Avería Stage 2

[luismiyi]

Buenas compañeros hoy hemos intentado reprogramar mi 320d 163cv a stage 2 con downpipe en BND Unlimited Madrid(Fuenlabrada) con Víctor y al lanzarlo en el banco de serie no se le noto fallar nada,el turbo soplaba bien y todo correcto aunque dio 152cv de serie,hacia mucho calor,la nave a 35°( Me a dicho que en octubre volvemos a probar el banco de potencia) y el intercooler a mas de 104° aunque aún así me parecen pocos cv.
Le preparamos stage 2 y en el banco dio 192cv y 410nm el coche andaba muy bien muchos bajos,pero al pisarle a mas de 4.100rpm a fondo se protegía el turbo.
Hemos echo un log y el turbo sube hasta 2bar de presión y es cuando se protege. Despues hemos reprogramado otra Cartografía más "suave" y tarda algo mas pero tambien llega a protegerse el turbo.
El turbo se sustituyó hace 4 años y 53.000km por uno reparado y Víctor me dice que el culpable casi seguro es el turbo.
Lo hemos dejado de serie y responde bien no se protege ni nada,el lunes me prepara otra repro a ver que tal. Perdón por el tocho.

 

[joseluis3975]

2 bares de presión me parece una burrada ...
en mi ex m47 lo re programe bien apretado y los subió hasta 1,6 b mantenidos y picos de 1.8 dio 211cv y 488nm

 

[luismiyi]

2 bares de presión me parece una burrada ...
en mi ex m47 lo re programe bien apretado y los subió hasta 1,6 b mantenidos y picos de 1.8 dio 211cv y 488nm

Pues ese es el problema que sube a 2 bar y entra en protección y por más que bajamos la electrónica sigue entrando en protección ahora está de serie y va de lujo.
488nm de par que maravilla yo con 440nm me conformaría.
Me hablado Victor de HP turbo para montar uno como el que lleva pero más gordo y asi poder hacerle una repro de 1,8 b mantenido de principio a fin. A ver el lunes que tal queda

 

[Catetuning]

No todo es soplado de turbo.
También te digo que más de 2bar sin turbo tocho o hibridado es peligro de rotura,no creo que te deje pasar de 2bar reales por que el cauda mide la presión ambiental(casi 1 bar atmosferico+soplado de 2bar=3bar) y corta churro,tampoco sé que mide el de un m47 máximo.

 

[luismiyi]

No todo es soplado de turbo.
También te digo que más de 2bar sin turbo tocho o hibridado es peligro de rotura,no creo que te deje pasar de 2bar reales por que el cauda mide la presión ambiental(casi 1 bar atmosferico+soplado de 2bar=3bar) y corta churro,tampoco sé que mide el de un m47 máximo.

El tema es que la repro no es para que sople a 2 bar sino a 1,7 bar pero el turbo es el que no se regula y se va el solo a 2 bar y se protege .

 

[Catetuning]

El turbo no se protege.
Se protege el motor por exceso de soplado.
El 1752 oem apartir de 1.7-1 8bar está fuera de eficiencia.

 

[luismiyi]

El turbo no se protege.
Se protege el motor por exceso de soplado.
El 1752 oem apartir de 1.7-1 8bar está fuera de eficiencia.

Me comentan que puede ser el actuador eléctrico del turbo o carbonilla en la geometría.
Y tampoco hemos mirado caudalimetro,en el obd no da ningún fallo.

 

[Catetuning]

Con 53.000km es raro ambas cosas,la válvula reguladora del turbo es la que controla la geometria del turbo, puede que esté cascada y no abra- cierre bien los alabes del turbo.

 

[luismiyi]

Con 53.000km es raro ambas cosas,la válvula reguladora del turbo es la que controla la geometria del turbo, puede que esté cascada y no abra- cierre bien los alabes del turbo.

Si puedes tener razon,por lo que e leído esa Válvula no se cambia si no está defectuosa al reparar el turbo así que es posible que ya no realice bien su función.

 

[Alberto(Lagu)]

Buenas compañeros hoy hemos intentado reprogramar mi 320d 163cv a stage 2 con downpipe en BND Unlimited Madrid(Fuenlabrada) con Víctor y al lanzarlo en el banco de serie no se le noto fallar nada,el turbo soplaba bien y todo correcto aunque dio 152cv de serie,hacia mucho calor,la nave a 35°( Me a dicho que en octubre volvemos a probar el banco de potencia) y el intercooler a mas de 104° aunque aún así me parecen pocos cv.
Le preparamos stage 2 y en el banco dio 192cv y 410nm el coche andaba muy bien muchos bajos,pero al pisarle a mas de 4.100rpm a fondo se protegía el turbo.
Hemos echo un log y el turbo sube hasta 2bar de presión y es cuando se protege. Despues hemos reprogramado otra Cartografía más "suave" y tarda algo mas pero tambien llega a protegerse el turbo.
El turbo se sustituyó hace 4 años y 53.000km por uno reparado y Víctor me dice que el culpable casi seguro es el turbo.
Lo hemos dejado de serie y responde bien no se protege ni nada,el lunes me prepara otra repro a ver que tal. Perdón por el tocho.

Creo que te conozco porque trabajas donde yo trabajo..

 

[luismiyi]

Creo que te conozco porque trabajas donde yo trabajo..

Trabajas en Sanchinarro? pasame tu número por privado y hablamos mejor

 

[Alberto(Lagu)]

Trabajas en Sanchinarro? pasame tu número por privado y hablamos mejor

Si, soy Alberto de la planta segunda de caballeros (complementos).

 

[Juanes78]

Subo este post ,hoy tb intente hacer la repro en bnd,tb en la primera lanzada bien 155cv ,luego ya al hacerle la stage 1 sale fallo en el actuador del turbo ,en bajas como q no habré luego en altas sin problema ,incluso dio 205 cv .
El actuador se puede cómbiar o hay q cambiar el turno entero ?

 

[hector8]

A que os referís con el actuador del turbo?
A la electroválvula de control?

 

[nacho430]

A que os referís con el actuador del turbo?
A la electroválvula de control?

La electroválvula de control es en el E46, en los e9x con M47 es un actuador electrónico, no por vacío.

 

[JESUS 320D]

En los ultimos e46 los de 6velocidades es electronico como en los e90