport), y me encantó, un poco agresivo pero increíble enlazar curvas sin quitar las manos del volante.
Bomarang
Forista Legendario
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Pues, sonido aparte, no te digo nada si pruebas un eléctrico (700CV) con par constante...eso sí que es una gozada...tener siempre "engranada" la marcha ideal en cada situación...empuje instantáneo en todo momento....brutal !!! Eso sí, no suena un carajo ....Un saludo !!!
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Pues, sonido aparte, no te digo nada si pruebas un eléctrico (700CV) con par constante...eso sí que es una gozada...tener siempre "engranada" la marcha ideal en cada situación...empuje instantáneo en todo momento....brutal !!! Eso sí, no suena un carajo ....Un saludo !!!
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Juan Varela
Forista
Después de unos días familiarizándome con el coche, puedo decir que es una auténtica gozada. Para mi ahora el modo en que me siento más a gusto es el manual normal y cambiando en la palanca. Las levas se me hacen algo complicadas, a veces tengo que mirar el volante para ver donde están las levas y eso distrae, supongo que es cosa de acostumbrarse a llevar al menos una de las manos siempre encima de la leva. Todo se andará. Pero os aseguro que cambiando con la palanca y adelantándose un casi nada con el acelerador, aflojando un poco al subir de marcha e inmediatamente ir acelerando, los cambios son absolutamente suaves. En las reducciones todavía me cuesta un poco más porque el coche hace un doble embrague y revoluciona el motor, de forma que para hacer la cosa suave tienes que compensar con el acelerador y en algunos casos, en vez de notar la retención del motor, incluso te lo acelera un poco instantáneamente, es algo que requiere cierta práctica y pericia para reducir en el momento y a la velocidad adecuada.
En resumen, una pasada, y mi hija de momento en el modo automático normal está encantada.
En resumen, una pasada, y mi hija de momento en el modo automático normal está encantada.
Juan Varela
Forista
No era condensación, estaba un poco quemado del sol, y algo también el izquierdo. Hoy me los han pulido y quedaron casi perfectos.
Juan Varela
Forista
Voy aponer aquí este enlace que puede ser muy interesante para los que tenemos smg. Fijaros que incluye la bomba y el retén del actuador.
https://www.turnermotorsport.com/p-...air-kit-hydraulic-pump-23427571297-e46e63e85/
https://www.turnermotorsport.com/p-...air-kit-hydraulic-pump-23427571297-e46e63e85/
Juan Varela
Forista
Bueno Ismael, eso es mucho simplificar. Según tú en la F1 o en los coches de rallie deberían llevar cambio manual, y bueno... aunque un cambio actual de F1 no es comparable a un SMG de un Z4, lo cierto es que el principio de funcionamiento fue el mismo y que aun en un SMG se cambia mucho más rápido que en un manual, aun siendo muy buen piloto.
Ten en cuenta que un SMG es un cambio manual donde una centralita electrónica controla el uso del embrague a través de un circuito hidráulico de alta presión. Los cambios se realizan con tal precisión y rapidez que un piloto es imposible de alcanzar. Bien es verdad que el piloto sigue siendo indispensable y su pericia en elegir los momentos en que realizar los cambios seguirá siendo determinante, solo que se despreocupa del manejo del embrague y de la maniobra de doble embrague, facilitando también la maniobra de punta tacón en las reducciones.
En lo que llevas razón es en lo de que el SMG es más delicado que un Steptronic, pero es que son cosas muy distintas.
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