Transmision BMW E92

[Marc_fm]

Buenas noches chicos.

Pregunta para entendidos.

Al desmontar la transmision de nuestros e9x, es necesario marcar la posicion como se hacia en los e46 ??

Tengo entendido que no, pues hasta donde se, los e9x, llevan un cubo en el interior que hace que no sea necesario marcar la posicion inicial, pero por si las moscas, lo pregunto.

Por otro lado, cuanto puede costar equilibrar la transmision de nuestros coches ?

Saludos !!

 

[nacho430]

Revisa soportes de motor y cambio, e incluso una posible deformación de la transmisión.

 

[Marc_fm]

Revisa soportes de motor y cambio, e incluso una posible deformación de la transmisión.

Hola Nacho !!

Los soportes de motor estan bien, los del cambio son nuevos .
Los flectores de la transmision tambien son nuevos, excepto el central que lo cambiare este fin de semana.

Desmonte los inserte ( santa razon tenias desde el principio compañero ), y desparecio el ronroneo del escape.

Pero en marchas largas, 5 y 6, si voy a bajas vueltas y piso a fondo ( hay que provocarlo, sino no lo hace), en el momento de mas par, entre las 1500 y 2800 vueltas el coche es como si rebotara de la parte trasera, hasta que el par comienza a bajar y todo se estabilza.

Espero que sea el flector central de la transmision.

Por eso preguntaba si era necesario marcar al desmontar o no, y el precio de un posible equilibrado.

Cuando dices transmision deformada, te refieres a la cardan ? En ese caso, es reparable o hay que cambiarla ?

Gracias !!

 

[nacho430]

Es que es posible que tu motor tenga un par que la transmisión no pueda digerir, tiene que estar el flector perfecto y el resto de los elementos para tanto empuje. No digo que el cardan esté mal, pero no estaría de más revisarlo a fondo. El mío siendo un simple M47 repro, si le piso a fondo desde abajo, produce unas vibraciones que no tenía antes de la repro. Como no es bueno para el turbo, pisarle a fondo en baja, intentó hacerlo sólo por encima de las 2200rpms. Revisa los soportes de motor delanteros, que creo que en tu coche son hidráulicos, porque ten en cuenta que motor y cambio es todo uno.

 

[Marc_fm]

Es que es posible que tu motor tenga un par que la transmisión no pueda digerir, tiene que estar el flector perfecto y el resto de los elementos para tanto empuje. No digo que el cardan esté mal, pero no estaría de más revisarlo a fondo. El mío siendo un simple M47 repro, si le piso a fondo desde abajo, produce unas vibraciones que no tenía antes de la repro. Como no es bueno para el turbo, pisarle a fondo en baja, intentó hacerlo sólo por encima de las 2200rpms. Revisa los soportes de motor delanteros, que creo que en tu coche son hidráulicos, porque ten en cuenta que motor y cambio es todo uno.

Correcto Nacho, mis soportes son hidraulicos y por suerte no se ve ninguna perdida. No obsante, este fin de semana lo revisare.
De los tres flectores que lleva la cardan, dos de ellos son nuevos y el central es el de origen, asi que lo cambiare para asegurar que todos están en perfecto estado.
Hace 15 días, cambie embrague y bimasa, ademas de los soportes del cambio.
Se reviso el diferencial y parecia estar bien, pues no existian ruidos, mas que el típico y diminuto clonc que hace desde siempre al emprender la marcha.

Por eso tengo las sospechas del flector central, que he os quitado 4 veces y nunca le he dado importancia hasta ahora.

El tema era, que al haber desmontado la cardan dos o tres veces, pense en algun pequeño desequilibrado, todo y que entiendo que si estuviera desequilibrada o deformada deberia hacer esa vibracion en todo momento.

Con lo cual, segun tus comentarios, es cierto entonces que en los e9x no hay que marcar antes de desmontar la transmision ?

Mil gracias por tu ayuda, como siempre !!
Saludos.