Me acaban de dar la peor noticia :Suicidio:, el motor está gripado. :Suicidio::Cabreo::Cabreo::Cabreo:
Ayer cuando iba para pasar la ITV, y entrando en el polígono industrial, había una laguna de agua de unos 10 cm de agua (ayer llovió lo que no está escrito por aquí), paré, pero lo coches pasaban todos bien por el lado izquierdo y me incorpore al último de la fila y cuando estaba en el medio de la laguna paso un camión mediano por el lado derecho y el oleaje que produjo hizo que entrara agua por la admisión (estos coches la toma la tienen muy abajo, en la aleta derecha) y acto seguido se paro el motor, grúa y al taller, hoy le han quitado los inyectores y al girar en vacío, para expulsar el agua, eso parece una matraca, total, motor al garate
.
De momento no sé que haré, pero lo que tengo claro es que no lo repararé.
No sé ni como he podido escribir estas lineas, aunque me halla salido un tocho, porque la cosa no pinta nada bien. Gracias por leerme.
Novedad nº 1
Antes de nada, quería agradeceros de la forma mas sincera y desde lo más hondo de mi corazón, el enorme apoyo masivo, moral y logístico que he recibido, tanto que estoy casi desbordado, simplemente Gracias :Chapo::Chapo::Chapo::Chapo:.
Ahora vamos al tema del motor.
Acabo de llegar del taller, hemos visto lo que hay una vez desmontado el colector de admisión y los inyectores:
Cilindro nº 6 lleno de agua el resto, apenas tenía.
Al montarle los inyectores y darle al motor de arranque, se ha chupado todo el agua del radiador, por lo tememos que tenga la junta y la culata tocada.
Hemos tomado la decisión de quitar la culata y ver el estado de los pistones, culata y sus adlateres, y a partir de aquí, se decidirá, si se cambia el motor o se repara.
Agradecerles muy efusivamente de nuevo a todos, el interés por la búsqueda del motor, pero el mecánico es de confianza y sabe lo que se cuece, ya que si fuera otro, para él es más fácil cambiar de motor, cobrar y ademas sin responsabilidad sobre el motor.
Sí se decide cambiar motor, no os preocupéis, que os lo haré saber.
Curiosamente, la palometa nº 1 está media descolgada, como veréis en las fotos, es muy probable, que dentro de poco hubiese tenido otro fiasco por culpa de las dichosas palometas. Sí os fijáis, la nº 1 está cerrada, mientras que las demás están abiertas y ademas no responde al eje de apertura/cierre.
Fotos:
¡¡¡ Os quiero !!!! :Chapo::Chapo::Chapo::Chapo:
Ayer cuando iba para pasar la ITV, y entrando en el polígono industrial, había una laguna de agua de unos 10 cm de agua (ayer llovió lo que no está escrito por aquí), paré, pero lo coches pasaban todos bien por el lado izquierdo y me incorpore al último de la fila y cuando estaba en el medio de la laguna paso un camión mediano por el lado derecho y el oleaje que produjo hizo que entrara agua por la admisión (estos coches la toma la tienen muy abajo, en la aleta derecha) y acto seguido se paro el motor, grúa y al taller, hoy le han quitado los inyectores y al girar en vacío, para expulsar el agua, eso parece una matraca, total, motor al garate
.De momento no sé que haré, pero lo que tengo claro es que no lo repararé.
No sé ni como he podido escribir estas lineas, aunque me halla salido un tocho, porque la cosa no pinta nada bien. Gracias por leerme.
Novedad nº 1
Antes de nada, quería agradeceros de la forma mas sincera y desde lo más hondo de mi corazón, el enorme apoyo masivo, moral y logístico que he recibido, tanto que estoy casi desbordado, simplemente Gracias :Chapo::Chapo::Chapo::Chapo:.
Ahora vamos al tema del motor.
Acabo de llegar del taller, hemos visto lo que hay una vez desmontado el colector de admisión y los inyectores:
Cilindro nº 6 lleno de agua el resto, apenas tenía.
Al montarle los inyectores y darle al motor de arranque, se ha chupado todo el agua del radiador, por lo tememos que tenga la junta y la culata tocada.
Hemos tomado la decisión de quitar la culata y ver el estado de los pistones, culata y sus adlateres, y a partir de aquí, se decidirá, si se cambia el motor o se repara.
Agradecerles muy efusivamente de nuevo a todos, el interés por la búsqueda del motor, pero el mecánico es de confianza y sabe lo que se cuece, ya que si fuera otro, para él es más fácil cambiar de motor, cobrar y ademas sin responsabilidad sobre el motor.
Sí se decide cambiar motor, no os preocupéis, que os lo haré saber.
Curiosamente, la palometa nº 1 está media descolgada, como veréis en las fotos, es muy probable, que dentro de poco hubiese tenido otro fiasco por culpa de las dichosas palometas. Sí os fijáis, la nº 1 está cerrada, mientras que las demás están abiertas y ademas no responde al eje de apertura/cierre.
Fotos:
¡¡¡ Os quiero !!!! :Chapo::Chapo::Chapo::Chapo:
;-)
