Claro a eso voy, el TIS no dice información concreta. Por eso pasé a estudiar en profundidad el tema de aceites y darme cuenta que hay que mirar algo más que el SAE de la garrafa.
Por ejemplo, para argumentar mi opinión. Hasta hace cosa de nada y menos, todos los motores del grupo VAG iban con los aceites Repsol, ¿porque? No porque fueran mejores, sino porque tenían acuerdos comerciales y les salía a ELLOS mas barato en sus concesionarios el venderlo.
Ahora ellos tienen a Castrol como suministrador de aceites, ¿porque Repsol ha perdido calidad? No, porque Repsol al ser empresa española y por lo que ha pasado en sudamérica ha subido los precios, por lo que ya no es rentable.
Otro ejemplo mas directo también. Antes BMW solo suministraba Mobil 1, porque tenía acuerdos, ahora Castrol... Con esto quiero decir que no hay que fijarse en el SAE y en qeu la marca lo eche, que no lo hace porque sea mejro esa marca o graduación, sino porque es lo que les sale mas barato y cumple las normativas.
Si llega mañana aceites Manolo y le ofrece un contrato brutal, seguro que BMW suministraría aceites Manolo.
Yo mi opinión es que nos fijemos en las propiedades del aceite (densidad, rendimiento, etc) y echemos el aceite que nuestro uso recomiende. Hablo siempre de un coche mimado y con altas prestaciones. Si te da igual el coche y solo quieres que corra, ponle el aceite del Alcampo.
