Duda Stage 2 en 330d/cd e46?

Pro1991

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¿Qué os parece éste intercooler?

https://rstmotorsport.com/producto/intercooler-mejorado-bmw-e46-320d-airtec-2/

Es válido tanto para 320d como para 330d e46.

Como referencia, las medidas del oem son (ancho x alto x largo): 540x130x50 mm

El que pongo en el enlace mide: 676x140x110 mm

Foto comparativa respecto al intercooler OEM:



En ésta imagen podéis ver como queda montado en un 320d:



Inconvenientes: para encajar éste intercooler necesitaría eliminar el ventilador del A/C , suprimir viscoso y montar electro de 330i

¿Qué opináis? ¿Sería arriesgado suprimir el viscoso? ¿tendría lag con éste intercooler?


Añadir también que hay posibilidad de comprarlo sin el logo y con acabado de pintura negra
 

ferrom333

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:titanic: Por cierto al final llegó a buen puerto toda esa potenciación o el dueño acabó hasta las narices:nose:
 

Mitsurugi

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El problema de estos coches no es subir potencia, eso es fácil sería turbo más grande para que pudiera soplar a más bares e inyectores más grandes para que pudieran meter más caudal y si te vas muy arriba bomba de gasolina más grande, supongo que hasta 400cv se podrían sacar fácil, el mayor problema es el bimasa y la transmisión que no aguantan tanto par salvo que te vayas a monomasa con lo que ello implica (golpes y vibraciones por todos lados).

Para uso diario creo que unos 280-290cv y 630nm de par en la parte alta es lo máximo que aguanta la transmisión y bimasa de serie... Para pasar eso sin vibraciones ni monomasa es imposible aunque siempre puede haber bancos que mientan y declaren más de lo real quizás pueda haber una diferencia de 30cv entre un banco y otro.

También te recomiendo que en la repro se le quite potencia y par a 2500 porque sino es inconducible salvo en autopista. Lo ideal es que la curva vaya subiendo progresivamente y de el máximo de potencia cerca de 6000rpm para que sea un motor utilizable y minimizar vibraciones en la transmisión. Es más importante una buena curva de potencia que muchos caballos....
 
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