Comparativa Test 1985: Ferrari 288 GTO

[Alberto(Lagu)]

Saludos.

 

[Basse Corniche]

Y el +18?

 

[GTV]

Encima del cabecero de la casa del pueblo, tengo un GTO, claro está que enmarcado. Precioso, me encanta ese coche.

No recordaba haber leído el artículo en Automovil. Aunque el título me recuerda a la película, que no he visto pero sí he oido hablar de ella. ¿Merece la pena la pelicula o el libro, los muchos que entedeis de estos temas?

 

[Gulf627]

Es la leche como han evolucionado las prestaciones de los coches. Un modesto M140i casi calca las cifras de aceleración de todo un Ferrari mítico y predecesor del F40.

Lo que también me dice el salto tan brutal que hubo de prestaciones con el F40

 

[Sechs]

Es la leche como han evolucionado las prestaciones de los coches. Un modesto M140i casi calca las cifras de aceleración de todo un Ferrari mítico y predecesor del F40.

Lo que también me dice el salto tan brutal que hubo de prestaciones con el F40

Los emuladores de cilindrada son inconstestables si de cronos se trata.

 

[Dani323]

Es la leche como han evolucionado las prestaciones de los coches. Un modesto M140i casi calca las cifras de aceleración de todo un Ferrari mítico y predecesor del F40.

Lo que también me dice el salto tan brutal que hubo de prestaciones con el F40

Pesando 250 kg. más y con 60 cv. menos.

 

[Dani323]

Los emuladores de cilindrada son inconstestables si de cronos se trata.

Los dos llevan motor 3 litros

 

[Sechs]

Los dos llevan motor 3 litros

Sí, pero el 140i emula con el turbo un atmosférico de ¿5.000 cc? en sus momentos de más soplado. Porque de eso va la sobrealimentación, de emular cilindradas superiores a la geométrica del propulsor.

 

[siner]

Sí, pero el 140i emula con el turbo un atmosférico de ¿5.000 cc? en sus momentos de más soplado. Porque de eso va la sobrealimentación, de emular cilindradas superiores a la geométrica del propulsor.

En las especificaciones pone que lleva dos "turboalimentadores de gases de escape" soplando a 0,8 bar y una compresión de 7,6:1.

 

[Dani323]

Sí, pero el 140i emula con el turbo un atmosférico de ¿5.000 cc? en sus momentos de más soplado. Porque de eso va la sobrealimentación, de emular cilindradas superiores a la geométrica del propulsor.

El GTO también.

 

[*NANO*]

Pesando 250 kg. más y con 60 cv. menos.

Teóricos. En realidad, seguramente sean unos cuantos menos.

 

[Sechs]

El GTO también.

Cierto, no me acordaba.

 

[Alberto(Lagu)]

Y el +18?

 

[Gulf627]

Teóricos. En realidad, seguramente sean unos cuantos menos.

Pues podría ser porque la manera de empujar del 40i en caja F20 es una pasada.

 

[Dani323]

Teóricos. En realidad, seguramente sean unos cuantos menos.

32 cv. menos que el GTO (si los 400 cv. de este son reales) según esta gráfica:

https://www.bmwfaq.org/threads/sorpresa-en-el-banco-m140i-vs-m2.910694/

 

[cybermad]

Los dos llevan motor 3 litros

El GTO también.

Ambos son 3 litros y 2 turbos, la pequeña diferencia es que uno lleva el doble de cilindros que otro y con una estética brutal

 

[Gus]

uno lleva el doble de cilindros que otro

Revisa eso.

 

[cybermad]

Revisa eso.

Uppp... 250 GTO, sal de mi cabeza

 

[*NANO*]

Pues podría ser porque la manera de empujar del 40i en caja F20 es una pasada.

Es que atendiendo a mediciones (y sensaciones), todo hace indicar que son unos cuantos más de los declarados. Yo flipé la primera vez que caté un 40i, y lo primero que pensé fue “esto no anda menos que un M2 370”.

 

[*NANO*]

32 cv. menos que el GTO (si los 400 cv. de este son reales) según esta gráfica:

https://www.bmwfaq.org/threads/sorpresa-en-el-banco-m140i-vs-m2.910694/

Sí, por eso te lo decía, porque estos motores están dando más cv de los declarados, y efectivamente, habría que ver si el Ferrari da los 400 que declara.