Fotos Tu BMW no lo haría.
- Iniciador del tema Gus
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Con ese alirón acaban de estropear un buen coche.Atención a los arcos "antivuelco"
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Y a mi que me suena este X6, creo que ya salió y debió dejarme huella porque vaya tela...
Si lo pusiste tu
XXX
este con la jaula por fuera es un crack... y se intuye que también la lleva en el morro 
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- Fardier Cugnot
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Lo peor, las ruedas. Parece recién salido de comprar droja de un poblado chabolista. O de venderla
cybermad
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Pues yo las prefiero cienes de veces al morro choto que le ha calzadoLo peor, las ruedas. Parece recién salido de comprar droja de un poblado chabolista. O de venderla
cybermad
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Pesadilla a la venta: El BMW Serie 8 más desafortunado del tuning busca un nuevo dueño
La Navidad es una época para las buenas obras. ¿Te animas a rescatar este torturado deportivo y darle la buena vida que merece?
28/12/2024
Una de las pocas cosas buenas que trajo en su día la crisis financiera de 2007 (si tal cosa puede decirse) fue el punto final que supuso para esa moda del tuning exacerbado que, inspirado incorrectamente en la saga A Todo Gas y en los videojuegos Need For Speed Underground, llenaba las calles con vehículos de dudoso gusto donde era difícil reconocer qué modelo había servido como base.
No obstante, a pesar del paso de los años, aún quedan vestigios de aquel tuning barroco que salen a flote, aquí y allá y de cuando en cuando. El último, por cierto, nos lo hemos encontrado estos días en una compraventa de coches usados del Reino Unido. Y es de los que hacen llorar: nada menos que todo un BMW 850i de 1990, dotado para más inri con cambio manual en una combinación poco habitual.
Un destrozo que raya lo criminal
Ya sólo por la valoración que alcanzan los BMW Serie 8 primigenios en la actualidad, y más el 850i, hay buenas razones para dejar escapar esas lágrimas al contemplar este destrozo bañado por todas partes en un amarillo casi fosforito. Una oda al pésimo gusto que comienza por la trasera, donde su creador perpetró el mayor de los crímenes al suprimir las ópticas traseras originales, llenando sus huecos con masilla o fibra de vidrio (los materiales más comunes de aquella moda) para injertar un juego de luces pequeñas y redondas que parecen sacadas de una feria.
Mención aparte merecen el alerón postizo a lo Lancer Evolution y el paragolpes, que sobresale más de 10 cm, presumiendo de estar severamente pasado de moda y albergando, con poco o ningún glamour, una pareja de escapes dobles. Un aire de otro tiempo que también se percibe en los laterales grotescamente ensanchados, en las llantas demasiado pequeñas para esa musculatura impostada o en el paragolpes frontal, tan prominente que casi parece desencajado. Para rematar la aberración, las ventanillas posteriores aparecen cubiertas con una lámina solar, cómo no, también en amarillo.
Por dentro, el peligro amarillo continúa extendiéndose por el salpicadero y la tapicería, alcanzando prácticamente todo, incluyendo elementos como la capilla de la instrumentación o las coberturas de los pilares del techo. El volante, el pomo del cambio y la empuñadura del freno de mano proceden, como era entonces tradición, del aftermarket, completando lo que se convertirá en un proyecto titánico para quien quiera rescatarlo. Al menos, con su precio de 14.995 libras esterlinas (18.078 euros al cambio), el mismo vendedor demuestra ser consciente de la gran inversión que requerirá devolverlo a su estado original.
La Navidad es una época para las buenas obras. ¿Te animas a rescatar este torturado deportivo y darle la buena vida que merece?
28/12/2024
Una de las pocas cosas buenas que trajo en su día la crisis financiera de 2007 (si tal cosa puede decirse) fue el punto final que supuso para esa moda del tuning exacerbado que, inspirado incorrectamente en la saga A Todo Gas y en los videojuegos Need For Speed Underground, llenaba las calles con vehículos de dudoso gusto donde era difícil reconocer qué modelo había servido como base.
No obstante, a pesar del paso de los años, aún quedan vestigios de aquel tuning barroco que salen a flote, aquí y allá y de cuando en cuando. El último, por cierto, nos lo hemos encontrado estos días en una compraventa de coches usados del Reino Unido. Y es de los que hacen llorar: nada menos que todo un BMW 850i de 1990, dotado para más inri con cambio manual en una combinación poco habitual.
Un destrozo que raya lo criminal
Ya sólo por la valoración que alcanzan los BMW Serie 8 primigenios en la actualidad, y más el 850i, hay buenas razones para dejar escapar esas lágrimas al contemplar este destrozo bañado por todas partes en un amarillo casi fosforito. Una oda al pésimo gusto que comienza por la trasera, donde su creador perpetró el mayor de los crímenes al suprimir las ópticas traseras originales, llenando sus huecos con masilla o fibra de vidrio (los materiales más comunes de aquella moda) para injertar un juego de luces pequeñas y redondas que parecen sacadas de una feria.
Mención aparte merecen el alerón postizo a lo Lancer Evolution y el paragolpes, que sobresale más de 10 cm, presumiendo de estar severamente pasado de moda y albergando, con poco o ningún glamour, una pareja de escapes dobles. Un aire de otro tiempo que también se percibe en los laterales grotescamente ensanchados, en las llantas demasiado pequeñas para esa musculatura impostada o en el paragolpes frontal, tan prominente que casi parece desencajado. Para rematar la aberración, las ventanillas posteriores aparecen cubiertas con una lámina solar, cómo no, también en amarillo.
Por dentro, el peligro amarillo continúa extendiéndose por el salpicadero y la tapicería, alcanzando prácticamente todo, incluyendo elementos como la capilla de la instrumentación o las coberturas de los pilares del techo. El volante, el pomo del cambio y la empuñadura del freno de mano proceden, como era entonces tradición, del aftermarket, completando lo que se convertirá en un proyecto titánico para quien quiera rescatarlo. Al menos, con su precio de 14.995 libras esterlinas (18.078 euros al cambio), el mismo vendedor demuestra ser consciente de la gran inversión que requerirá devolverlo a su estado original.
cybermad
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https://www.signaturemotorcompany.co.uk/trade/sold/bmw-850i-coupe-1990-manual
£14,995
BMW 850i Coupe 1990 (Rare Manual E31)
EXTREMELY RARE 5.0 ENGINE WITH MANUAL GEARBOX
VEHICLE DETAILS
Mileage:
Year: 1990
Main Paint: Yellow
Interior: Black And Yellow
Trim Level: Rare Manual Car (E31)
Fuel: Petrol
Engine Size: 5.0
Full Description
Built from 1989 to 1999 and powered by either a V8 or V12 engine in various sizes;
Overall nearly 31,000 8 series cars were manufactured over the ten years production as taking place. This vehicle is standard 850i version, it was the first models launched in 1990 with the 5 litre M70B50 V12 engine producing 300 PS (221 kW; 296 hp). It was available with either a 4-speed automatic or a 6-speed manual gearbox, this has the 6 speed manual.
The 850i had a four year build run from 1990 to 1994.
£14,995
BMW 850i Coupe 1990 (Rare Manual E31)
EXTREMELY RARE 5.0 ENGINE WITH MANUAL GEARBOX
VEHICLE DETAILS
Mileage:
Year: 1990
Main Paint: Yellow
Interior: Black And Yellow
Trim Level: Rare Manual Car (E31)
Fuel: Petrol
Engine Size: 5.0
Full Description
Built from 1989 to 1999 and powered by either a V8 or V12 engine in various sizes;
- 4.0 L V8
- 4.4 L V8
- 5.0 L V12
- 5.4 L V12
- 5.6 L V12
Overall nearly 31,000 8 series cars were manufactured over the ten years production as taking place. This vehicle is standard 850i version, it was the first models launched in 1990 with the 5 litre M70B50 V12 engine producing 300 PS (221 kW; 296 hp). It was available with either a 4-speed automatic or a 6-speed manual gearbox, this has the 6 speed manual.
The 850i had a four year build run from 1990 to 1994.
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Bomarang
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Mientras la fibra sea desmontable y no haya cortado carrocería, una oportunidad para comprarte un coche gordo por cuatro duros y reconvertirlo, y ya de paso, revisarlo a fondo. 
nosolo320d
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¿Y que hace pensar que el coche fue mínimamente bien cuidado? Esa unidad no la querría a ningún precio.
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https://www.signaturemotorcompany.co.uk/trade/sold/bmw-850i-coupe-1990-manual
£14,995
BMW 850i Coupe 1990 (Rare Manual E31)
EXTREMELY RARE 5.0 ENGINE WITH MANUAL GEARBOX
VEHICLE DETAILS
Mileage:
Year: 1990
Main Paint: Yellow
Interior: Black And Yellow
Trim Level: Rare Manual Car (E31)
Fuel: Petrol
Engine Size: 5.0
Full Description
Built from 1989 to 1999 and powered by either a V8 or V12 engine in various sizes;
Design of the first generation 8 Series, the E31, began in 1984, with final design phase and production development starting in 1986. The vehicle debuted at the Frankfurt Motor Show (IAA) in early September 1989 and was in production until 1999. The 8 Series was designed to move beyond the market of the original E24 6 Series, with greater performance and an even higher purchase price. The 8 Series offered the first V-12 engine mated to a 6-speed manual gearbox on a road car. It was also one of the first vehicles to be fitted with an electronic drive-by-wire throttle. The 8 Series was one of BMW's first cars, together with the Z1, to use a multi-link rear axle.
- 4.0 L V8
- 4.4 L V8
- 5.0 L V12
- 5.4 L V12
- 5.6 L V12
Overall nearly 31,000 8 series cars were manufactured over the ten years production as taking place. This vehicle is standard 850i version, it was the first models launched in 1990 with the 5 litre M70B50 V12 engine producing 300 PS (221 kW; 296 hp). It was available with either a 4-speed automatic or a 6-speed manual gearbox, this has the 6 speed manual.
The 850i had a four year build run from 1990 to 1994.
Diox...ese difusor trasero diseñado con el telesketch...
cybermad
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Las llantas tienen un pase aunque yo pondría otras... pero el tubarro queda fatal
para que Guanchtome ideas
pUllastre
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Las llantas tienen un pase aunque yo pondría otras... pero el tubarro queda fatal
el tubarro es descomunal. de meter puño. las ruedas apenas sin perfil y sobresalen un poco
cybermad
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