swap e30 s38

[pablogalante200]

buenas, que dificultad y problemas me voy a encontrar al hacer el swap?
tengo ambos coches uno en frente del otro, asi que los tengo completos, pero no se por donde empezar ni que es lo que voy a necesitar... alguna ayuda?

 

[bmw325cabrio]

que guapo va serel hijo

 

[bmw325cabrio]

pues aqui tienes el bicho

YouTube - ‪e 30 con 340 cv18062011002‬‏

lo hace un mecanico joven en Rivas, en la calle Electrodo.

la verdad es que el coche parece un avion.

 

[pablogalante200]

que mala bestia!!!! anda mucho?

 

[bmw325cabrio]

que mala bestia!!!! anda mucho?

mas que la GT-R DE NISSAN(EL CHINO)

 

[BMW E34]

¿El M5 E34 está en buen estado? ¿Vas a desguazar un coche en buen estado por hacer un swap?

 

[bmw325cabrio]

¿El M5 E34 está en buen estado? ¿Vas a desguazar un coche en buen estado por hacer un swap?

si, el e34 va bien , pero con el motor en el mio ira mejor

 

[BMW E34]

si, el e34 va bien , pero con el motor en el mio ira mejor

j*der, eso no se hace...#-o

 

[bmw325cabrio]

j*der, eso no se hace...#-o

y eso?

referente a la ITV

si lo vi en internet en 1000 coches

precisamente ayer acabo de montar uno y va de maravilla

 

[ipuentevilar]

y eso?

referente a la ITV

si lo vi en internet en 1000 coches

precisamente ayer acabo de montar uno y va de maravilla

Lo dice porque le parece un poco fuerte desmontar un M5 E34 en funcionamiento para hacer un swap, normalmente suelen utilizarse mecánicas de desguace o de un golpe pero no se suelen usar M5 como donantes... Saludos y suerte con el swap.

 

[bmw325cabrio]

Lo dice porque le parece un poco fuerte desmontar un M5 E34 en funcionamiento para hacer un swap, normalmente suelen utilizarse mecánicas de desguace o de un golpe pero no se suelen usar M5 como donantes... Saludos y suerte con el swap.

bueno ,si encuentro uno con su caja de cambio y cableado y la electronica mas barato que lo que voy a pagar en el coche, estaria encantado.
yo no quiero pagar 3700€ teniendole a mitad de precio en los desguaces.
de todos modos gracias por el consejo.
buscare en los desguaces antes y si no...
un saludo.

 

[mcenroe]

yo tengo un 318i y mi hermano tiene un m5 e34 aparcado en el jardin... :-k

a lo mejor si le hago el cambio no lo nota... total...solo son 2 cilindros más...

 

[e9cmm]

hola,ese,mecanico de rivas,no le ha puesto el motor al e30 negro del video,por que se lo ha puesto,motor incluido,Diego Blanco,piloto y mecanico amigo mio, de Vallecas de toda la vida,tiene ese motor puesto en su M3,en un 325 para su sobrino,en dos e9,en mi 635csi,en un e36 y un motor de M5 e39 en un porsche 928, y el dueño del e30 te digo que lo ha pagado bien,de hacerlo el nada de nada,ahora le quedan los frenos,y pasar la bateria al maletero para quitar peso de delante,pues era un 318is,le he visto hacer,:rock:saludos.

 

[e9cmm]

hola,los principales problemas estan en los soportes del motor, tendras que fabricarlos a medida,bajar la cuna para cerrar el capot,buscarte o fabricarte un radiador,acoplar la transmision,por longitud y bridas,tacos de motor mas bajos,adaptar cableado,cambiar el servo,por otro de menos diametro,acoplar escape,y creo que eso es lo principal,te surgiran mas cosas,saludos.

 

[bmw325cabrio]

hola,ese,mecanico de rivas,no le ha puesto el motor al e30 negro del video,por que se lo ha puesto,motor incluido,Diego Blanco,piloto y mecanico amigo mio, de Vallecas de toda la vida,tiene ese motor puesto en su M3,en un 325 para su sobrino,en dos e9,en mi 635csi,en un e36 y un motor de M5 e39 en un porsche 928, y el dueño del e30 te digo que lo ha pagado bien,de hacerlo el nada de nada,ahora le quedan los frenos,y pasar la bateria al maletero para quitar peso de delante,pues era un 318is,le he visto hacer,:rock:saludos.

dios mio ...como esta el patio ](*,)

me puedes mandar el telefono del mecanico ?

 

[bmw325cabrio]

hola,los principales problemas estan en los soportes del motor, tendras que fabricarlos a medida,bajar la cuna para cerrar el capot,buscarte o fabricarte un radiador,acoplar la transmision,por longitud y bridas,tacos de motor mas bajos,adaptar cableado,cambiar el servo,por otro de menos diametro,acoplar escape,y creo que eso es lo principal,te surgiran mas cosas,saludos.

casi na ,dos chorradas jajaj madre mia

 

[bmw325cabrio]

yo tengo un 318i y mi hermano tiene un m5 e34 aparcado en el jardin... :-k

a lo mejor si le hago el cambio no lo nota... total...solo son 2 cilindros más...

jejej

 

[pablogalante200]

se complica la cosa!

 

[ipuentevilar]

se complica la cosa!

Y eso?? El swap de S38 en el E30 no es moco de pavo pero tampoco es imposible!

 

[346TA]

La palabra SWAP en esto de los coches prácticamente significa complicaciones !
No te desanimes que las complicaciones se atajan una a una hasta terminarlas...

 

[kratzer]

Swap P) = Pareja :axe: + Cartera :bigcry: + Cerebro :weedman:

:drivingsk :supz:

 

[crash325]

Swap P) = Pareja :axe: + Cartera :bigcry: + Cerebro :weedman:

:drivingsk :supz:

una definicion un poco exhagerada...pero bueno...mas o menos es eso...


sobre el swap de un s38...todo lo que venga del big six(m30 y variantes)es dificil...pero ya se han hehco muchas...y no hay que inventar la rueda para hacerlo...lo unico que pasa,es que el problema de todos los swap le sumas el tema del espacio...

otra cosa, de hacer un swap de s38 hazlo con el 3.8...para tener un 315cv prefiero meter un s50 de 321

 

[e9cmm]

hola,el problema del 3.8 es la escasez,el precio,y que se rompe mas que el 3.6 y respecto al S50 la potencia es similar, pesa menos, pero mucho menos fiable, el big-six no se suele romper,le rompe el conductor,los 3.6 abundan baratos con kilometros y muchos dueños y las piezas y mano de obra de los motores M no son baratas precisamente,las culatas solo admiten un planificado,o las valvulas tocan el piston,y el precio de la culata mejor ni lo pregunteis,aparte de que el mecanico sepa montarlo,pues no es dificil, pero hay que conocerlos,pues no es el primero que le rompen en el taller al montar todo,ahora cuando lo tienes acabado,suelen faltar manos, para sacar todas las posibilidades,es impresionante,estos proyectos hay que pensarlos bien,y el uso que vamos a darle,saludos.

 

[bmw325cabrio]

hola,el problema del 3.8 es la escasez,el precio,y que se rompe mas que el 3.6 y respecto al S50 la potencia es similar, pesa menos, pero mucho menos fiable, el big-six no se suele romper,le rompe el conductor,los 3.6 abundan baratos con kilometros y muchos dueños y las piezas y mano de obra de los motores M no son baratas precisamente,las culatas solo admiten un planificado,o las valvulas tocan el piston,y el precio de la culata mejor ni lo pregunteis,aparte de que el mecanico sepa montarlo,pues no es dificil, pero hay que conocerlos,pues no es el primero que le rompen en el taller al montar todo,ahora cuando lo tienes acabado,suelen faltar manos, para sacar todas las posibilidades,es impresionante,estos proyectos hay que pensarlos bien,y el uso que vamos a darle,saludos.

conclusion 3.8 hay poco y se rompe
321 cv no es fiable
3.6 315 cv te gusta mas pero #-o
vaya estoy peor que antes

 

[bmw325cabrio]

una definicion un poco exhagerada...pero bueno...mas o menos es eso...


sobre el swap de un s38...todo lo que venga del big six(m30 y variantes)es dificil...pero ya se han hehco muchas...y no hay que inventar la rueda para hacerlo...lo unico que pasa,es que el problema de todos los swap le sumas el tema del espacio...

otra cosa, de hacer un swap de s38 hazlo con el 3.8...para tener un 315cv prefiero meter un s50 de 321

conclusion
el 3.8 es lo mejor
y321cv mejor que 315 cv .....#-o

 

[crash325]

yo no me voy a meter en la fiabilidad d los motores m...pero el 3.6 y el 3.8 son fiables...lo mismo que los 321...pero decir que los 321 rompen mucho...psss...es un poco relativo...

yo tiraria por 3.8 o motor de 321...

 

[ipuentevilar]

yo no me voy a meter en la fiabilidad d los motores m...pero el 3.6 y el 3.8 son fiables...lo mismo que los 321...pero decir que los 321 rompen mucho...psss...es un poco relativo...

yo tiraria por 3.8 o motor de 321...

Yo me he decidido por éste último para mi swap porque creo que en relación peso/potencia/cilindrada (y por lo tanto también tamaño) es mejor opción para el swap aunque el 3.8 también tiene que ir de vicio aunque hay menos piezas disponibles para hacer el swap y toca hacer más adaptaciones.

El 321 tiene el inconveniente de la lubricación del vanos pero bueno, nada que no se pueda solucionar.

 

[crash325]

El 321 tiene el inconveniente de la lubricación del vanos pero bueno, nada que no se pueda solucionar.

no te preocupes por la lubricacion...en los e30 con swap no tienen tanto problema como los e36...ya que la bomba con el carter del e34 trabaja mucho mejor(lo hemos comprobado en los circuitos de drif...donde los e36 tenian todos problemas de lubricacion...y el e30 sin enterarse...

 

[ipuentevilar]

no te preocupes por la lubricacion...en los e30 con swap no tienen tanto problema como los e36...ya que la bomba con el carter del e34 trabaja mucho mejor(lo hemos comprobado en los circuitos de drif...donde los e36 tenian todos problemas de lubricacion...y el e30 sin enterarse...

Sí, pero el 321 chupa por dos sitios no? Me acabas de dar una alegría, pensé que tendría que recurrir a un carter seco y eso son muchos euros... No habrá problema ni siquiera turbándolo? Saludos Javi.

 

[BMW E34]

Lo dice porque le parece un poco fuerte desmontar un M5 E34 en funcionamiento para hacer un swap, normalmente suelen utilizarse mecánicas de desguace o de un golpe pero no se suelen usar M5 como donantes... Saludos y suerte con el swap.

Exacto.